flugschule ardex,strausberg

[chrysler300m]

hallo,

ich möchte demnächst eine atpl ausbildung beginnen. in frage kommen nur die fluschule ardex in kyritz, oder die aerotours in strausberg, da airship in berlin leider angeblich nix mehr anbietet.

meine frage lautet daher, ob jemand von euch etwas zu diesen flugschulen sagen kann da sie ja relativ unbekannt sind.

danke

[triple777]

Hallo Chrysler,

ich kenne beide Schulen sehr gut, da ich schon mit beiden zu tun hatte. Sie arbeiten beide professionell und das zu einem für, deutsche Verhältnisse gesehen, günstigen Preis.. Es sind beides sozusagen Familienbetriebe.

Ansonsten ist, denke ich Strausberg zumindest von Berlin aus, wesentlich schneller und näher zu erreichen als Kyritz.. (S-Bahn fährt bis Strausberg Nord).

Vom Fluggerät nehmen Sie sich beide nicht viel, fliegen hauptsächlich auf Cessna. Da Strausberg preislich günstiger und für mich bedeutend näher ist, fliege ich jetzt momentan da. Bis jetzt fällt mir nur Positives ein. Freundliches Team und gute Stimmung..

[Catcher]

[triple777]

Hatte mich mit der VPS auch auseinandergesetzt.

Vorsicht: Sie besitzt momentan keine Genehmigung für die Ausbildung! Der Laden scheint halb tot zu sein, auf Anfragen wird nicht reagiert.. Trotz mehrfachen Nachfragens. Weiterhin wurde mir berichtet, dass sie sehr sehr sehr teuer sein soll. (über 65.000 EUR für den ATPL)

Ich könnte mir vorstellen, dass der Schule das gleiche blüht, wie der Airship..

[agathidium]

In EDAZ gibts noch die APS...Ausbildung aber nur modular!
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* * A320/321 Chauffeur * *

[Catcher]

[triple777]

Catcher informier du dich bitte erstmal.. Du hast wahrscheinlich noch deine Ausbildung nach der JAR-FCL von 2003 gemacht, daher hast du Bestandsschutz und darfst deine Ausbildung noch zuende machen. Die Schule hat keine Ausbildungsgenehmigung nach der JAR-FCL von 2008 und damit ist auch Schluss mit Ausbildung von neuen Schülern.

Das gibt so auch die Übersicht über die FTOs vom LBA wieder:

http://www.lba.de/cae/servlet/contentblob/21934/publicationFile/3441/anerkannte-Ausbildungsbetriebe.pdf

[Catcher]

Ok... das hab ich nicht gesehen.
Nur komisch dass ich ständig neue Leute sehe, die jetzt grade erst angefangen haben...
Wie auch immer: wir schweifen hier vom Thema ab.
Wir können das auch per PN bereden.

[chrysler300m]

in kyritz soll die ganze ausbildung ca. 57000 kosten, in strausberg nur 47000 ist aber leider ein fernlehrgang.
hat irgendjemand erfahrungen bezüglich fernlehrgang?????

danke

[triple777]

Ich hab die Ausbildung auch über den Fernlehrgang gemacht, es ist zwar mühseliger dich durch die Ordner zu arbeiten, aber es hat auch einige wesentliche Vorteile:

1. du kannst deine Zeit frei einteilen für die Lehrbriefe und nebenbei möglicherweise noch arbeiten um Geld zu verdienen
2. der Fernlehrgang ist in kürzerer Zeit zu schaffen (mind. 8 Monate)
3. der Fernlehrgang ist erheblich günstiger als Nahunterricht
4. du hast beim Fernlehrgang auch 85 h Präsenzunterricht bei denen du offene Fragen klären kannst

Letztlich muss das für sich jeder selbst entscheiden, für mich kam aufgrund meiner Arbeit nur dieser Weg in Frage. Außerdem hatte ich keine Lust soviele tausende Euro für Nahunterricht rauszuschmeißen. Das Geld ist in der Praxis meiner Meinung nach besser angelegt.

