Sonderfall Augen

[LukasB]

[derada]

zum glück habe ich keine probleme mit den augen

[Tobi1985]

Mein Gesichtsfeld liegt Augenärztlich bestätigt bei 100%! Keine Einschränkung.... Mein Problem ist auch nicht alltäglich... Hab mich auch über Visus belesen, und würde mein Problem nicht mit diesem Begriff bezeichnen. Jedoch ist die Erklärung für mein Problem sehr schwierig. Schaffe es beim Zahlenlesen sogar aus der untersten Zeile bis zu 3 zeichen zu lesen, jedoch nur mit ein bisschen zeit, ab und zu aber auch schnell. Alles hab ich noch nie geschafft...

[Tobi1985]

Habe mich nun übrigens auch an einen Augenarzt gewannt und der macht mit mir zumindest den Versuch, da er dieses Problem auch als nicht alltäglich bezeichnet. Naja, werde nun mal sehen was rauskommt, werde euch dann bescheid geben!

[EDML]

Der Visus ist der Fachbegriff für die Sehfähigkeit.

Ein normaler Augenarzt kann Dir da auch nicht weiterhelfen. Was er sagt interessiert das LBA leider überhaupt nicht.

Wenn müsstest Du Dich an ein AMC wenden oder zumindest an einen vom LBA anerkannten Augenarzt.

Gruß, Marcus

[kirax]

Außerdem bringt es nichts Piloten oder angehende wie sie hier unterwegs sind zu überzeugen - du musst die LH überzeugen.
Der medizinische Dienst hat genau für solche Fragen eine Telefonnummer - zu finden auf www.lufthansa-pilot.de

[xoblio]

[es_ist_julii]

hey

ich hab ein ähnliches problem mit den augen. habe links 100% und keine sonstigen einschränkungen. rechts sinds wie bei dir um die 20% sehstärke. bei mir ist es eine hornhautverkrümmung... bin privatpilot und das ohne probleme... habe am 16.12.10 medical verlängerung und werde nachfragen und dann meld ich mich nochmal

lg
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meinHotel

[es_ist_julii]

ps: ich seh das so wie xoblio...
hier sind wirklich ne menge idioten die außer LH test mit fliegen nicht den scheissdreck zu tun haben und dann den mogo machn... also viel erfolg und ich werd mich hier nochmal melden
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[EDML]

Bevor Du hier rumpöbelst solltest Du Dich vielleicht einfach mal informieren.

Es ging um ein Class I Medical (berufliche Fliegerei).

Das es unter bestimmten Bedingungen bei funktionaler Einäugigkeit ein Class II Medical gibt ist bekannt - darum ging es hier aber nicht.

Gruß, Marcus

[joyflight]

[es_ist_julii]

ja dass es hier um 1 geht is klar... ich hab das hier aufgeschnappt... von wann es ist weis ich nicht... vill kann man damit was anfangen

JAR-FCL 3.220 Sehvermögen

(a) Fernvisus

Der Fernvisus muss für jedes Auge mit oder ohne Korrektur mindestens 0,7 und bei beidäugigem Sehen mindestens 1,0 betragen (siehe JAR-FCL 3.220 (g)). Grenzwerte für die unkorrigierte Sehschärfe sind nicht festgelegt.

(b) Refraktionsfehler

Fehlsichtigkeit ist definiert als die Abweichung in Dioptrien von der Normalsichtigkeit. Der Beurteilung ist der am stärksten ametrope Meridian zugrunde zu legen. Die Refraktion muss gemäß Absatz 1, Anhang 13 zu den Abschnitten B und C mit Standardmethoden bestimmt werden. Bewerber mit Fehlsichtigkeiten sind unter folgenden Voraussetzungen als tauglich einzustufen:

(1) Refraktionsfehler

(I) Bei der Erstuntersuchung darf die Fehl-sichtigkeit +/- 3 Dioptrien nicht überschreiten (siehe Absatz 2 (a), Anhang 13 zu Abschnitt B und C).

(II) Bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen kann die flugmedizinische Tauglichkeit eines Bewerbers, der nach Auffassung der zuständigen Stelle ausreichende fliegerische Erfahrung aufweist, mit Fehlsichtigkeiten im hyper-open Bereich bis + 5 Dioptrien und myopen Bereich bis - 8 Dioptrien von der zuständigen Stelle geprüft werden (siehe Absatz 2 (b), Anhang 13 zu den Abschnitten B und C).

(1) Astigmatismus

(I) Bei der Erstuntersuchung darf die astigmatische Komponente einer Fehlsichtigkeit 2 Dioptrien nicht überschreiten.

(II) Bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen kann die flugmedizinische Tauglichkeit eines Bewerbers, der nach Auffassung der zuständigen Stelle ausreichende fliegerische Erfahrung aufweist, mit einer astigmatischen Komponente der Fehlsichtigkeit bis zu 3 Dioptrien von der zuständigen Stelle geprüft werden.

(2) Ein Keratokonus macht untauglich. Bei der Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchung kann bei Bewerbern, die die Anforderungen an das Sehvermögen vollständig erfüllen, die flugmedizinische Tauglichkeit durch die zuständige Stelle geprüft werden (siehe Absatz 3, Anhang 13 zu den Abschnitten B und C).

(2) Anisometropie

(I) Bei der Erstuntersuchung darf der Unterschied der Fehlsichtigkeiten beider Augen (Anisometropie) 2 Dioptrien nicht überschreiten.

(II) Bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen kann die Tauglichkeit eines Bewerbers, der nach Auffassung der zuständigen Stelle ausreichende fliegerische Erfahrung aufweist, mit Unterschieden der Fehlsichtigkeiten beider Augen (Anisometropie) bis zu 3 Dioptrien von der zuständigen Stelle geprüft werden.

(5) Entwicklung und Verlauf von Alterssichtig-keit muss bei jeder Verlängerungsuntersuchung kontrolliert werden.
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