 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
baddi
Captain
Anmeldungsdatum: 30.08.2008
Beiträge: 602
|
 Verfasst am: Do Feb 19, 2009 2:27 pm Titel: |
 |
|
xxx
Zuletzt bearbeitet von baddi am Sa Aug 13, 2011 10:50 am, insgesamt einmal bearbeitet |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
matruex
Captain
Anmeldungsdatum: 07.06.2007
Beiträge: 474
Wohnort: Bremen
|
| Verfasst am: Do Feb 19, 2009 2:47 pm Titel: |
|
|
Genau. Aber es gab damals glaube ich auch beim SIM FQ Kopfrechenaufgaben? Das sieht man zumindest in einer Reportage.
_________________
A320 |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bonvladi
Captain
Anmeldungsdatum: 22.04.2008
Beiträge: 63
|
| Verfasst am: Do Feb 19, 2009 5:55 pm Titel: |
|
|
Wie weisst man, ob man eine minute o. 30 sek. um eine bestimmte Strecke zu fliegen hat?
Wird das gesagt? steht das auf die Karte? wie?
Danke im Voraus, |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SeNsAtIoN
Gast
|
| Verfasst am: Do Feb 19, 2009 6:06 pm Titel: |
|
|
die 30 sekunden strecken sind kürzer als die 1 minute strecken =)
so beispielsweise:
-------------------- 30 sek
----------------------------------------60 sekunden |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TheMaD
Captain
Anmeldungsdatum: 13.03.2008
Beiträge: 280
|
| Verfasst am: So Feb 22, 2009 9:28 am Titel: |
|
|
| matruex hat folgendes geschrieben: | | Aber es gab damals glaube ich auch beim SIM FQ Kopfrechenaufgaben? Das sieht man zumindest in einer Reportage. |
Aus dieser Reportage hab ich auch mein Halbwissen. Ich war bis jetzt davon überzeugt, ich müsse den SIM noch so weit üben, dass ich gleichzeitig noch Konzentrationstests schaffen kann. Vielleicht sollte ich die Sim-Anleitung des DLR mal genauer lesen  |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TheMaD
Captain
Anmeldungsdatum: 13.03.2008
Beiträge: 280
|
| Verfasst am: Mi Feb 25, 2009 11:36 pm Titel: |
|
|
So, jetzt weiß ich auch, warum ich noch Zusatzaufgaben erwartet habe. Beim SkyTest Sim kann man sowohl Rechenaufgaben, als auch andere Akkustikaufgaben auswählen 
Wenn ihr mir jetzt erzählt, dass es keine Zusatzaufgaben gibt, dann macht das die Sache natürlich wesentlich einfacher.  |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bonvladi
Captain
Anmeldungsdatum: 22.04.2008
Beiträge: 63
|
| Verfasst am: Mo März 02, 2009 11:52 am Titel: |
|
|
Hallo noch mal,
in der DLR-Skript steht dass man soll 150 Kn immer halten, gilt das auch fürs Steigflug? |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A346_D€
Navigator
Anmeldungsdatum: 01.03.2009
Beiträge: 35
|
| Verfasst am: Mo März 02, 2009 4:48 pm Titel: |
|
|
zu dem post vor mir kann ich leider nicht antworten
nun zu meinen fragen:
fliegt man in dem Simulator bei der FQ ein spezielles Flugzeugmuster?
bei der BU fliegt man ja auch im simulator (MIC heisst der test denk ich) und man kommt ja dabei auch noch per kopfhörer eine rechenaufgabe oder?
Wie wird diese dann bestätigt ... auch per headset oder knopfdruck oder wo muss man das ergebnis eintragen?
bekommt man da auch anweisungen was man dann auch fliegerisch machen muss z.B. "DLHXXX Turn right heading 345 climb and maintain Fl100... after passing Fl100 proceed climbing to FL180 and then turn right heading 090" (Callsign hab ich mir mal so ausgedacht DLH =Iata Code der Lufthansa)
Wie habt ihr euch jetzt auf den MIC test vorbereitet... ich stell mir das jetzt so vor, dass man den Flugsimulator am PC dafür verwenden kann.
Oder habt ihr dafür "Sytest" verwendet (ich weiss nciht wie dieses programm ist... hab noch fast 3 jahre schule vor mir und möchte das programm erst kaufen, wenn cih es auch wirklich brauche)
Gruß A346_D€
_________________
Mittlere Reife : check
Infotag: 09.10.2009
Abitur : 2012
BU:... ?
FQ:... ?
Med:... ?
There is no better aircraft to fly with ... A340-600 |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A346_D€
Navigator
Anmeldungsdatum: 01.03.2009
Beiträge: 35
|
| Verfasst am: Mo März 02, 2009 5:07 pm Titel: |
|
|
sry meinte *icao code 
iata wäre denk cih mal LH
_________________
Mittlere Reife : check
Infotag: 09.10.2009
Abitur : 2012
BU:... ?
FQ:... ?
Med:... ?
There is no better aircraft to fly with ... A340-600 |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
baddi
Captain
Anmeldungsdatum: 30.08.2008
Beiträge: 602
|
| Verfasst am: Mo März 02, 2009 5:40 pm Titel: |
|
|
xxx
Zuletzt bearbeitet von baddi am Sa Aug 13, 2011 10:51 am, insgesamt einmal bearbeitet |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lazyoz
Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 09.04.2009
Beiträge: 50
|
| Verfasst am: So Apr 12, 2009 10:02 am Titel: |
|
|
ich hätte auch noch mal ne spezielle frage zum FQ-SIM und hoffe, ihr könnt mir helfen:
man bekommt den kurs ja während des fluges angezeigt, aber ist er (wie in der skytest-software) auch immer entsprechend einer normalen karte ausgerichtet, sprich norden=oben, osten=rechts, usw., oder kann es sein, dass in der FQ auf der karte dann auch mal z.B. norden=rechts ist?
grüße
_________________
ILST 15 |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Traumflieger
NFFler
Anmeldungsdatum: 14.01.2009
Beiträge: 18
Wohnort: South Germany
|
| Verfasst am: So Apr 12, 2009 10:12 am Titel: |
|
|
| lazyoz hat folgendes geschrieben: | ich hätte auch noch mal ne spezielle frage zum FQ-SIM und hoffe, ihr könnt mir helfen:
man bekommt den kurs ja während des fluges angezeigt, aber ist er (wie in der skytest-software) auch immer entsprechend einer normalen karte ausgerichtet, sprich norden=oben, osten=rechts, usw., oder kann es sein, dass in der FQ auf der karte dann auch mal z.B. norden=rechts ist?
grüße |
Laut den zahlreichen Erfahrungsberichten hier ist die Karte nicht genordet. Kann da aber nicht aus eigener Erfahrung sprechen. |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Du kannst keine Beiträge in dieses Forum schreiben.
Du kannst auf Beiträge in diesem Forum nicht antworten.
Du kannst deine Beiträge in diesem Forum nicht bearbeiten.
Du kannst deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen.
Du kannst an Umfragen in diesem Forum nicht mitmachen.
|
|
|
|
Wiki
Chat
FAQ
Suchen
Benutzergruppen
Einloggen, um private Nachrichten zu lesen
Login
Registrieren
