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Speedbirdy
Captain
Anmeldungsdatum: 11.10.2008
Beiträge: 1798
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 Verfasst am: Do Aug 27, 2009 11:41 pm Titel: |
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| Naja, man weiß ja wie der Flughafen und das Wetter so aussehen. In MUC werde ich wahrscheinlich keinen Non-Precision requesten, in CGN dagegen kann man auch versuchen einen PAR (oder wars ein SRA?) zu bekommen. Wenn man sowas fliegen will als PF, fragt man vorher ist das in Ordnung und dann sagt der PNF in 99,999% "Na klar". Von Hand fliegen ist darf man ja im Anflug jeder Zeit. Und vor einem "FD Off" (also einen Raw Data-ILS) frag ich auch immer noch kurz ob es okay ist. Viele Kapitäne ermutigen einen ja auch zum Raw Data fliegen. Die kennen das noch aus den guten alten Zeiten und fliegen auch gern selbst mal ohne AP den Gleitpfad runter. |
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O.B.
Captain
Anmeldungsdatum: 22.05.2007
Beiträge: 1348
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| Verfasst am: Fr Aug 28, 2009 6:23 am Titel: |
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| Speedbirdy hat folgendes geschrieben: | | PAR (oder wars ein SRA?) |
Meinst runterquasseln lassen ? Dann stimmt es mit PAR, hatten wir gerade erst. 
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A320 |
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Sensei
Captain
Anmeldungsdatum: 09.02.2006
Beiträge: 304
Wohnort: Hamburg
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| Verfasst am: Fr Aug 28, 2009 11:04 am Titel: |
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| Ist beides "Runterquasseln", ich meine CGN hat einen SRA. |
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EDDF
Gast
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| Verfasst am: Fr Aug 28, 2009 11:47 am Titel: |
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| Egal wie, (glaub auch, dass es SRE, bzw SRA in CGN ist) mir machen diese Quassel-Dinger keinen Spaß! |
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flydc9
Captain
Anmeldungsdatum: 30.06.2008
Beiträge: 719
Wohnort: N050°W030°
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| Verfasst am: Fr Sep 04, 2009 3:32 pm Titel: |
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| EDDF hat folgendes geschrieben: | | Egal wie, (glaub auch, dass es SRE, bzw SRA in CGN ist) mir machen diese Quassel-Dinger keinen Spaß! |
mir auch nicht , wer braucht schon den mist 
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Infotag....> GESCHAFFT 
Nächstes Ziel: Pilot auf A380...
Ich mache die Cockpittür hinter mir zu, drücke auf den Knopf, und die Welt ist in Ordnung  |
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