[Piper-Jockey]

@triple777:

Deine Aussage zur VPS:

[FlightInstructorBLN]

Ich kenne die hiesige Berliner Flugschulszene sehr gut da ich schon mit allen Schulen mehr oder weniger zu tun hatte und musste grad mal laut lachen, als ich den Kommentar von Gunnar C. alias Ex-Ausbildungsleiter der ComFly und nun Fluglehrer bei der VPS lesen musste.

Die Frage ob Fernlehrgang oder Nahunterricht ist zweifelsohne eine Frage des Geldes. Sicherlich mag es bequem sein, sich in einem Nahunterricht inspirieren zu lassen, aber aus meinen Erfahrungen haben Schüler nach einem Fernkurs nicht minder weniger Ahnung als nach einem Nahunterricht. Ich kenne genug Leute die nach einem Interview wieder nach Hause geschickt wurden, obwohl Sie hochqualifizierten Nahunterricht genossen haben. Viel wichtiger ob man dort eine gute Figur macht oder nicht, war in der Regel die Vorbereitung auf spezielle Fragen die i.d. Regel dort gestellt werden. Diese Fragen sind größtenteils bekannt und können nur durch intensives Lernen direkt für dieses Ereignis geübt werden. Niemand kann mir erzählen, Einzelheiten aus einem Nahunterricht 2- 3 Jahre später noch abrufen zu können, dass entspricht nicht der Lernpsychologie.

Die Frage ist nun, warum er behauptet, dass man bei den anderen Flugschulen weniger bekommt als bei der VPS, obwohl er doch selber Lehrer bei einer dieser Schulen ist bzw. war. Im folgenden beschreibt er Personen, welche mehr oder minder bei so einigen Flugschulen ihr Glück versucht haben. Es sind somit meist immer wieder die selben Lehrer, welche regional an mehreren Schulen unterrichten.

Es mag Sinn machen die Ausbildung an einem Verkehrsflughafen durchzuführen, welcher IR Anflugverfahren benutzt. Jedoch wirkt sich dies extrem auf den Geldbeutel des Schülers aus. Denn wenn der Schüler bei jeder Landung auf dem Verkehrsflughafen über 70 EUR Landegebühren zahlen muss, hingegen er auf Plätzen außerhalb vielleicht ein Zehntel davon zahlen muss, kann man sich natürlich denken warum die Ausbildung am Ende so teuer wird. Es ist jedoch nichts schlechter daran, zu kleineren Regionalflugplätzen zu fliegen, welche auch IR Anflugverfahren bieten, weiterhin ist es ja trotzdem auch nicht verboten EDDB anzufliegen.

Cheffluglehrer der VPS ist Horst K., ohne Frage ein super Typ - vielleicht aufgrund seines Alters ein bisschen senil. Die Germania eine wirklich große deutsche Fluggesellschaft zu nennen ist hingegen etwas übertrieben.

Das Fluggerät ist modern, daher auch sehr teuer.. Es gehört nicht der Flugschule, sondern ist in Halterschaft von privaten Eigentümern. Daher kommt der hohe Stundenpreis zustande. Ein schnelles Fluggerät bringt für die Ausbildung hingegen eher weniger.

Meines Wissens nach bietet keine der Schulen einen niedrigen Pauschalpreis an. Auch ComFly hatte alles andere als niedrige Preise. Warum diese Schule nicht mehr existiert, war eher ein personelles Problem (kein festangstelltes Personal mehr am Ende) und ist auf das wirtschaftliche Unvermögen des Jan-Peter F. zurückzuführen. Das müsste auch der ehemalige Ausbildungsleiter von ComFly wissen, der den Beitrag geschrieben hat.

Also: erstmal komplett informieren und dann urteilen...