Kosten für Aufrechterhaltung einer Lizenz

[Toby]

Hallo!

Hat jemand eine Ahnung wie teuer es ist, wenn man eine Lizenz selbstständig aufrecht erhalten will!? Habe da shcon alle denkbar möglichen Summen gehört... Hat einer wirklich Ahnung davon?

lg, toby

[EDML]

Das hängt davon ab, was genau Du aufrecht erhalten willst.

Wenn es "nur" der frozen ATPL ohne Typerating ist, brauchst Du einen Multiengine IFR Checkflug im Jahr. Kostenpunkt: rd. 700-1000 EUR. Je nachdem wie fit man ist, braucht man noch 1-2 Stunden Training um den Checkflug zu schaffen. Kostenpunkt: 500-1000 EUR.

Wenn man ein Typerating hat, braucht man den entsprechenden Checkflug für das Flugzeug im SIM. Den wird man, gerade als Anfänger, sicher nicht ohne ein paar Stunden SIM schaffen.

Gruß, Marcus

[Toby]

Na ok... also doch relativ teuer. Aber zum Glück zahlt das ja die LH, wenn man dort arbeitet. =)

[Thomas463]

Also darüber würde ich mir in deiner jetzigen situation (gerade genommen worden bei der LH) ja keine großen Gedanken machen.

lg

[Toby]

[Toby]

Sorry für den Doppelpost! Aber mir fällt gerade ein:

Wie ist denn das wenn man nach der LH-Ausbildung Wartezeit hat und in dieser Zeit seine Lizenz aufrecht erhalten muss!? Wird das bezahlt, muss man das selbst zahlen oder wie läuft das!? Weil wenn ich zB vorhabe in dieser Zeit ein Studium zu beginnen, dann wäre das glaube ich verdammt uncool auch noch die Aufrechterhaltung zahlen zu müssen...

Weiß hier jemand was?

lg, toby

[Schienenschreck]

[Pascal]

Für die alte Lizenz kann man schon einen vierstelligen Betrag einrechnen pro Jahr um sein Multi Engine IFR Rating zu erhalten was das einzig wichtige ist um einen Job bzw. Rating auf einem Verkehrsflugzeug anfangen zu dürfen. Medical liegt jählich auch bei 100-200 Euro. Das ist das Mindeste um die Lizenz gültig zu halten, sicherlich kein trainierter Zustand. Wer fit für Screenings sein will muß trainieren, das geht aber auch im Simulator besser.
SEP VFR fliegen ist dann eh Privatvergnügen. Das alles für den normalen JAR FCL CPL (frozen ATPL). Wie es bei Abschluß mit MPL aussieht? Keine Ahnung. Lizenz gibt es doch eh erst mit Abschluß einen Type Ratings und das wird die Firma sicherlich erst kurz vor absehbarer Einstellung anbieten. Was zwischen LFT Ende und Type Rating ist sollte die LFT wissen. Jedenfalls kann man in der Zeit dazwischen nix fliegerisches anfangen im Vergleich zur alten CPL Lizenz (Freelancen, andere Airline, Werksverkehr, Fallschirmspringer absetzen......)