ILS

[A320-Pilot]

Hallo.
Ich habe einmal ein paar Fragen zum ILS und wäre dankbar wenn sie jemand beantworten könnte.

1.) Ist ILS durchgehend an, oder wird es bei guter Sicht abgestellt?
2.) Wie viel kostet eine ILS-Anlage? (CAT I - IIIb)
3.) Wie hoch sind Wartungs-/ Betriebskosten?

Vielen Dank!

[SlayEngine]

Zu 1) Es ist immer an, da es der bequemste Approach-Typ ist.
Es gibt nebenbei noch den visual (nach Sicht), VOR/DME, NDB/DME etc.
Sind halt alle nicht so bequem wie das ILS zu intercepten und dem Glidepath zu folgen.

[flapfail]

[flapfail]

OT: Weiß jemand, was das A-CDM Verfahren In Frankfurt für Vorteile bringen soll?
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**Happy landings**

[O.B.]

Hab bisher auch noch nichts von gehört, aber es klingt wie immer: schneller, besser, pünktlicher, und vor allem günstiger ^^

http://www.euro-cdm.org/library/airports/frankfurt/AIC_IFR_5_10.pdf

[joyflight]

[möchtegern_pilot]

Wie lange dauert denn das hochfahren eines ILS?

Ist ein 07er ILS bei 25er Betrieb nicht aus?
(Kosten und evtl. [i know, unwahrscheinlich] Verwechslung)

[Jan Itor]

Normalerweise sind die opp. ILS ausgeschaltet.
Ich weiß nicht, ob die völlig unabhängig vin einander laufen, aber das umswitchen kann höchstens ein paar min. dauern.

Vielleicht läuft das andere ILS irgendwie im stby mit.
Aber ich denke mal bei den PPR geht es darum, das der ganze Flughafen quasi "schläft".
Also Lichter, APP, muss alles hochgefahren und getestet werden.
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Schon mein Fluglehrer sagte:"Heb nie ab vom Acker, ohne deinen Tacker."

[joyflight]

also in augsburg keine sorge -dort gibt's nur das 25
verwechselt wird ein ILS nie mit dem gegenkurs - das sind immer verschiedene frequenzen.

große airports weiss ich nicht, aber solche mit einer bahn wie z b nürnberg, die sind bei windstille so flexibel mit meiner landefreigabe, dass ich mir kaum vorstellen kann dass sie extra für mich die gegenbahn "hochfahren" - wobei wie schon erwähnt, in der nacht ein komplettes system hochzufahren ist etwas anderes, als tagsüber das ILS radioseitig mal anzuknipsen.

weiterhin sind in ILS manchmal die DMEs integriert, welche bestandteil von FMS internen kalibrierungsprozessen in vorbeifliegenden flugzeugen sind - käme blöd wenn je nach gutdünken DME funktionalitäten weg- und dazukämen ... ich würde sagen ILS'se bleiben an, solang der flugplatz betrieb hat

udo
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[A320-Pilot]

ich hätte da nochmal ein paar Fragen:

Wenn ILS also immer an ist, warum wird dann an Flughäfen mit ILS nicht immer automatisch gelandet?

Hat ILS etwa so viele Nachteile, dass man lieber manuell landet?
Sofern es Nacheile gibt, welche sind das?

Danke!

[Scoop]

[A320-Pilot]

man landet also nur aus Trainingszwecken manuell?
oh!