Triebwerk im Seitenleitwerk

[Aussie_Flo]

Wo kommt eigentlich der Abgasstrahl von 3. Triebwerk bei Flugzeugen wie der Tu-154 oder der Tristar raus? Bei der MD-11 "schaut" das Teil ja bis komplett hinten durch, aber bei den angesprochenen Fliegern geht das Triebwerk einigermaßen stromlinienförmig im hinteren Bereich in das Leitwerk über, und hinten ist kein Auslass zu sehen. Also, wo versteckt's sich?

[Homer J.]

Natürlich ist ein Auslass zu sehen. Ist nur etwas nach unten verschoben.

[Mace]

Also ,
hrhr L-1011 wa?!? Ok, das Triebwerk ist gar net oben,wie man denken mag,sondern es sitzt ganz am Ende des Hecks,sprich das Heck (Rumpfende) der Tristar ist im Prinzip Engine 2!
der ganze Rest den Du siehst ist nur Lufteinlass...

Ok?Oder die volle Technolutsche?!?


Greetz
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

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[Aussie_Flo]

Nö, danke, reicht schon. Isses bei der Tu genauso?

[Mace]

Hi,
ja im Grunde genommen gleich!Nur man verwendete bei beiden Modellen (man hatte auch mehr Platz wegen der T-Leitwerkkonstruktion und der generellen Masse der Maschine) schon standartisierte Motoren,wobei diese relativ waagerecht im Rumpf untergebracht sind und der Ansaugkanal einen S förmigen Bogen macht und dan plan zum Triebwerk führt.

Bei der L-1011,wegen der etwas komplexeren Leitwerkkonstruktion (u.a. voll ansteuerbare Höhenruder----> siehe zB F-16) und der Ausführung als Widebody, sitzt der RR Motor etwas angewinkelt und dementsprechen ist auch der Einlaßkanal zwar auch s-förmig ,aber eben nicht mit waagerecht auslaufendem Endteil.Das Triebwerk sitzt also schräg,aufsteigend zur Flugzeugnase ganz am Ende des Rumpfes,bzw ist quasi das Rumpfende...


Greetz
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