FlightCrew Academy

[EDDH RWY 23]

Moin,

manche FB verdient mehr als mancher Pilot, bei AB hast du im Sommer als FB um die 2100 netto , Winter um die 1300 bis 1500.
Lass dir das nicht schlecht machen, würde das an deiner stelle genau so machen, erstmal was ansparen.
ausserdem gewinnst du so auch Lebenserfahrung und wirst später die arbeit deiner kollegen zu schätzen wissen.
Es gibt einige Piloten die mal in der Kabine oder als Ramp Agent gearbeitet haben.

Am Anfang sieht es verdammt viel aus aber es ist auch ohne grossen Kredit machbar.

gruss
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alles roger

[HamburgerPerle]

denke ich nämlich auch...!
Dann kennt man das Geschäft schon und ich kann beruhigter in die Ausbildung und das Auswahlverfahren bei SWISS gehen.

Und auch später bei der Jobsuche bin ich gelassener...
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Es kann nur einen geben : HAMBURGER SV

LH: BU 8/9.7.2010 *bestanden*
FQ 1/2.11.2010 *im Interview geflogen*

AB: AC 5/6.01.2011 - nennt mich Mrs. Dämlich

SWISS: Wohl eher nicht!

FCA - ich komme!

[kelle]

Ist auf jeden Fall der bessere Weg. Du kannst etwas Geld ansparen,
kannst die Ausbildung notfalls modular machen oder auch in Vollzeit und
hast den Vorteil, daß Du einen zweiten Job bei verpatzten Screenings in der Hand hast. Als FB kann man, denke ich, auch unproblematisch wieder einsteigen, um Wartezeiten zu überbrücken.
Denn Geld wirst Du auch nach der Ausbildung brauchen (Sceening-
Vorbereitung, Aufrechterhaltung der Lizenz).
Und nebenbei gesagt: Modular soll auch in ca. zwei Jahren möglich sein.

[EDDH RWY 23]

AGREE
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alles roger

[fly_high87]

[Eazy]

@HAMPerle:

Wenn man das hier so verfolgt, dann scheint sich ja langsam eine differenziertere Sichtweise einzustellen - prima! Wünsche Dir auf jeden Fall alles Gute, egal auf welchem Wege.
Ich halte den modularen Weg parallel zum FB-Job für ne gute Idee. Aber erst, nachdem Du alle ab-initio-Optionen bei/mit Airlines probiert hast. In dieser Diskussion dreht sich urpsrünglich alles um die Ausbildungen. Das ist nicht der Knackpunkt, ne ATPL kannst Du auf vielen Wegen machen. Der Knackpunkt hingegen ist nämlich, nach der Ausbildung nen Job zu bekommen, der Pilotenmarkt ist zweigeteilt und auch nicht gerade ermutigend. Und das ist eben der Hauptgrund für ne Ausbildung bei einer Airline!!! Nicht die evtl. bessere/günstigere/schnellere Ausbildung, die ist quasi Beiwerk. Ergo: Ausbildung auf dem freien Markt (inkl. FCA) erst, wenn alle anderen Optionen weggefallen sind. Und in Deinem Alter würde ich mir da auch keinen Kopf um Geschwindigkeit machen. Möglichst schnell irgendwo nen ATPL zu machen statt zu ner Airline zu kommen, bringt Dir außer ner Menge Schulden OHNE hohe Wahrscheinlichkeit eines darauffolgenden Arbeitsplatzes nichts.