Autopilot

[gamecat]

Hallo,

ich bin mir sicher, dass ich darüber schonmal etwas gelesen habe, kann es aber nicht mehr finden, und, wer weiß, vielleicht hat sich seit dem ja auch etwas geändert.

Meine drei Fragen wären:

1. Wieviel fliegt ein Pilot denn nun wirklich selbst? Also welche der einzelnen Flugphasen? Airline-spezifisch interessiert mich besonders die Lufthansa.

2. Im Flugsimulatorforen hört man viel von AUTO-LAND-Funktionen. Gibt es die auch in Wirklichkeit (und wenn ja, in wiefern werden sie verwendet?)

3. Glaubt ihr, dass der "Trend" dazu führt, dass Piloten in den nächsten 50 Jahren eher zu "fliegenden Programmierern" werden?

Danke schonmal für die Antworten.

Gruß,
gamecat

[Speedbirdy]

Moin.

1. Starten muss man selbst. Kurz nach dem Abheben (etwa 100 Fuß, fünf Sekunden) kann man dann den Autopiloten anmachen. Wann man es macht, liegt am Piloten, an der Arbeitsbelastung oder auch am Wetter. Einige machen ihn gern in 1500 Fuß an, andere erst 12.000 Fuß oder höher. Kommt so bissel drauf an.

2. Ja, na klar gibt es die auch in Echt. Wird bei schlechter Sicht verwendet, den sogenannten "Low Visibilty Conditions". Bei diesen relativ schlechten Bedingungen der Kategorien 2 und 3 (CAT II/III) braucht man eine höhere Genauigkeit im Anflug als man das von Hand hinbekommen würde, da man die Bahn erst sehr spät sieht (teilweise sogar erst nach dem Aufsetzen). Deswegen fliegt der Autopilot und landet sogar. Nur von der Bahn runterrollen muss man dann wieder selbst.

3. Fliegende Programmierer sind viele natürlich heute schon. Generell sind Piloten aber auf absehbare Zeit unverzichtbar.

[gamecat]

Okay, danke.

Aber macht das das Pilotenleben denn noch wirklich zu einem Pilotenleben, bei dem man mit Freude den Beruf ausübt? (Ich meine die reine Arbeitszeit, nicht die Lebensumstände, etc.) Oder ist man am Ende nur noch gelangweilter Überwacher von Instrumenten? Was meint ihr?

Edit: Ach ja: Und ich dachte, dass man bei diesen Bedingungen, wenn man die Landebahn nicht sehen kann, nicht landet? Gibt es da nicht eine Höhe, bei der entschieden wird, ob der Anflug fortgesetzt wird? Und hängt das nicht auch davon ab, ob man zu diesem Zeitpunkt die Landebahn sieht?

[Speedbirdy]

[Privatpilot]

pilot sein ist wohl in der tat nicht mehr wie vor jahren noch... aber es ist auch klar dass niemand zehn stunden von hand fliegen will/kann. bei manchen flugzeugen wiederum ist es nicht mal mehr gescheit möglich von hand zu fliegen dank der Philosphie eines großen europäischen Flugzeugherstellers. das ist schon schade. musst halt ab un zu ne cessna chartern damit du das fliegen nicht verlernst.
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läufst du noch oder fliegst du schon?

[Speedbirdy]

Naja, so schlimm ist der Airbus nicht, ist nur eine andere Art des Inputs. Aber lassen wir diese Airbus/Boeing-Vergleiche doch hier weg, darum ging es ja nicht.

[gamecat]

[Amok]

Er zielt auf die FlyByWire Technologie eines Airbus ab.

Da man aber annehmen kann, dass er wohl außer Flugsimulator am heimischen PC absolut noch nie einen Airbus in der Hand hatte, kannst du solche Aussagen getrost vergessen.

Weniger ist manchmal mehr.

[gamecat]

Also letztendlich ist das manuelle Fliegen mit einem Airbus, sobald man sich an die Steuerungsart gewöhnt hat, ohne Einschränkungen möglich?

[Speedbirdy]

Klaro, die Signale werden eben anders übertragen, der Flieger setzt sich selbst bestimmte Limits (Rollrate und max. Neigewinkel z.B.) und der Steuerhebel fühlt sich anders an als so ein Horn, aber im Prinzip fliegt man immer noch von Hand.

[tankman]

[Schienenschreck]