Jobaussichten 2010????

[Sensei]

Ich sagte das nur, weil du geschrieben hattest, die Warteliste sei 700 Leute lang, was ja so nicht stimmt. Erfahrungsgemäß wird die ohnehin viel schneller abgebaut als man denkt, wenn es erstmal wieder richtig losgeht.

[cremaster]

Ja. Stimmt. Genau genommen sind es natürlich momentan nur 200 Leute auf der Liste. Nur wenn man jetzt anfängt hat man eben die und alle Kurse vor einem noch vor sich.

Weiss jemand wieviele Leute LH maximal pro Jahr gestellt hat? Zu Hochzeiten?
>> Sagen wir 100 Leute gehen pro Jahr in Rente, dann eventuell nochmal 100 Leute pro durch Wachstum? Also ca. 200 pro Jahr...? Die LH hat ja seit dem letzten Jahr gut 10% Kapazität rausgenommen. Bei 4000 Piloten wären das ja schon ziemlich sagenhafte 400 Leute (Wenn man das so rechen kann) Wie läuft sowas, bekommen die Leute dann weniger Stunden oder fliegen Teilzeit? Wenn es wieder anzieht, stellen die dann wieder ein oder werden erstmal die Kapazitäten hochgefahren und die Leute müssen mehr fliegen oder wieder Vollzeit. Weiss da jemand etwas genaues?
>> Ich frage mich halt warum es irgendwann wieder sehr stark anziehen sollte? Selbst wenn nächstes Jahr neue Flieger kommen, gewachsen wird ja eher in der Röhre als mit mehr Fliegern. Ein 1xA380 = 1,5x747, dh. wieder 1/4 Leute gespart.

[ratzfatz]

[Aviator05]

[cremaster]

Ja, vorallem muss man bedenken, dass wenn man etwas normales studiert man nach dem Studium erstmal Praktika oder Junior Positionen durchläuft. Ein Studium dauert ja auch länger als die Ausbildung (Ausbildung 1,5 Jahre Studium 4 Jahre+1-2 Jahre Praktika/Junior) Dh. selbst wenn man als Nff oder "freier" 3 jahre auf den Job wartet ist man noch besser dran als als Student.
Ausserdem fliegt man später und hockt nicht im Büro. Nicht vergessen.

[cremaster]

http://www.aero.de/news-9417/IATA-rechnet-2010-mit-hoeheren-Verlusten.html


Schluck. Die positive Nachricht: "Das Schlimmste ist hinter uns". Ich fürchte da kommt noch einiges auf uns zu, um wieder profitabel zu werden. Hoffentlich bleibt der Ölpreis unten...

[Skyblue]

[Aviator05]

[Retard!]

[Red-Baron]

http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?p=216610&highlight=#216610

[Sensei]

[SierraTango2AlphaTango]

Hallo,
um ehrlich zu sein, glaube ich nicht, dass jemand, der die Wahl hat gar keinen Job im Cockpit oder einen verhältnismäßig schlecht bezahlten zu bekommen, sich dafür entscheiden wird auf etwas besseres zu warten. Denn schließlich geht es in der Zeit direkt nach dem Erwerb der ATPL um Flugzeiten. Man muss doch erstmal sammeln, selbst, wenn es nicht die Traumfirma ist anfangs.
Da ich selber in der Situation bin, dass ich mir überlege, wenn ich Ende diesen Jahres mit meiner frischen Lizenz auf Jobsuche gehe und nichts finde, was meinem Schnäuzchen zusagt, meinen Anspruch soweit runterzuschrauben, dass es im Endeffekt nur darum geht überhaupt erstmal Erfahrung und Stunden zu sammeln. Meine Mitschüler sehen das größtenteils ähnlich. Natürlich träumen die meisten von uns von einer Karriere in einer Firma, bei der man sich keine Sorgen um die weitere Laufbahn machen muss.
Aber da der Markt nunmal so aussieht, dass man viel Optimismus braucht, bekommen wir täglich von unseren Instructoren den nett gemeinten Hinweis, dass es uns nicht nur um Prestige oder Geld gehen sollte/darf.
Wenn man auf der Basis eine Einstellung ohne TR mit fz ATPL und keinen zu hehren Vorstellungen sucht, bekommt man auch irgendwas. Dann beißt man halt ein paar Monate die Zähne zusammen und kann mit Glück ein Jahr später den eigenen Träumen einen Schritt näher kommen.
Mein Appell an alle zweifelnden Flugschüler:
Nicht den Wind aus den Segeln nehmen lassen, es geht nicht immer steil nach oben, aber es geht.