Keine READY ENTRIES mehr?!

[Domte]

[Simulator]

Gehts jetzt hier echt darum ob ein NFF Pilot besser ist als ein Pilot von einer anderen Airline oder freien Flugschule?
Also ihr beschäftigt euch mit Sachen... geht lieber mal raus. Das ist ja echt unglaublich über was man sich nicht alles streiten/diskutieren kann... Und jetzt mach ich auch noch mit. UNGLAUBLICH

[der alex]

Sicherlich eine sinnlose Diskussion, die eh zu nichts führt.
Klar sind die LH Ausbildungsstandarts hoch und klar gibts es hierzulande Flugschulen die jeden ausbilden der geradeaus laufen kann und das nötige Kleingeld hat.
Theorie ist auch wichtig klar, aber bitte bleib mal realistisch, für die tägliche Praxis braucht man eben vieles nicht (ich sag vieles, nicht alles)
Und zu dieser Aussage steh ich auch, denn sie ist ehrlich.
Logens seid ihr LH Jungs top ausgebildet und sicherlich gefragt auf dem Markt, das bezweifelt keiner. Aber dieses denken "wir sind die besten" finde ich etwas gefährlich.
Kritische Reflexion ist ein wichtiger Bestandteil von CRM.

Naja, wie gesagt, sinnlose Diskussion, ich bin raus. Muss gleich noch LH Paxe sicher durch Europa fliegen, und das ganze ohne FQ. Na hoffentlich kriegen wir das hin
(alles nur Spaß)
Das Leben ist zu kurz um sich wegen so nem Mist zu streiten.
Ich winke euch auf dem Apron 2 in MUC auch weiterhin von unten nett zu
Tschö

[k_89]

es ist nunmal so dass der vermutlich attraktivste arbeitgeber für piloten in deutschland es vorzieht sein personal selbst nach der eigenen philosophie auszubilden und am liebsten auf REs verzichten würde, da macht es wenig sinn zu diskutieren ob die anderen nicht doch gut genug sind dass sie noch eine chance verdient hätten

[Simulator]

[Speedbirdy]

Stellenweise war es echt lustig!

Ich sag ja, "Lufthansa ist göttlich", "wer hat die Luftfahrt erfunden, nur wir, nur wir"... (Achtung - das war ironisch)

[Machakuza89]

[MaxB]

Schaut bitte mit ein wenig Distanz auf die Thematik!

[Privatpilot]

[EDDF]

Ich finde Speedbird hat sich höflich und korrekt ausgedrückt. Ihm ist der Spagat ganz gut gelungen ohne jemanden anzugreifen die LH-Ideologie zu erklären.
Den Spot von Berufseinsteigern hat er jedenfalls nicht verdient und ich glaube genau das will er mit seiner Signatur ausdrücken.

Schreibt was Ihr wollt, aber hört auf Euch persönlich an den Karren zu fahren...

[Aviator05]

Jetzt gehts hier los....
Der eine Hanseat hilft dem anderen.

Naja, zerfleischt euch nicht.

Happy landings
_________________
"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?"

[Speedbirdy]

Ich finde es sehr schade, dass man hier nicht konstruktiv diskutieren kann. Wirklich. Aber wenn man nicht weiß, was man schreiben soll, dann feindet man die Leute eben einfach so an. Solange man irgendwas sinnloses raushaut, wird sich schon einer finden, der zustimmt...

Ich schreib es noch ein drittes Mal: Es gibt in jedem Flugbetrieb gute und weniger gute Piloten. Und es ist eben auch so, dass man bei LH eine sehr gute Ausbildung und auch Weiterbildung bekommt. Dazu gehört auch eine sehr stark gelebte Sicherheitskultur und ein sehr flaches Gefälle im Cockpit, dass es so sicher nicht bei jeder Airline gibt. Im Team muss es funktionieren und die Wahrscheinlichkeit ist umso höher, je besser beide Piloten auf einander abgestimmt sind. Durch ein gleichwertiges, hochwertiges Training an der selben Schule innerhalb des Konzerns, ist es natürlich wesentlich einfacher die Konzernkultur und alles drumherum in den Köpfen der Piloten zu verankern. Und durch die hohen Ausbildungsstandards erreicht man eben auch ein hohes Qualifikationslevel. Eine bestandene FQ ist dabei nur die halbe Miete, nicht wenige sind in Bremen oder Phoenix im Theorie oder Praxisteil rausgefallen, weil sie den Anforderungen nicht gewachsenen waren und das waren sicher nicht immer die schlechtesten Bewerber...

Anscheinend ist es für einige hier schwierig zu akzeptieren, dass man bei LH nunmal in manchen Abschnitten ein tiefergehendes Training bekommt. Als Pilot weiß man aber auch, dass man ja schließlich alles erlernt hat und viele Dinge einfach Übung sind. Von daher ist es also wenig verwunderlich, dass ein LH-Pilot einem Bewerber einer freien Flugschule in gewissen Teilen einen Vorteil hat. Das betrifft vielleicht nicht das Raw-Data-Circling, aber eben Dinge, die man in einem Zwei-Mann-Cockpit braucht.

Und jetzt bitte wieder alle auf mich einhacken und keine konstruktiven Diskussionspunkte liefern, dass wäre nämlich viel zu schwierig und man müsste sich mit der Materie auskennen und auseinandersetzen... Aber das wollen wir ja bitte vermeiden...