Lästige Augenfrage mal wieder

[joyflight]

sorry - aber wenn mir einer klugscheisserisch kommt, obwohl die fakten sonnenklar sind, rutscht mir halt der ton manchmal aus.

sag bloss, du hast das nicht absichtlich provoziert?


PS: bei dem vergleich würde ich deine ATPL auch geschäftsjährlich zulassen - du musst nicht immer im januar mit der lizenzierung anfangen
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[michaelglas1]

wollt ihr vielleicht zum topic zurückkehren ? benutzt icq zum chatten
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Abi '12
Swiss ?

[joyflight]

das topic ist nach wie vor, dass es eine finanzielle frage ist.
und nein, es sind nicht peanuts -> irgendjemand hat bestimmt mal finanzmathematisch gekoppelt mit empirisch-medizinisch, sich "leichte" gedanken gemacht.

das würde ich jetzt so als fazit stehen lassen - der fragende hat bisher dazu anscheinend auch keine zweifel oder weitere detailwünsche

warum wohl billig-airlines weniger zeit haben sich solche gedanken zu machen?
siehe komplexität der diskussion die du als "icq-chat" abtust.

jeder will heutzutage nur lösungen - möglichst schnell, billig, und dann soll das resultat auch noch einfach zu verstehn sein.
bei einstein hat's noch geklappt - aber schon heisenberg hatte ein viel schwierigeres erbe.
und inzwischen sind wir im nächsten jahrtausend, jungs! aufwachen!
peanuts und businesscase, in zeiten von antidiskriminierung und frauenquoten - das erfordert intelligentes management.

alles roger?

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[VenaCentralis]

Provokant war nur die Aussage bzgl. der Extremsportarten i.B. auf die Selektion


Die Aussagen bzgl. einer Bilanz und 4500 ATPLer pro Bilanzjahr meine ich immer noch so..

Habe persönlich andere Vorstellungen von einem Forum und Umgangsformen in selbigen und ziehe mich deshalb es aus diesem Thema zurück..

Dir, joyflight, weiterhin viel Freude beim posten. - pun pun

[joyflight]

[joyflight]

[kirax]

Was verdienen LH-Piloten im Mittel? 80.000? 90.000? Und das jedes Jahr.
Da sind die ATPL-Kosten nur zwei Jahresgehälter...

[joyflight]

wieso mittel?

ich hab doch den vergleich auch nicht mit dem LH gewinn in der mittleren lebenszeit des konzerns gemacht - wer weiss, wo überhaupt die halbwertszeit der firma ist?

das problem von kosten ist immer, man muss sie begleichen wenn sie anfallen --> ich versuch dem finanzamt regelmäßig eine verteilung abzuringen, aber ich kann meine steuern und sonstige kosten auch nicht auf kurz vor die rente schieben. und was nicht beglichen wird, führt zu insolvenz (mit solchen eintragungen hat sich's eh ausgeflogen, für den jungen piloten)

weiterer knackpunkt: nicht jeder pilot endet automatisch bei der LH.
dieser thread geht zwar um augengläser bei LH, aber selbst wenn man ausbildung und kosten einem LH kapitänsgehalt zuordnet => man muss damit rechnen dass man vielleicht auch für cityline, oder sonstige töchter rangezogen wird. und vor allem wird man nie "durchschnittlich" einsteigen - sondern immer unter dem von mir genannten gehalt ... sogar bei der hochgelobten LH

und letztendlich: man muss den vergleich nicht bis auf nachkommastellen schön rechnen - es ging lediglich darum, größenordnungen von "peanuts" zu relativieren, denn es ist zugegebenermassen selbst für "alte hasen" unter den kaufleuten nicht immer leicht mit den vielen nullen eines konzerns zu jonglieren (kernaussage: der LH ist ihre pilotenausbildung schon was wert: kosten- und resultatmäßig)

udo

PS: natürlich sind für die LH die kosten einer einzigen ATPL ausbildung relativ geringer - aber die LH hat ja 4,5 kPiloten zu betreuen ... und jetzt schliesst sich der kreis schön langsam ...
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[Neosnoop]

Hey Leute , ich bin in dem Forum schon etwas länger registriert und habe auch vor, wie bestimmt viele andere hier auch mal für die Lufthansa zu fliegen.
Bloß gibt es bei mir da ein "kleines" Problem , denn meine Dioptrienwerte sind
rechts: 4,50 und links: 4,25 (es verbessert sich etwas von Jahr zu Jahr).
Ich weiß auf der LH Seite steht , höchstens +- 3 Dioptrien aber ist das , das völlige Aus für die berufliche Fliegerkarriere oder lässt sich da irgendwas machen?

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen!

LG

[EDML]

Hallo,
kurze Antwort: Bei der Lufthansa NEIN.

Evtl. geht es bei Swiss.

Ansonsten halt nur mit einer privat finanzierten Ausbildung.

Bist Du Kurz- oder Weitsichtig ?

Gruß, Marcus

[Neosnoop]

Danke schonmal für deine Antwort.

Bin Weitsichtig meint Cyl. Werte sind
rechts -1,50 und links -0,50 und die Achse
120 45
und ist Lasern eine Möglichkeit?
Oder ist das überall so wie bei der LH , dass der Ausgangswert 3 Dioptrien betragen muss?

[Benalar]

Morgen,

Die +/-3 Dioptrien werden speziell von der Lufthansa gefordert, gesetzlich gelten bei der Erstuntersuchung +5/-6.
Ich kann dir gerade auch nicht sagen, wo sonst noch niedrigere Werte gefordert werden, da müsstest du einfach mal auf den entsprechenden Seiten der Airlines gucken.

Lasern ist leider keine Option; die Operation selbst macht dich zwar nicht untauglich, aber es werden die Werte vor der OP herangezogen. Soll heißen, bist du vorher untauglich, dann bleibst du es auch.