vom MPL zum ATPL

[joyflight]

1. gings um kosten, nicht um's gefühl
2. was bringt's dir, wenn das ding dauernd wackelt, wenn du bei der übung bist "wo ist das ILS"?

in einem sind wir uns alle einig: wenn's dann realistisch werden soll, ist's im flieger eh am besten.
aber bis dahin haben viele einen weiten weg, der u a mit einem full-motion unnötig steinig und "schwer" ist. (vor allem für den der's bezahlt, aber auch den der drin sitzt, weil immer wieder was ausfällt)

wenn ich als organist bach übe, gehe ich auch nicht gleich auf die größte dom-orgel, die mir bekannt ist - auch wenn es dort dann besonders viel spass macht. nur macht es keinen sinn, bevor ich vorher nicht ein wenig geübt habe.

udo
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[imp]

Wenn man sich mal ins Gedächtnis ruft wofür "FNPT II" eigentlich steht (bevor ihr hier weiter über "SIM ohne full motion" redet) dann wird einem auffallen dass er für procedure training taugt und vollkommen ausreichend ist

Zumal man im SIM / FNPT nunmal zig Dinge üben kann die man in echt kaum bis gar nicht machen kann bzw will.
Oder habt ihr auf Bestellung ein Wetter das grade so an den Minima liegt? Auf Bestellung xx kts (Cross)wind? Oder wollt ihr vll Emergencys und Abnormals im echten Flieger machen weil das viel toller und realistischer ist?

[coolmadmat]

[N851K]

[EDML]