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Max L.
Captain
Anmeldungsdatum: 03.09.2007
Beiträge: 737
Wohnort: Dresden
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 Verfasst am: Mo Okt 05, 2009 1:48 pm Titel: |
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Hallo,
entschuldigt bitte, dass ich noch nicht geantwortet habe. Ich habe die Frage 5 Minuten, bevor wir in den Urlaub gefahren sind gelesen. Da blieb leider keine Zeit, für eine ordentliche Antwort...
Zuerst wird mein Erfahrungsbericht keine Diskussionsrunde, die komerzielle Vorbereitung betreffend. Nur so viel:
| Auron hat folgendes geschrieben: | | Aber beim SIM oder DCT die Leute anders zu bewerten, nur weil sie ein Seminar gebucht hätten ist in meinen Augen unfair. |
Im Gegenteil, es ist fair Leute mit Seminarvorbereitung oder Flugerfahrung "härter" zu bewerten. Wieso sollte jemand, der noch nie in einem Flugzeug oder SIM saß genauso bewertet werden, wie jemand, der im Seminar schon ein paar mal in etwas SIM-Ähnlichen saß oder jemand, der die Instrumente von seiner Segelfliegerei gewohnt ist? Ich weiß, beides ist nicht das Gleiche wie der FQ-SIM, aber sie haben dem unvorbereiteten (mir) gegenüber einen ganz klaren "Gewöhnungsvorteil". Sie würden ohne Seminar oder Flugerfahrung evtl. genauso "schlecht" fliegen, wie ich ohne Vorbereitung. Oder ich so gut, wie der SIM-Besteher mit Seminar- oder FLugerfahrung. Also, das unterschiedliche Bewerten findet statt und ist fair. Schon allein, weil einem leistungsmäßig kein Vorteil durch einen Seminarbesuch entsteht. Nur von der Ruhe her!
Nicht umsonst wird explizit nach evtl. Flugscheinen und Seminarbesuchen oder anderer Vorbereitung gefragt, bevor es mit dem SIM losgeht.
Also: wer unsicher ist, dem hilft evtl. das Durchlaufen der Testsituation im Vornherein. Ich finde, dass man das auch gut mit den Erfahrungsberichten schaffen kann. Aber nicht jeder hat so ein Selbstvertrauen wie ich..das hat mir ja dann auch das Genickt gebrochen - zurecht. 
So, zur Frage von Sarah
| sarahb hat folgendes geschrieben: | | Nunist es so, dass bestimmt die Frage fallen könnte: Haben sie ein Seminar besucht? Ich würde NIEMALS lügen was dies betrifft. Sehen die das als einen Minuspunkt oder sind die sich schon bewußt, dass es kaum noch Bewerber gibt, die nicht durch ein Seminar vorbereitet sind? |
Nein, das wird dir nicht negativ angerechnet. Du musst es halt evtl. begründen...du wolltest Sicherheit haben. Was antwortest du auf die Gegenfrage, warum du nicht Skytest geholt hast, mit dem du straßenbeladen und SIM üben kannst? Oder dich damit vertraut machen kannst?
Übrigens denke ich nicht, dass man im Seminar groß verbogen wird. Wer nicht genug Intelligenz besitzt um Tipps von Aufforderungen zu trennen und die für sich selbst sinnvoll einschätzen kann, der wird es denke ich sowieso schwer haben.
| sarahb hat folgendes geschrieben: | | 2. Wie stehen die im Gespräch dazu, wenn man sich wirklich über die Nachteile des Berufes bewußt ist? Der Pilotenberuf ist mein großer Lebenstraum, trotzdem verschließe ich meine Augen nicht vor den Fakten, dass es auch Nachteile gibt. Die gehören für mich dazu und es gibt wohl kaum einen Beruf in dem ALLES perfekt ist. Nur wollen die eher hören: Für mich gibt es keine Nachteile. Das würde ich als sehr naiv sehen und unreif. Aber es ist schon ein hartes Stück um eine Ausbildung zu kämpfen und vor dem Auswahlkomitee dann plötzlich negative Aspekte anzubringen? |
Nein, da schauen sie nicht komisch! Es ist ist doch ein Traum für die Lufthansa, jemand zu haben, der die Nachteile (oder einen großen Teil davon) realistisch sieht und kennt, und diesen Beruf "trotzdem" ergreifen will. Obwohl er weiß, was das bedeutet...bessere Bewerber gibt es doch in der Beziehung gar nicht...!?
Zu deiner Frage mit Familie: In der hinsicht Familie ist die Lufthansa glaube ich sehr fair, mit ihrer Peryonalpolitik. Sag ihnen halt, wie du das siehst, und sie werden dir sagen, ob deine Vorstellungen zu ihrem Konzept passen. Oder frag mal bei der Lufthansa an, wie deren Familienkonzepte sind für Piloten. Ich bin mir sicher, du bekommst eine nette Antwort. Wenn dir das gefällt, kannst du das doch in der FQ anbringen. Du hast nachgefragt, dich informiert und deine Vorstellungen decken sich sogar noch mit denen der Lufthansa.
