Frage zu Climb Tables aus A320 AOM

[EDML]

Habe selbst einen frozen ATPL und habe diese Tabellen bei der ATPL Theorie und Prüfung zur Genüge genossen ...

Ich weiß auch, daß man bei diesen Tabellen vielfach mit Differenzen arbeitet (z.B. Integrated Range). Auch bei diesen Climb Tabellen geht das so - wenn man Zeit und Fuel für einen Climb von FL100 nach FL300 wissen will. Nur für den Climb incl. T/O aus einer anderen Höhe geht das hier so nicht. - Kann auch sein, daß es einfach die falsche Tabelle ist (scheint ja auch schon aus einem älteren Handbuch zu sein).

Es geht ja auch nicht darum, ob das für die Praxis evtl. genau genug ist (in der Praxis plant man im allgemeinen eh anders) sondern darum, daß der Threadersteller wohl im Rahmen eines Projekts eine entsprechende Berechnungs SW bauen will, die dann schon halbwegs genau sein sollte.

Gruß, Marcus

[EDML]

[tankman]

kann man die tabelle vielleicht posten - finde die weder in FCOM noch in AFM - da sieht man wie oft man damit arbeitet *g*
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[flapfail]

[Romeo.Mike]

Moin,

ich würde mal behaupten dass er in der Realität arbeitet.


Gruß

Romeo Mike

[EDML]

[tankman]

deleted during customization sag ich nur

also wenn ich mal salopp sagen darf - die tabelle kann man für genaue planung knicken.
die daten bis FL 15 kann man von mir aus mal als gegeben hinnehmen, bei großen höhenunterschieden zu NN stimmts auch nicht mehr.
den rest muss man wie bei jeder tabelle bei airbus (zb auch landing distance) interpolieren. für eine genaue planung gibts sowieso zu viele variablen, alleine beim take off.
und ich fürchte eben, wie EDML dann angemerkt hat, dass man auch für eventuelle projekt nicht vielmehr daraus holen kann.
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