Mit 27 sich noch bei der LH bewerben?

[domdom01]

[Skyblue]

Folgender YouTube-Clip passt hier eigentlich ganz gut, wie ich finde. Ich denke im Zuge der Globalisierung ist es nur ein Frage der Zeit bis auch in der europäischen Luftfahrt US-Dumping-Löhne an der Tagesordnung sein werden. Schließlich lautet die Devise der Manager "Gewinnmaximierung und Kostenreduzierung"! Und einer der Hauptkostenfaktoren eines jeden Großunternehmens sind nun mal die Angestellten, und dazu gehören leider auch die Piloten! Und der Konkurrenzkampf wird zusehends härter, was in diesem Fall sicherlich nicht zum Vorteil des Einzelnen sein wird. Außerdem wird der Überschuss an Piloten das Seinige dazu beitragen. Bin mal gespannt wer von den Großen in dieser Branche in 10 Jahren noch da ist, oder wer wen geschluckt hat.

Viel Spaß bei folgendem Video. Übrigens bei den Gehaltsangaben handelt es sich um Jahreseinkommen!

http://www.youtube.com/watch?v=RayMaswju1A&feature=PlayList&p=2AAB95FECDD68D28&index=7

[Dreamliner]

[EDDF]

[Ju02]

Na Jungs, jetzt ist Airpat ja kompetent beraten worden..

Um mal zum Thema zurückzukehren...

Pro Pilot:

komplexes Arbeitsumfeld (Herausforderung?)
positive Dinge, die du mit dem Beruf verbindest (ja welche denn?)

Kontra:

27 (what's wrong with that?)
bisherige Karriere
Gehaltseinbuße
Zweifel an den eigenen (fliegerischen) Fähigkeiten
Rot-Grün-Schwäche
Schulden
Wartezeit

Soviel lässt sich aus deinem Eingangspost erkennen. Quantitativ eigentlich eine klare Aussage. Aber nehmen wir das doch mal auseinander.
Was genau siehst du an deinem Alter als hinderlich an? Weil es ein komisches Gefühl wäre jetzt nochmal Azubi zu sein? Warum würdest du denn Pilot werden wollen? Füllt dich dein derzeitiger Job nicht aus? Was würde sich verändern? Und warum zweifelst du deine fliegerischen Fähigkeiten bereits im Voraus an? Hast du Vorerfahrung (PPL/-C)?
Das mit der Rot-Grün-Schwäche ließe sich einfach klären, indem du mal bei einem Fliegerarzt vorbei schaust, die Thematik ansprichst und dich lediglich darauf untersuchen lässt.
Schulden... einer der großen Punkte in der Thematik ATPL. Attraktivstes Finanzierungskonzept bieten nach wie vor LH & Swiss im europäischen Raum. Solltest du studiert haben, würde sich Cathay Pacific in Hongkong anbieten (praktische Ausbildung in Australien, Homebase Hongkong).
Wie stehst du zur modularen Ausbildung?

Und, die allerwichtigste Frage überhaupt, würdest du glücklich damit werden, Paxen durch die Lüfte zu kutschieren?

Viele Fragen. Vielleicht hilft es, dir über einige davon Gedanken zu machen.


Beste Grüße & viel Erfolg bei der Entscheidungsfindung

//Ju
_________________
Im Raumfahrtzeitalter wird der Mensch in der Lage sein, in zwei Stunden um die Welt zu fliegen - eine Stunde Flugzeit und eine Stunde Anfahrt zum Flughafen.

[Findus]

[brainbug]

Genau so ist es. Warum immer seitens der GL auf Personalkosten rumgeritten wird liegt einfach daran, dass die Einsparungen auf dieser Seite am einfachsten sind, Fuel zb. hat seinen Preis und den muss man bezahlen, bei Personal ist das nicht unbedingt so.

[Skyblue]

Logischerweise stellen bei einer Airline die Flieger einen beträchtlichen Teil der laufenden Kosten da, trotzdem ist und bleibt der Kostenfaktor Gehälter bei jedem Großunternehmen erheblich - vor allem die der Manager und Vorstände! Ändert letzten Endes nichts an der Devise der Chefetage "Gewinnmaximierung und Kostenreduzierung" denn was passiert denn mit den Piloten und Flugbegleitern wenn eine Airline seine Flotte (Kosten) reduziert???

[SebastianK]

[shy_s]

Um hier auch nochmal auf den Ursprungsbeitrag zurückzukommen (der ging in der Gehalts(-losen) Diskussion wohl etwas unter... ):

Ich kann Dir nur Mut machen, es zu versuchen. Bin in der gleichen Situation. Hab mich Ende letzten Jahres (mit 27) beworben (ok, das war bevor meine Frau schwanger geworden ist), weil ich gemerkt habe, dass das der einzige Beruf ist, über den ich je gesagt habe, dass er mein Traumberuf ist. Mal schaun, was draus wird. Wenn ich überall durchkomme: Juhu (und dann überlege ich mir nochmal, ob ich es schaffe, so lange von unserer/m Kleinen weg zu sein ). Wenn nicht: Dann nutze ich eben meinen Dipl.-Kfm. weiter.

[cremaster]

Um das ganze nochmal abzurunden. Ich würde es persönlich (meine Meinung) nur bei LH oder SWISS probieren. Bei Air Berlin bin ich mir nicht so sicher.
Alles andere (privat) wäre mir viel zu riskant, gerade wenn ich schon Familie hätte. 60000,- sind eine Menge Kohle privat, bei vielen Airlines kommt neuerdings noch ein Typerating von ca. 30000,- drauf, das läppert sich schnell. Die Gehaltsaussichten der Branche verschlechtern sich ja auch immer mehr, also kann es schon etwas dauern, bis man den Kredit abgestottert hat.

Ein weiterer Punkt den viele übersehen, man muss sich im klaren sein, das wenn man LH oder Swiss macht seine Family definitiv sein halbes Leben nicht sehen wird. (Es sei denn, man fliegt keine Langstrecke oder das momentane Arbeitsmodell wird auf Tagestouren umgebaut) Hört sich vielleicht zuerst cool an, aber wenn man der daheimgebliebene mit Kind ist, führt das schnell zu Spannungen.

Ok genug gesenft...


Ich wünsche euch viel Glück, so ihr es denn versucht!

[suppenhuhn]

hallo!

ich stehe vor dem gleichen "problem", aber habe die bewerbung heute einfach mal an lufthansa geschickt.

bei mir kommt dazu, dass mir angeboten wurde, ein weiteres studium + "it-management weiterbildung" zu belegen und danach ein eigenes team zu leiten. dafür müsste ich mich aber für 6-7 jahr "verpflichten", bei meinem jetzigen arbeitgeber zu bleiben. ich werde es mir also wohl sehr gut überlegen müssen, ob ich pilot werde...ist eigentlich schade, aber so ist das leben...
vor allem wenn man bedenkt, dass ich in 1,5 jahren die ausbildung anfangen könnte, wenn alles gut läuft, dann 2 jahre ausbildung und dann noch wartezeit...aber bewerbung ist raus und dann mal gucken!