Unterschied Airbus Boeing

[SuperConstellation]

hi...habe mal eben gesucht weil ich genau weiss heir steht das irgendwo. aber ich finde es leider nicht mehr. ich werde mal aufschreiben was cih noch weiss und wäre erfreut ergänzt zu werden, bzw korrigiert.

Airbus: sticks zum stuern (außer A300), durchnumemrrierung für die klappen, sieht aufgeräumter aus (mehr computergestütze instrumente)

Boeing: Steuerhorn in der Mitte, Gradzahlen bei den Klappen, mehr meschanische Instrumente (vergliechbar mit nem Uhrenladen)

sagt mal ob das so stimmt, ob ich was vertauscht habe, oder ob es noch was wesentliches gibt.

danke, basti

[Romeo.Mike]

[SuperConstellation]

man man...das nenn ich mal ne sehr ausführliche anwtort...danke

[wannabee]

[Romeo.Mike]

Auf die Technik bin ich noch nicht eingegangen, man kann es schlicht halten und sagen Airbus = fly by wire und Boeing = konventionelle Steuerung, oder man geht tiefer ins Detail, bei dem man feststellen wird dass nicht nur Airbus fly by wire Flugzeuge hat.

Aber ich glaube es sprengt den Rahmen jedes Detail in jedem Bereich zu erklären.

Ich glaube es ist auch einfach Ãœbung, inzwischen erkennen ich relativ viele verschiedene Flugzeugtypen und ich kann auch in einem Flugzeug anhand der Kabine sagen ob es eine Boeing oder ein Airbus ist.


Aber das mit der Suchfunktion ist auch keine schlechte Idee.


Romeo Mike

[TO/GA]

Vielleicht noch ein kleiner Tipp,
der Gear-Hebel beim A310er sieht genauso aus wie der beim 320 oder 340er, nur dass der 310er Hebel noch ne Neutralstellung hat, also: Cockpit mit Steuerhorn aber A320er Gear-Hebel=A310.

[SuperConstellation]

ohje...wie sieht denn der gearhebel aus?

[Romeo.Mike]

http://www.airliners.net

dort in der Suche die Kategorie "Flightdecks" aussuchen und als Flugzeugtyp einfach mal A320 und A300 suchen lassen. (Also nacheinander oder in zwei Fenstern, da man nur einen Flieger gleichzeitig suchen lassen kann, oder halt nur die Gesammte Airbus oder Boeing Flotte.

Romeo Mike

[SuperConstellation]

ok danke

[Romeo.Mike]

Bitte, gern geschehen.

[jdr]

*Thread hervorkram*

Bin auch gerade dabei, die Cockpits ein bisschen zu lernen, aber das mit den Gearhebeln versteh ich nicht so ganz, für mich sehen die vom 300 und 310 gleich aus und die vom 320/340 wieder anders.....
danke schonmal!

[Romeo.Mike]

Moin,

die vom A300 und A310 sollten auch gleich aussehen, da es quasi das gleiche Flugzeug ist (OK, Experten, bitte lyncht mich für diese Aussage nicht. ).
Der A310 ist kürzer als der A300, hat fasst weniger Passagiere, hat aber dafür (also der A310-300) eine größere Reichweite.

Bei allen anderen Airbusmodellen kann man es so sagen, der A320 hat zwei Triebwerke, also 2 Gashebel. Dann hat der A320 einen etwas ungewöhnlichen Umkehrschub am Thrustlever, man zieht nicht wie sonst üblich zwei Hebel, die vorne an den Gashebeln angebracht sind nach oben, sondern man zieht die Gashebel nach hinten durch, dafür ist extra eine orange Zone eingerichtet. Auf den Bildern hier:
http://www.airliners.net/open.file/857013/L/
http://www.airliners.net/open.file/817695/L/

sehr schön zu sehen. Der Bereich ist mit REV beschriftet.

Zwar hat der A320 auch kleine Hebel vor den normalen Gashebeln, aber das sind nur die Sperren, die man lösen muss um den Umkehrschub aktivieren zu können. Also die Hebel hochziehen und dann kann man die Gashebel in die REV Zone bringen.
Hier sehr schön zu sehen:
http://www.airliners.net/open.file/765682/L/


Beim A330 fehlt der Orange "REV" Bereich und die Umkehrschubhebel sind die sonst bei allen Fliegern üblichen:
http://www.airliners.net/open.file/465171/L/

Weiteres Erkennungsmerkmal für einen A330 und A340 ist die Position für das manuelle Ausfahren des Fahrwerks.
Hier sehr schön zu sehen:
http://www.airliners.net/open.file/102252/L/

Der befindet sich direkt unter dem normalen Fahrwerkshebel. Beim A320 ist dieser in der Mittelkonsole angebracht, also dort, wo die Kommunikationsgeräte sind.
Hier zu sehen:
http://www.airliners.net/open.file/808337/L/

(Relativ zentral, dort wo im roten Kreis "GEAR EXTEN" steht, unter der "Parking Brake".)

Ich hoffe der Crashkurs hilft etwas. Sonst mein Tipp, einfach bei Airliners.net etwas rumstöbern, dort kann man ja auch die einzelnen Kategorien auswählen.


Gruß

Romeo Mike