Fragen über Fragen zum Pilotenberuf

[Nelte]

[joyflight]

[DocFather]

Hi,
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also was meine Frau (oder besser gesagt ab jetzt die Mutter meiner bisherigen Kinder, um meinen Frust etwas rauszulassen) gesagt hat, dass sie einige Piloten kennt, die gelasert fliegen, u.a. auch im LH-Konzern, sie hatte ne Dioptrienzahl bei 4,75
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habe Ihr einen der erfahrensten Augenärzte besorgt (der die Technik überhaupt als erster in Deutschland vor 10 Jahren angewendet hat und selber Professoren ausgebildet hat, praktiziert in Dortmund), ich glaube auch, dass der das ziemlich gut gemacht hat, wobei momentan Ihre Augen oft sehr trocken sind und sie häufig Augentropfen einnimmt
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sie klang nicht so, als dass Ihr das Sorgen macht
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aber um das klarzustellen, prinzipiell habe ich garnix gegen die Pilotenausbildung gehabt,
und wenn die Kinder bei mir bleiben würden, könnte Sie von mir aus machen was sie will
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???? welche Rolle spielt es eigentlich bei Ihrer möglichen Bewerbung, dass sie alleinerziehend sein wird von 2 kleinen Kindern, es werden doch auch alle möglichen psychologischen Tests gemacht, da würde ich eher vermuten, dass sie Schwierigkeiten bekommen würde ????

[joyflight]

die kindererziehung wird definitiv an und für sich keine rolle spielen

wenn sie allerdings 2-3mal den A380 stehen lässt (der übrigens bis dahin gerade wieder frisch gelieferte, niegelnagelneue Trent 900 triebwerke drin hat, die keine probleme mehr machen), nur weil sie die babies aus der kinderkrippe holen muss ... dann kommen allmählich die problemchen ...



PS: wenn sie die kinder im kinderkgarten verrotten lässt, weil eben der A380 doch ein triebwerksproblemchen, mitten in australien, hat, dann kriegt sie ärger mit dem firmenpsychologen ...

aber ich sehe das alles als sehr theoretische probleme - erstmal muss die ausbildung mit den bälgern geschafft werden, und wie gesagt, das auch noch mit den marginalen augen (für augentest zählt nicht der schöngelaserte dieptrienwert, sondern der vor der OP (der sich im nachhinein nicht mehr feststellen lässt, aber ungefähr an der schlechtesten grenze war) - zusätzlich müssen nach wie vor alle dämmerungssehtests bestanden werden, + noch die bürokratischen hürden weil überhaupt gelasert wurde) - das sieht leider nicht sehr gut aus für den berufspilotenwunsch.

du kannst gerne die suchfunktion zum thema "augen" bemühen - ich selber als nicht-mediziner und nicht-betroffener hab ehrlich gesagt nichtmal die hälfte verstanden, von den komplexen anforderungen an berufspiloten (5 refraktorisch) und LH-piloten im besonderen (3 dpt vor jeglicher korrigierenden OP)

gruß,
udo

PS: nur zur relativierung: ich kenn einen privatpiloten dem die lizenz entzogen wurde, wegen laserung. allerdings hat sich nachher nochmal die rechtssprechung zum thema lasern geändert .
leider aber nicht die effektiven folgeschäden (nachtsicht/linsentrübung/glaskörperschäden) und das in einem alter, wo der linsenmuskel von haus aus deterioriert ...
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