hour building USA

[EDML]

Ich bin schon mindestens 12 Mal mit Umsteigeverbindungen in die USA eingereist - das Gepäck ist dabei leider nur 3 oder 4 mal direkt mitgekommen. - Und das waren meist keine so knappen Verbindungen ...

Wie sagt man so schön: Lindbergh ist als erster über den Atlantik geflogen und als letzter zusammen mit seinem Gepäck angekommen.

Gruß, Marcus

[agathidium]

ist ja auch kein thema. werd mich gleich nach der ankunft bei nem E-Wagen-Fahrer melden, damit der mich in windeseile überall hin kutschiert...klappt schon. nicht so pesimistisch sein!

[agathidium]

@ Domte,

kannst ja mal posten, wie´s in KSGJ so ist. Ich wäre für Tipps, wo man die diversen Charts am besten herbekommt dankbar. Gruß und viel Spaß.

[cirrussr22]

[agathidium]

@cirrus

wie sah es mit der Versorgung von Charts aus? gibts da nen Fliegerladen oder vermittelt man?
Die Website macht auf jeden Fall einen sehr seriösen und vernünftigen Eindruck.

[panic]

Ich kann zwar nur fuer FACT sprechen, aber Charts gibt es dort in der Flugschule zu kaufen (und noch vieles mehr). Wird bei den Florida Flyers denke ich mal nicht anders sein.

[agathidium]

bist du vfr mittel koppelnavigation geflogen oder hast du als redundanz noch ein gps gehabt. stell mir die landschaft dort unten nicht so abwechslungreich vor wie in D, wo man teilweise an jeder ecke einen auffangpunkt oder ein markantes bauwerk hat.

[panic]

Koppelnavigation, GPS hatte ich nie mitgehabt. Aber du hast recht, manchmal muss man schon etwas genauer hinschauen. Es gibt dort z.B. viele Seen, die teilweise alle ziemlich gleich aussehen. War am Ende aber nie wirklich ein Problem.

[cirrussr22]

@agathidium

Die hatten dort alles in zwei grossen Glasschränken, Charts, VFR+IFR. Wie das in den meisten Schulen in den USA glaube ich so ist. Wenn mal was nicht da ist, wurde das bestellt.

Ich fliege im Sommer nochmal nach SGJ, mal sehen, was sich dort getan hat. Ist zumindest vermutlich superheiss. Wir werden sehen.

[flyingmax]

Ich habe selber 8 Jahre eine C 172 in Spruce Creek gehabt und an Freunde aus Deutschland verchartert. Wenn ich den Flieger für ca. 80 USD naß vermietet habe, hatte ich am Ende des Jahres nach Abzug aller Kosten um die 10-15 USD pro Stunde verdient.

Wenn die Gallone, wie zur Zeit ca. 3,50 USD kostet, liegt der Treibstoffanteil bei rund 32 USD pro Stunde. Vor rund 9 Monaten hat die Gallone jedoch rund 7 USD gekostet. Dann liegt der Treibstoffanteil schon bei 63 USD pro Stunde.

Fazit:
wenn jemand in Zeiten, in denen der Ölpreise binnen weniger Monate ziwschn 40 und 150 USD schwanken kann, Preise ohne variablen Treibstoffanteil verspricht kann das nicht seriös sein.
Mir scheint daher der Beitrag von cirrusr22 irgendwie getürkt zu sein

[MikeE_LOWI]

Hallo,
nein die Information ist so korrekt. Bei Florida Flyers wird derzeit kein kurzfristig variabler Treibstoffzuschlag verrechnet. Selbstverständlich wird eine starke Veränderung im Treibstoffpreis eine Anpassung der Preise dann notwendig machen. Daran führt betriebswirtschaftlich natürlich kein Weg vorbei. Der Unterschied zu mach anderen Flugschulen ist nur, dass im Vorhinein klare, transparente Preise genannt werden, damit es bei der Abrechnung nicht zu Überaschungen kommt. Dies bedeutet natürlich nicht, dass die Preise in sechs Monaten noch exakt gleich sein müssen, auch wenn vom derzeitigen Standpunkt keine dramatische Veränderung der Treibstoffpreise zu erwarten ist.
Manch andere Flugschule hat zwar seit Jahren keine Anpassung ihrer Grundpreise vorgenommen und weist lediglich darauf hin, daß: "fuel surcharges may apply". Allerdings ist deren Errechnung oftmals wenig transparent und sie können den tatsächlichen Preis schon manchmal um 20-30% erhöhen. Nur wenn man schon vor Ort ist, dann beißt man halt oftmals doch in den etwas angesäuerten Apfel.
Fuel surcharges sind IMHO einfach eine etwas unsympathische Praxis. Es ist als, ob ein Bäcker Brötchen für 1 Cent bewirbt und dann beim Zahlen 39 Cent Mehl-Zuschlag verrechnet. Mehl ist wie Treibstoff nun mal ein Betriebsmittel und sollte daher Teil des Grundpreises sein, gerade wenn die Preise für das Betriebsmittel doch eine gewisse Kontinuität aufweisen und das ist im Moment auch beim Avgas der Fall.


Gruß,
Mike

[cirrussr22]

Was heisst da getuerkt ? Florida Flyers erhebt derzeit keine Fuel Surcharge, was zwischenzeitlich wohl auch andere Flugschulen dazu gebracht hat, aehnlich zu verfahren. Und ich spreche von der allseits bekannten Flugschule... Bei denen muss ja dann auch etwas getuerkt sein, wenn die ploetzlich auf Fuel surcharges verzichten und sich dem Konzept von Florida Flyers anschliessen. Ich kann nur von guten Erfahrungen berichten und hoffe, dass viele meiner Mit-schueler-kollegen von Florida Flyers gleiches tun werden. Ich bin begeistert.