Lufthansa Cityline

[Speedbirdy]

Kann man so unterschreiben.

[Simulator]

Gehört nicht ganz hierher aber eig. ja schon wieder.

Bezüglich Eurowings:

So, nun ist es raus, die ersten Kündigungen wurden bei Eurowings an Copiloten mit (befristeten???) Verträgen ausgesprochen.

Hoffentlich finden die Kollegen bald wieder eine Stelle.

[Aviator05]

Die Info mit den Kündigungen im EW Cockpit ist bestätigt oder hast du das auch nur irgendwo im Internet gelesen ?

Happy landings
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"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?"

[three-stripes]

Ist tatsächlich bestätigt.

Und das vor Allem mit einer Begründung, die ich besser nicht zitiere.

[Aviator05]

Oh je....

Für die betroffenen Kollegen tut es mir leid.
Mögen sie schnell wieder wo unterkommen.

Appell an den Fliegergott: Lass´ die Luftfahrt in 2010 wieder anziehen!
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"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?"

[Grubi]

Was ist jetzt wirklich konkret bei EW los?

Man liest hier soviele Beiträge,es wurden Piloten von EW mit befristeten
Verträgen nicht verlängert?Stimmt das?
Das wären ja keine Kündigungen.........

Was ist mit den Kollegen,die unbefristete Verträge haben? Da wurden einige gekündigt?

[flapfail]

Sokrates schrieb:

Falls es jemandem entgangen ist: EW, CLH, Dolomiti usw. -> 100% Tochter. Da gibt es kein mein und dein. Alles Mantel-, Vergütungs-, ÜV und Steuertricks.
Und dann die DLR Geschichte. Da sage ich nach 10 Jahren Fliegerleben und 4 Jahren Langstrecke nix mehr. Wer glaubt die Abermillionen Passagiere die mit EW CLH usw geflogen sind, wären unsicher geflogen, dem kann man getrost realitätsfremd nennen. Darauf brauchen wir uns nichts einzubilden.

Letztendlich lassen sich innerhalb des Konzerns keine sinnvollen Kostenvergleiche führen, weil der Gesamtapparat dermaßen verwoben ist.

Der AG regelt das fast nur noch über Personalpolitik. (2% ?)

Ich glaube der AG hat sehr(!) gut taktiert. Die Piloten von EW, CLH usw. freuen sich auf eine ERJ und fressen dem AG aus der Hand und produziert Konflikte innerhalb der Konzernpiloten und Töchter die vollkommen unnötig wären.


>Es geht nur mehr darum: Wer kann billiger, und wer hat mehr Macht....
Entweder die KTV-TK kann soviel Druck aufbauen daß die neuen Flugzeuge dann von ihnen beredert werden... (dann geht es den Töchtern an den Kragen - wie man schon bei den Kündigungen bei EW sehen kann), oder die GL ist stärker, und die Töchter können noch billiger - dann geht an diese, dann werden dort Stellen geschaffen - wenns geht zu noch billigeren Verträgen.
Draufzahlen tut immer der Arbeitnehmer - und vielleicht - Gewinnen der Konsument und der "Shareholder-value"

[Sokrates]

Dem kann ich nur zustimmen.

[EDDF]

flapfail, zum letzten Satz volle Zustimmung! Der Rest IMHO Ansichtssache.

So wie´s momentan läuft, werden wohl ALLE verlieren! Wie man sieht ist es der GL doch reichlich egal, wie wer abschließt.

[Aviator05]

Traurig was dort momentan abläuft....

Die Lufthansa pickt sich mit Germanwings die Rosinen der einstigen Eurowings und läßt die Gesellschaft nun fallen wie eine heiße Kartoffel....
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"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
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[flapfail]

[Aviator05]

Zitat:

"Eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Eurowings AG war die Billigfluggesellschaft Germanwings, die 1997 als Eurowings Flug GmbH gegründet und zum 27. Oktober 2002 in Germanwings GmbH umbenannt wurde. Germanwings wurde zum 1. Januar 2009 an die Lufthansa verkauft. Diese führt die Billigfluglinie über die Lufthansa Commercial Holding GmbH."

Quelle: wikipedia.org

Soviel zu:

"Die Lufthansa pickt sich mit Germanwings die Rosinen der einstigen Eurowings und läßt die Gesellschaft nun fallen wie eine heiße Kartoffel...."

Grüße!
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"What's our vector, Victor ?"