Ryanair-Passagiere proben den Aufstand

[obstsalat]

@cannynchen und FlyingHigh:

[cannychen]

Es kursieren wohl zwei Versionen im Netz rum.

1.: Der Flug ging nach Lüttich, da Beauvais schon geschlossen hatte.
2.: Der Flug ging nach Lüttich, da über ganz Paris Nebel herrschte.

Meine Aussage basiert auf Version 1.

Falls Version 2 stimmt, bin ich gerne dazu bereit meine Meinung zu ändern.

Version 1: http://www.aero.de/news-11532/ry.html
Version 2: http://nachrichten.rp-online.de/panorama/revolte-in-ryanair-maschine-1.106867

Viele Grüße

[obstsalat]

Eigentlich ist es egal, warum die Maschine nicht an der Destination landen konnte - Fakt ist, sie konnte nicht (den meisten quellen zufolge aufgrund geringer Sichtweiten). Also muss der Jet zum Ausweichplatz - das kann weder die Crew noch die Airline irgendwie anders machen.

Das wurde des Passagieren mitgeteilt, die aufgrund einer Verspätung beim Start schon aufgebracht waren. Die Passagiere haben aber nicht kapiert, dass die Crew gar nicht anders konnte, als zum Ausweichplatz zu fliegen.

Dort haben die Passagiere aller anderen Jets, die umgeleitet wurden, ganz normal den bereit gestellten Bus genommen. Nur in diesem Jet kam es zu üblem Verhalten einiger Passagiere gegenüber Crew und Flugzeug.

Sorry, da würde ich auch den Saft abdrehen und gehen. Die Polizei/Feuerwehr wurde eh schon während des Fluges informiert.


Man sollte eben abwarten, wenn man die Fakten noch nicht kennt. Bekannter Weise sind Medienmedlungen im Bereich Fliegerei oft haarsträubend an der Realität vorbei. Hier da gleich so loszulegen, obwohl vorher ein paar Fakten gepostet wurden, finde ich nicht ok.


Man muss eldier feststellen, dass Ryanair oft "eine ganz spezielle Qualität Kunden" hat. Selbstverschuldet - aber trotzdem für Crew und co nicht schön. Für einen halben Apfel im Liner von A nach B aber dann die Krise kriegen, weil man den Alternate anfliegen >muss< (!)...

[cannychen]

[EDDF]

Obstsalat, Deine "Fakten" sind im Detail auch nicht belastbarer... allerdings rudere ich etwas zurück. Ich habe mich tatsächlich von den ersten Berichten verleiten lassen, da die wunderbar zu meinen eigenen Erfahrungen gepasst haben!

Plauderstunde:

Der Flug hätte Schedule 20h30 gehabt... 3h spät, daraus folgt 23h30 Anflug Beauvais:

METAR LFOB 162230Z AUTO VRB03KT 0150NDV R30/0550N R12/0550N FG NSC 04/04 Q1018

Mies, da der Flughafen nur CAT I mit glaub MinVis700m bietet. Curfewtechnisch war er auch schon zu,
aber laut LOA hätte es für verspätete Flüge Ausnahmen gegeben.


Carles de Gaulle war zu dem Zeitpunkt noch lange in Betrieb (bis 00h30LT):

METAR LFPG 162230Z 10007KT 0200 R27L/0600N R09R/0600N R26R/0500N R08L/0500N R26L/0500N R08R/0500N R27R/0500N R09L/0550N FG VV/// 03/03 Q1018 NOSIG

CAT III gut anfliegbar. Wäre eine Option gewesen. Mir hat ein Ryanair Pilot mal erzählt, dass die Alternates strikt vorgegeben sind! Dass gleich 4 Maschinen in Liege gelandet sind, spricht dafür. Dass Ryanair normalerweise wenig Extra tankt, ist bekannt. Vielleicht zuviel Holding im Pariser Anflug, ...kann passieren. Bis Liege hat der Sprit ja mal gereicht, mir fiele also noch ein anderer Grund ein.


Also nach Liege. Dort gibt es allerdings weder eine Base, noch Bodenpersonal.
In Charleroi hätte es beides gehabt, war näher dran und das Wetter dort war auch gut.

METAR EBLG 162220Z 08006KT 1500 BR FEW002 BKN003 03/02 Q1019 NOSIG
METAR EBCI 162250Z 10005KT 4000 BR BKN006 03/00 Q1019 NOSIG

Tja, fehlen irgendwie noch ein paar Informationen...

Aber gut, ein plausibles Szenario im Nachhinein. Nur schade, dass es die "doofen Paxe" nicht gerafft haben...
Und ob ich die im dunklen Flieger zurückgelassen hätte, ...glaub nicht. Kann einfach zuviel Scheiß passieren.

[africola]