747-8i - Rollout

[ImhO77]

Vor der Tragfläche hat man generell eine ganz andere Geräuschkulisse, deshalb sind dort ja auch die teuren Sitze. Es ist dort generell etwas leiser und vor allem ist der Frequenzbereich ein anderer.

[EDML]

Das ist schon klar. - Hinten ist es vor allem die Geräuschkulisse der Triebwerke. Da gibt es bei der 744 z.B. je nach Triebwerk (GE, PW oder RR ...) durchaus Unterschiede.

Deshalb war ja auch die 727 so beliebt - innen schön leise (ganz im Gegensatz zu aussen ).

Vorne hört man vor allem die Strömungsgeräusche am Rumpf.

Gruß, Marcus

[flydc9]

Die 744 ist hauptsächlich wegen der Luftgeräusche so laut, vor allem im Oberdeck und im Cockpit - dort geht die Luft tlw. im Überschallbereich über den Buckel
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Infotag....> GESCHAFFT
Nächstes Ziel: Pilot auf A380...

Ich mache die Cockpittür hinter mir zu, drücke auf den Knopf, und die Welt ist in Ordnung

[Mace]

Ja ,alle "Hecktriebler" wurden oftmals "Luxury Jets" genannt und es wurde bei den Passagieren mit Komfort,vor allem Ruhe geworben.

Bei 3 Strahlern die neben Hecktrieb im Leitwerk ebenfalls über Antrieb unter den Tragflächen verfügen,brauchte man natürlich keine so starken und großen Triebwerke wie nur unter den Flächen...

Das Nebenstromverhältnis war trotzdem schon enorm groß für die Zeit (L-1011/DC-10)...

Reine "Hecktriebler" dagegen können eben keine großen Triebwerke mit ähnlichem Verhältnis aufnehmen,deshalb sind die Gutsten von außen beinahe immer lauter als ihre Pendants...

Bleibt allerdings AUCH noch zu bedenken das 4 strahlige Flugzeuge meist eh mehr "Lärm" (ach sagen wir doch Sound) produzieren als 2 Strahler.
Selbst wenn die Motoren deutlich größer sind...(bitte keine "Generatioen" miteinander vergleichen,das hinkt meistens...)



Greetz
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[Latin]

Ich finde immer noch das die 747 um einiges stilvoller ist als der a380

[Rombozombo]

Das 4 Strahler generell lauter sind als 2 Strahler ist falsch. Liegt ganz einfach darin begründet das 50% der Triebwerke viel weiter von der Kabine entfernt sind.

Vergleichbar ist dies beim A340 und A330, alles marginal aber der A340 ist etwas leiser, habe dazu mal Messwerte gesehen.

Flugzeuge bei denen die Triebwerke am Heck angebracht sind, sind relativ leise, bis auf die letzten Sitzplätze im Heck - da ist es bedeutend lauter.
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[✔] Lufthansa BU: 15.03.2012
[✔] Lufthansa FQ: 18./19.06.2012
[✔] Lufthansa Medical: 17.07.2012

[ImhO77]

[ImhO77]

[Mace]

[ImhO77]

Die 753 ist so hässlich dass sie schon wieder Stil hat.
Die 763 ist nicht zu lang, bei der 764 kann man schon meckern.
Den A346 finde ich auch zu lang, A345 ist deutlich ästhetischer.

[Mace]

[ImhO77]

Flapfail vielleicht.