Fliegerische Unterschiede/ Verhalten B737-800 und B757-300

[EDML]

Die Pfeilung bei der 748 ist wohl gleich (bringt ja bei der 747 auch ordentlich Speed) - allerdings hat sie die "Raked Wingtips" wie die 767-400 oder 787.

Gruß, Marcus

[brainbug]

[EDML]

... das ist mir schon klar. Allerdings hat auch 753 etwa die gleiche Flächenbelastung wie die 738 - die 739 liegt sogar deutlich höher.

Gruß, Marcus

[B753]

Hallo,

Marcus, was heisst konkret Flächenbelastung?
Je mehr desto schwieriger, bzw. schlechter?

Gruss B753

[EDML]

Nicht zwingend.

Generell heisst höhere Flächenbelastung größere Speeds. Das Flugzeug liegt "satter" in der Luft und fliegt stabiler bei Turbulenzen.

Gemeinhin gelten Flugzeuge die schneller sind als schwieriger zu landen (in der letzten Phase ). Das muss aber nicht immer und überall gelten.

Gruß, Marcus

[B753]

@ Marcus,

danke vielmals!

Gruss

[dennis00987]

@marcus

vorher in dieser "unterhaltung" war mal von "heavy" die rede....
man hört verdammt oft " dc10 heavy "in laien zweigen"

liegt es bei der dc10 augrund ihrer ja "schwere" daran das man sie so genannt hat? oder woher kommt diese bezeichnung....

weil ich weiß das diese oldies ,....ja das heck hing oft länger "fast am boden" bevor die großen oldies abgehoben sind.... (707 , 727, 741 usw.)

oder lag es nur an der bauweise, das es so aussah?
weiß nicht ob ihr das wisst... aber da es hier ja auch um physik geht frag ich mal

gruß, dennis

[ImhO77]

Das Heavy im callsign bezieht sich nur auf die Wirbelschleppenkategorie.

[joyflight]

wich is: >136t
die angabe im callsign hat den zweck:
1. andere vor den eigenen wirbelschleppen zu warnen
2. manchmal andere zu veräppeln (in kombination mit einem echo kennzeichen)
_________________
http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[Pascal]

Das "Heavy" wie erklärt und der A380 ist sogar ein "Super", eine 737-800 in Spanien u.a. auch ein "Heavy" obwohl vom Gewicht (Wirbelschleppenkategorie eine Medium)

Aber bei der DC10 spielt noch die rel. hohe Flächenbelastung eine Rolle, bei der MD11 noch etwas extremer. Sie sind etwas speziell.
- Sehr hohe Clean Speeds (d.h. Klappen auf 0, will man eigentlich erst in Flughafennähe im Final fahren)
- sehr hohe Speeds im Final/Tochdown
-wenig Margin zur min. und max. Geschwindigkeit.

[dennis00987]

danke für die schnellen antworten

wieder was dazugelernt

gruß. dennis

[kirax]

380 hat afaik sogar schwächere Wirbelschleppen als die 744