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ni720 NFFler
![NFFler NFFler](images/rank/rank_plane1_2.gif)
Anmeldungsdatum: 20.08.2008 Beiträge: 17
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Verfasst am: Sa Dez 26, 2009 1:19 am Titel: ...kurze blöde fraqe.. |
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Hallo,
ist die kleinst mögliche kurve eines Autos nur bei der kleinst möglichen Geschwindigkeit erreichbar, oder irre ich mich?
Ich rede nicht von der Fliehkraft, sondern einfach ob ein Auto zb beim Einparken mit geringerer geschwindigkeit eine engere kurve fahren kann.
Also abgesehen von geschwindigkeitsabhängiger Servolenkung oder den Künsten des Fahrers.
Aber vielleicht hab ich mir das auch immer nur eingebildet
Falls es doch stimmt wäre eine Erklärung warum natürlich toll.
Vielen Dank! |
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FSCM-Pilot Gast
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Verfasst am: Sa Dez 26, 2009 4:31 am Titel: |
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ja...aber das hängt eben von der Fliehkraft ab!
Je schneller bzw enger man in eine Kurve fährt, desto mehr "schiebt" das Auto über die Räder --> tatsächlicher Radius wird größer
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Schienenschreck Moderator
![Moderator Moderator](images/rank/rank_plane1_6_mod.gif)
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Anmeldungsdatum: 01.09.2008 Beiträge: 3247 Wohnort: ZZ9 Plural Z Alpha ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: Sa Dez 26, 2009 5:57 am Titel: |
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FSCM-Pilot hat folgendes geschrieben: | ja...aber das hängt eben von der Fliehkraft ab! |
...und vom Reibungskoeffizient. |
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ni720 NFFler
![NFFler NFFler](images/rank/rank_plane1_2.gif)
Anmeldungsdatum: 20.08.2008 Beiträge: 17
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Verfasst am: Sa Dez 26, 2009 10:14 am Titel: |
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aso, super.. danke!
also bei guten Straßenverhältnissen machts aber wahrscheinlich nicht mal ein paar cm Unterschied, ob ich mit 5 oder mit 10 km/h in die parklücke bretter, oder? |
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Roman1989 Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
Anmeldungsdatum: 22.12.2008 Beiträge: 254 Wohnort: Saarbrücken ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: So Dez 27, 2009 11:57 pm Titel: |
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Sagen wirs mal so: Wenn die Fliehkraft vernachlässigbar wäre, dann könntest du bei JEDER Geschwindigkeit die für das Fahrwerk des Auto engstmögliche Kurve fahren.
Da es in der Praxis aber die Fliehkraft gibt, und du bei größeren Geschwindigkeiten immer größere Radien fahren musst, um nicht umzukippen, geht das natürlich NICHT!
Folglich ist es in der Realität bzw. in der Praxis natürlich unmöglich! |
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ni720 NFFler
![NFFler NFFler](images/rank/rank_plane1_2.gif)
Anmeldungsdatum: 20.08.2008 Beiträge: 17
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Verfasst am: Mo Dez 28, 2009 11:26 pm Titel: |
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das ist mir klar, danke.. ich meinte beim einparken.. 5-10 km/h... |
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Roman1989 Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
Anmeldungsdatum: 22.12.2008 Beiträge: 254 Wohnort: Saarbrücken ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: Di Dez 29, 2009 1:14 am Titel: |
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Naja beim Einparken ist es eagl, ob du nun mit 5 km/h, 10 oder 15 km/h einparkst. Nur musst du bei 15 km/h das Lenkrad schneller drehen. Bei 5 km/h kannst du's natürlich langsamer drehen.
Du kannst auch mit 30 km/h einparken, wenn du's schaffst das Lenkrad schnell rumzureißen. ![Wink](images/smiles/icon_wink.gif) |
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MAirNU Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
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Anmeldungsdatum: 31.01.2009 Beiträge: 386
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Verfasst am: Di Dez 29, 2009 2:23 pm Titel: |
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ni720 hat folgendes geschrieben: | das ist mir klar, danke.. ich meinte beim einparken.. 5-10 km/h... |
Hi, das kannst ja alles mit der Zentrifugalkraft berechnen. Wirst sehen, dass eine sehr kleine Kraftdifferenz zwischen 5km/h und 10km/h aufgrund der großen Masse des Autos rauskommen wird..
Auf das Auto wirkt zwar eine Kraft..ist für dich aber nicht spürbar.
Anders wirds wieder mit dem Fahrrad..aufgrund der geringen Masse spürst' den Unterschied von 5-10km/h wesentlich deutlicher.
EDIT: Naturlich vorausgesetzt, dass du das beachtest, was Roman eben beschrieben hat.
Zitat: | Naja beim Einparken ist es eagl, ob du nun mit 5 km/h, 10 oder 15 km/h einparkst. Nur musst du bei 15 km/h das Lenkrad schneller drehen. Bei 5 km/h kannst du's natürlich langsamer drehen. |
->Ansonsten ändert sich der Radius..
Gruß |
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banks NFFler
![NFFler NFFler](images/rank/rank_plane1_2.gif)
Anmeldungsdatum: 20.01.2010 Beiträge: 23
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Verfasst am: So Jan 24, 2010 2:58 pm Titel: |
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die kleinst mögliche geschwindigkeit eines autos ist 0, da gibts dann auch keinen wendekreis mehr. ansonston ist das seitliche driften der reifen bei vollem lenkeinschlag von der geschwindigkeit abhängig, auch wenn das auto noch nicht rutscht. bedingt durch die verformung der reifen.
es handelt sich aber dabei nur um zentimetergrosse abweicheungen, also quasi nix. dramatisch wirds erst wenn der grip ganz verloren geht. |
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