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cremaster
Captain
Anmeldungsdatum: 05.12.2009
Beiträge: 162
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Jiblet
Captain
Anmeldungsdatum: 02.06.2009
Beiträge: 235
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 Verfasst am: Mi Jan 13, 2010 2:07 am Titel: |
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Sehr interessant. Ich glaube aber auch, dass solche Sachen wie engere Sitze und Gepäckgebüren dem Image eher negativ nachtrachten. Kosten senken, klar, aber zu welchem Preis. (Wortspiel haha) Ich habe letztens gesehen, dass die Lufthansa ca. 10 mal am Tag von Frankfurt nach Berlin fliegt. Sind die Flieger immer voll? Jetzt mal nebenbei.
Und die Sache mit Eurowings habe ich nicht ganz verstanden. Etweder weniger Piloten, oder größere Flugzeuge? Wenn ich weniger Piloten habe, dann kann ich doch weniger fliegen, weniger Leute befördern. Wohingegen ich mit größeren Flugzeugen mehr Leute befördere. Das ist mir irgendwie ein Widerspruch. Vielleicht habe ich es aber auch falsch verstanden.
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Sensei
Captain
Anmeldungsdatum: 09.02.2006
Beiträge: 304
Wohnort: Hamburg
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| Verfasst am: Mi Jan 13, 2010 2:42 am Titel: |
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| Jiblet hat folgendes geschrieben: | | Ich habe letztens gesehen, dass die Lufthansa ca. 10 mal am Tag von Frankfurt nach Berlin fliegt. Sind die Flieger immer voll? |
Voll genug sind sie. Gerade zu den Stoßzeiten morgens und abends sind sie gut gefüllt.
| Jiblet hat folgendes geschrieben: | | Und die Sache mit Eurowings habe ich nicht ganz verstanden. Etweder weniger Piloten, oder größere Flugzeuge? Wenn ich weniger Piloten habe, dann kann ich doch weniger fliegen, weniger Leute befördern. Wohingegen ich mit größeren Flugzeugen mehr Leute befördere. Das ist mir irgendwie ein Widerspruch. Vielleicht habe ich es aber auch falsch verstanden. |
Der Gedanke dahinter dürfte der sein, dass mit größeren Fliegern mehr Leute befördert werden können, ohne mehr Piloten zu benötigen. Und viele kleine Flugzeuge sind immer kostenaufwändiger als wenige große, die Passagierkapazität aber entsprechend die gleiche. Weniger Flugzeuge brauchen weniger Piloten, so dass dort ebenfalls gespart werden kann. Das muss nicht zwangsläufig durch Entlassungen sein, sofern die Passagierzahlen steigen. Dann befördert sozusagen das gleiche Personal mehr Leute in weniger aber dafür größeren Fliegern.
So dürfte für Eurowings der Optimalplan aussehen. |
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Jiblet
Captain
Anmeldungsdatum: 02.06.2009
Beiträge: 235
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| Verfasst am: Mi Jan 13, 2010 6:14 am Titel: |
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Das macht Sinn. Vielen Dank für diesen Lichtblick.
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6914
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mi Jan 13, 2010 8:55 am Titel: Re: Quo vadis Lufthansa...? |
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| cremaster hat folgendes geschrieben: | | http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstleister/billig-strategie-lufthansa-setzt-ihren-ruf-als-premium-fluglinie-aufs-spiel;2510494 |
Ich denke Lufthansa geht hier den falschen Weg...
Innerdeutsch wird (wie auch in Europa) meist nur Verlust gemacht (auch bei gut gebuchten Fliegern - die Erträge stimmen einfach nicht)
- und jetzt die Billigstrategie von AB nachahmen zu wollen (ohne dabei auch die entsprechenden Preise anbieten zu können) kann nicht funktionieren. Wenn jetzt die Kapazitäten (durch größere Flieger) erhöht werden, dann müssen erstmal auch die Passagiere gefunden werden...
Die Kosten müssen bei LH gesenkt werden (deshalb steht auch der KTV auf der Abschußliste von den Managern wie Herrn F. der LH - und dafür steuert man auch ins Messer eines Streiks - und das scheint manchen sehr recht zu sein)
Ob das alles klappt ist fraglich. Quo vadis LH? >> ich weiß nicht, ich ahne aber nichts gutes |
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