Übrigens spielte für mich der Familienaspekt eine sehr große Rolle - auch wenn ich männlich und erst 19 bin. Zwar nicht in der FQ, aber in meinen gedanken zum Pilotenberuf... Auch ein Grund warum ich mit der Entscheidung studieren zu "müssen" und ein Montag-Freitag - und-am-WE-evtl.-auf-dem-Laptop-Arbeitsleben zu haben recht gut klar komme.
Wen es interessiert:
Ich studiere jetzt an der Uni Karlsruhe Wirtschaftsingenieurwesen. Ich freue mich auf die Herausforderung des nicht ganz einfachen Studiums und auf Praktika, auf Aufgaben, bei denen ich meine Verstand einsetzten muss. Ich freue mich, auf ein Studentenleben und auf ein Berufsleben, in dem ich evtl. ab und zu im Flieger sitzen werde. Ich schaue mal, ob es sich evtl. anbietet irgendwas in die Richtung Airlines zu machen, oder Flugzeugbau oder was weiß ich. Die Faszination Fliegen bleibt (wie ich auch gestern im Flugzeug wieder spüren durfte - weniger das Fliegen an sich, als das Drumherum, die Cabincrew und das Cockpitpersonal etc.)....bloß selber fliegen, das wird nichts - als Beruf. mal schauen, wo das Leben mich noch so hintreibt... Ich bin gespannt auf die spannende Zeit....
Krass finde ich auch, dass die Leute, mit denen ich FQ im April hatte, nächstes Jahr im Mai!! anfangen....
Bis dann!
Max
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Gruß! Max |
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bastipilot
Navigator
Anmeldungsdatum: 01.11.2009
Beiträge: 33
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| Verfasst am: So Nov 01, 2009 11:20 am Titel: |
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Edit
Zuletzt bearbeitet von bastipilot am Fr Apr 17, 2015 9:53 am, insgesamt einmal bearbeitet |
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Max L.
Captain
Anmeldungsdatum: 03.09.2007
Beiträge: 737
Wohnort: Dresden
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| Verfasst am: So Nov 01, 2009 3:51 pm Titel: |
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Hallo Basti,
ich danke dir, für deine netten Worte. Such noch ein bisschen hier im Board, und du wirst noch einige informative und auch sympathischere Erfahrungsberichte finden. Trotzdem danke!
Ja, ich hab mir ähnlich früh wie du in den Kopf gesetzt, Pilot werden zu wollen. Zwischendrin kamen Zweifel. Erst an mir, dann am Beruf. Erst fragte ich mich, ob ich wirklich gut genug sei, dann fragte ich mich, ob es dauerhaft was für mich ist, der Pilotenberuf.
Letzteres, aber vielmehr das Selbstvertrauen, dass ich auch anders glücklich werden kann hat mir geholfen, die Entscheidung gut weg zu stecken. Evtl. hat diese Einstellung auch unterbewusst die Entscheidung bewirkt. Man könnte meinen, es fallen dann 5 Jahre träumen einfach zusammen, bei einigen ist es sicherlich so, aber das bringt einen nicht weiter...
Wie auch immer, bleib deinem Traum treu, versteife dich aber nicht auf ihn. Lies immer mal wieder hier im Board, übertreib es aber nicht. Verfolg, was es neues über den Test gibt, kauf dir aber noch kein Skytest. Hör dir an, wo die Leute Probleme mit haben, aber gib nicht zu viel auf Horrorgeschichten!
Viel Glück dir und allen Anderen!
Max
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Gruß! Max |
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C-Bass
Captain
Anmeldungsdatum: 15.01.2008
Beiträge: 578
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| Verfasst am: Mo Nov 02, 2009 1:21 am Titel: |
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genau max, man sollte immer auch eine plan b haben falls LH nicht klappt und diesen so ausarbeiten, dass man sich auch bei einer fehlgeschlagenen FQ auf das 'Neue' freut.
so sehe ich es und freu mich auf die kommende Zeit. |
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Ze Robert
NFFler
Anmeldungsdatum: 17.05.2009
Beiträge: 19
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| Verfasst am: Di Nov 10, 2009 9:47 pm Titel: |
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Servus zusammen,
ich gehöre seit heute zu den Glücklichen, die die BU bestanden haben  und habe da mal ein paar Fragen:
1. Tag eins besteht aus Streitgespräch, Gruppenübung und DCT (was ist das??)
2. Tag zwei ist dann (sofern man den erreicht) SIM und evt. Interview
3. Was gibt es denn bei Skytest zur FQ Vorbereitung?? Habe nichts gefunden, oder bin ich blind  ?? Ich hab nur die Infos auf der DLR Seite gefunden
Danke für Info!!
Viele Grüße
Robert |
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EMDEELF
Navigator
Anmeldungsdatum: 18.06.2009
Beiträge: 34
Wohnort: nahe EDDF
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| Verfasst am: Di Nov 17, 2009 12:56 pm Titel: |
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| danke für den ausführlichen bericht, auch wenn du es nicht geschafft hast, ein teamfähiger mensch bist du auf jeden fall , ich habe noch keinen so langen und ausführlichen fq erfahrungsbericht gelesen. RESPEKT |
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