MPL wird zur ATPL?

[Koga]

Hallo zusammen! habe hier im Forum mal gelesen, dass man nach 1500h Flugstunden auch mit einer MPL Ausbildung die ATPL bekommt, stimmt das?

Mich interessiert nämlich folgendes: so weit ich weiß hat man nach der LH Ausbildung ebenfalls einen PPL, kann also auch privat mal ein paar Runden drehen. Darf man dann nach 1500h ohne weitere Flugstunden auch privat IFR fliegen? Oder reicht eventuell nur ein Check ohne Unterricht aus um das IR zu erhalten?


Freue mich auch eure Antworten

[Mace]

Bitte Sufu nutzen! Stichwort MPL ...
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[EDML]

Das ist eine interessante Frage, die hier auch noch nicht beantwortet wurde.

Ich denke nein - man hat kein IFR Classrating für den PPL SEP.

Ob ein Prüfungsflug/Checkflug genügt oder mehr nötig ist - keine Ahnung.

Gruß, Marcus

[Mace]

Aber sowas von... ist allerdings schon was her.
Ich erinnere da an ein Zitat etwa folgend: "Die LH ist schließlich keine Wohltätigkeitsorganisation,die dich dafür bezahlt,daß du deine Oma ma auf´n Rundflug mitnehmen kannst..."

Worauf ich entgegnete: "Das ja auch der Hammer,gehst zu ner Flugschule XY:"Guten Tag ich bin Herr XY,ich würde gerne meinen PPL machen."
Sehr schön,welche Sicherheiten haben Sie denn? "Ich bin A340 Kapitän bei der Lufthansa,reicht das?!? "

Also ich glaube schon,daß das beantwortet wurde,sogar mehrfach...
Natürlich ists möglich daß sich was geändert hat,aber aktuelle NFFler haben dazu jedoch noch nix verlautbaren lassen...


so far...
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[EDML]

Hallo,
darum ging es aber nicht.

Seine Frage war, was passiert wenn aus der MPL später die ATPL wird.

Bislang ist immer nur die Frage diskutiert worden, was man mit der MPL sonst machen kann.

Gruß, Marcus

[O.B.]

O.B. präsentiert gefährliches Halbwissen:

Mit den 1500h Stunden bekommt man den ATPL, also kannst du (da man ja damit auch einen CPL hat) sogar deiner Omma für Geld abknüpfen wenn du mit ihr eine Runde drehst.
Nun, geht das auch in den Wolken ? Ich weiss es nicht 100%, aber wenn ich mich richtig erinnere, kann man die Stunden für Instrumentenflug auf allem möglichen machen (ja, auch zB in einem Hubschrauber ^^ )
Gerade wegen dem unglaublichen Hubschrauber Beispiel kann ich mich da an meinen ATC Lehrer erinnern: "Ob nun Flugzeug oder Hubschrauber, die Instrumtenverfahren sind ähnlich genug, so dass da kein Unterschied gemacht wird"
Also dürfte doch die Arbeit im Airliner dazugehören.

Mit dem ATPL hat man die nötige Theorie sowieso und (evtl. schon in der MPL Zeit davor) auch genug IR Stunden, so dass man vllt. nur einen Prüfungsflug machen muss um sich das IR in den PPL eintragen zu lassen.
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A320

[Mace]

[Koga]

Gut, danke schonmal bis hierher.. Wäre ja ne recht coole Sache wenns echt so wäre wie O.B. sagt. Werde ich ja hoffentlich ab Ende diesen Jahres persönlich in Erfahrung bringen können

Den PPL, sogar mit Nachtflugberechtigung hat man ja wohl auf jeden Fall direkt nach der Ausbildung, laut unserem Forum..


edit: @Mace: habe die Frage vielleicht etwas unglücklich ausgedrückt. Es geht mir aber um das was O.B. angesprochen hat. Den Thread darüber ob man nun den PPL während der Ausbildung noch erhält hatte ich bereits gelesen. Dass die MPL zur ATPL wird hatte ich bisher eher als Gerücht wahrgenommen, deshalb auch der Threadtitel.

[Mace]

[O.B.]

Der Thread ist zwar schon älter, aber da ich grad zufällig damit beschäftigt war, habe ich noch etwas zu diesem Thema gefunden:

http://www.lba.de/cae/servlet/contentblob/20632/publicationFile/1767/L1_JAR-FCL1.pdf

[B1900D]

Leute so schwierig ist das nicht, wenn man sich die Dinge mal einzeln vor Augen führt.

IR=Instrument Rating und diese Rating ist ein Jahr nach Erneuerung gültig. Es ist dabei völlig gleich welche Lizenz du führst - sie berechtigt den Inhaber IFR Flüge durchzuführen.

Ein ATPL beinhaltet alle niedrigeren Lizenzen, solange die IR current ist, wenn letztere nicht current ist, bestehen immernoch die Rechte des CPL VFR. Ein CPL beeinhaltet somit natürlich auch einen PPL.

Was jetzt jedoch noch dazu kommt, sind Type Ratings und Class Ratings. Diese haben auch ein Haltbarkeitsdatum. Wenn du also nur ein 340er TR hast, wird der Rundflug mit Oma sehr teuer bzw. unmöglich. Also muß man das SEP oder MEPClass Rating am laufen halten, um privat günstig davonzukommen. Also ist alle 2 Jahre eine Befähigkeitsprüfung auf solchen Fliegern abzulegen.

Du darfst egal welche Lizenz du führst selber keine Flüge verkaufen, sei denn, du bist Inhaber eines AOC.

Die MPL berechtigt im Prinzip nur als Co auf Flugzeugen mit mehr als einem Piloten zu fliegen und ist darauf beschränkt. Wenn du jedoch SEP oder MEP noch vom PPL current hast kannst du diese auch fliegen, auch IFR, wenn die Befähigkeitsprüfung unter IFR auf den Mustern geprüft wurde. Selbst wenn du nach 1500 einen ATPL hast bist du davon nicht verschont bzw. es macht überhaupt keinen Unterschied.

[Pascal]