Notlandung A380

[flapfail]

[EDML]

Das funktioniert aus verschiedenen Gründen nicht:

1. Die Engines beziehen ihren Kraftstoff immer aus den Flächentanks
2. Wenn der Kraftstoff nur in den Rumpftanks wäre würde die Struktur überlastet werden
3. In den Rumpftank passt nicht viel rein

Außerdem: Ich weiss nicht einmal ob der A380 überhaupt Rumpftanks hat....

Gruß, Marcus

[flapfail]

Auch Lufthansa hatte schon Probleme mit Triebwerken am A380 - nur bisher geschwiegen dazu...

http://www.orf.at/stories/2024005/
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**Happy landings**

[O.B.]

Naja, geschwiegen - das abgestellte Triebwerk war durchaus bekannt und beispielsweise bei aero.de zu lesen. Und das auch nur, weils ein A380 ist, bei jedem anderen 4 Strahler wäre das nicht in die Zeitung gekommen... genau wie die Sache mit dem Ölgeruch...

Solche "Beinahe Katastrophen" wie die 2 der LH aus dem Link passieren doch tagtäglich 100x, nur nicht beim A380. Und auch ein nagelneuer Flieger ist eben nicht vor solch "spontan" auftretenden Fehlern gefeit, das Ding ist nunmal komplizierter als ein Toaster - und selbst der kann spontan den Geist aufgeben, ob 10 Tage oder 10 Jahre alt.

[EDML]

Jetzt wird halt alles aus dem Keller geholt was sich findet.

Wie schon gesagt, echt bedenklich ist, dass es eine massive Uncontained failure (Turbine disk gebrochen) an einem fast neuen Triebwerk mit nur 630 Cycles gegeben hat.

Auch das Engine #1 nicht mehr abzustellen war wird noch zu Diskussionen führen - die Frage muss sich Airbus gefallen lassen.

Gruß, Marcus

[sharkk]

krass... also wenn hier jetzt sofort nicht alle anderen A380-fliegenden airlines, auch die LH!! sofort die konsequenz des vorläufigen flugverbotes für diese beta-mühle ziehen, dann weiss ich auch nicht..!!

das sind doch genau die gleichen konstellationen von bauteilen.. quantas machts richtig.. so lange die ursache nicht geklärt ist, bleiben die mühlen am boden!

die LH scheint sich wegen profitgier dagegen zu entscheiden... berücksichtigt aber nicht das PR-Desaster von 500 toten! ohje

[ImhO77]

[flapfail]

Jetzt hat Quantas Öl in A380 Triebwerken auf weiteren Flugzeugen bei ihnen gefunden - dort wo eigentlich kein Öl sein sollte...
Jetzt bleiben erst recht am Boden.
Mal sehen, wann die anderen nachziehen (müssen )
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**Happy landings**

[Timsi]

Singapore Airlines hat jetzt auch Triebwerke auf Grund von Ölflecken ausgetauscht.

Quelle:
http://www.aero.de/news-11481/Singapore-Airlines-tauscht-einige-A380-Triebwerke-aus.html

Haben Fluglinien und Wartung reihenweise Triebwerke auf Lager um mal eben 3 Triebwerke zu tauschen?
Bei einem Airbusrundgang wurde uns mal gesagt, dass die Triebwerke erst geliefert werden, wenn sie auch direkt eingebaut werden, um nicht unnötig Kapital zu binden.
Klar ist das bei einer Werft was anderes.. aber drei Triebwerke hier von und ein paar davon .. das geht ja locker in die 100 Millionen allein für 3 A380 Triebwerke..

[Starflyer]

Übrigens:

Der A380 hat überhaupt keine Rumpftanks.
Er hat pro Tragfläche jeweils Outer, Feed, Mid und Inner-Tanks, und noch einen Trim-Tank mit knapp 24.000 Litern Fassungsvermögen im Höhenleitwerk.
Das ergibt ein gesamtes Fassungvolumen von über 320.000 Litern Kraftstoff.
Schon beeindruckend, wenn man überlegt, wie lange man damit mit einem Auto fahren könnte

[EDML]

Je nach Flugzeug und Anzahl aben die Airlines immer 1-2 Engines auf Lager.

Viele haben auch Verträge mit den TW Herstellern und haben Triebwerke in Reserve, die dem Hersteller gehören.

Wenn es knapp wird, werden auch Triebwerke untereinander getauscht.

Weiterhin gibt es auch "Leih Triebwerke" für die Dauer von Reparaturen.

Der Wechsel des Triebwerks ist ja in ein paar Stunden erledigt.

Gruß, Marcus

[Scoop]

Teilweise werden die Triebwerke ja auch geleased. Weiß jetzt nicht genau, inwiefern LH das macht.