Air Berlin: Zwischenfall in Dortmund

[cannychen]

Moin

Gerade im Radio gehört:

[kazakazam]

die maschine konnte wohl nicht abheben und ist ausgerollt auf dem acker hinter dem flughafen. keine verletzten. ursache noch unklar.
quelle:spiegelonline

[fleafly]

[sprinter]

Die Bahn hier in DTM ist nur 2000 Meter lang. Und wenn dann eine 738 den Startvorgang abbricht reicht halt die restliche Bahn bei schlechten Witterungsbedingungen nicht mehr aus. War vor 1 1/2 Jahren mit einer A321 schonmal das gleiche, aber da wars nach der Landung. In beiden Fällen kann man von Glück sagen das jeweils "nur" das Bugfahrwerk im Gras war.

[damarges]

Aber ist ein Start nicht untersagt wenn die verbleibende Reststrecke zum Bremsen nicht mehr reicht? Dafür hat man doch V1 oder irre ich mich jetzt und sehe da gewisse äußere Einflussfaktoren nicht?
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LH-Bewerbung (11.05.2007) BU (06./07.08.2007) FQ (18./19.10.2007) Med (15.11.2007) 365.NFF (02.04.2008) BREI,PHX,BREII done (27.08.2010)
A320 TR Start 10.03.2011,A320 Second Officer (30.05.2011) A320 First Officer (21.10.2011)

[sprinter]

Also so wie ich das bis jetzt verstanden hab war es wohl sinnvoll den Start abzubrechen, obwohl klar war das die Strecke wohl nicht mehr reichen konnte. Scheinbar haben die Geschwindigkeitsanzeigen unterschiedliche Werte angezeigt, und das wäre ja ein nicht unerhebliches Problem gewesen. Gehe ma davon aus, dass das ganze bei trockener Bahn keine große Sache gewesen wäre, kam halt wie immer vieles zusammen.

[Pascal]

Klar MUSS die Start Performance berechnet werden.
Und dazu gehört auch die Entscheidungsgeschwindigkeit nach welcher der Startabbruch hinter der Bahn endet.
Die Daten stimmen natürlich nur wenn die entsprechenden Inputs in den Rechner stimmen wie Gewicht, Wind, Wetter und Bahnbeschaffenheit.
Wird eh alles untersucht, Gewichte, Startberechnungen und die tatsächliche Geschwindigkeit des Abbruchs.

[flightstudent777]

Natürlich ist der Start rechtlich untersagt, wenn die performance nach den Berechnungen nicht hinkommt, allerdings wie schon gesagt, wenn die inputs ins FMS nicht stimmen, passt das Endergebnis natürlich auch nicht!
Ich denke die braking action war mal wieder falsch angegeben oder einfach nicht vernünftig zu bewerten, wie so oft, da das ein Wert ist, der nach Sekunden oder Minuten wieder total anders sein kann!

Ich bin gespannt, ob der Flughafen (teilweise) Schuld bekommt, weil die Bahn nicht vernünftig enteist war oder so etwas.... man wird sehen!

Die Jungs/(Mädels?) hätten den Start nicht abgebrochen, wenn sie gewusst hätten, dass es nicht passt! War halt Pech bei den Verhältnissen mit autobreak auf RTO...da geht die Karre ganz schön in die Eisen! Sie haben aber wohl völlig richtig nach SOP gehandelt und beim 80kts check eine zu große deviation festgestellt....davon gehe ich mal aus.

LG
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AB

[flapfail]

[miss_sophie]

süüüßßß ein hund aus dem frachtraum.....aiaiaiai^^

naja cool,dass nichts passiert ist.....n bisschen leichtsinnig,dass die überhaupt starten wollten bei den temperaturen + eis.....gran canaria hin oder her..

[sprinter]

[bananeninmilch]

frage zu dem hund:
ist es nicht im frachtraum bitterkalt? so kalt, dass selbst ein eisbär nicht heile ankommt (abgesehen davon, dass man einen eisbären aus gutem grund wahrscheinlich eher seltener nach gran canaria mitnehmen will...)?