MPL Ausbildungsgenehmigung da

[Mace]

Wir habens schon zig mal diskutiert hier... nutze mal bitte die SuFu,mein Standpunkt,sowie der einiger anderer die ähnliches meinen ist dort auch dargestellt.
Es ist nicht DIE MPL allein,es ist nur wieder ein kleiner Schritt in diese Richtung...
Warum man hier immer so verallgemeinern muß...

Greetz
_________________
"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[RobDeBaer]

Schade, dann halt nicht...

... ich hab hier ja meistens mitgelesen wenns um MPL geht, aber konkrete Fakten gabs leider nur recht selten und wenn, dann nur auf sehr unsicherer Basis... meistens gabs nur irgendwelche subjektiven Aussagen / Vemutungen mit meist leider sehr schlechten bzw gar keinen Begründungen

Ach ja, wenn man die SuFu zu dem Thema bemüht, bekommt man übrigens zum Großteil nur zu lesen "zum Thema MPL, nutz die SuFu"... und weil ich keine Lust hab 30 SuFu Threads nach Deiner Meinung zu durchsuchen, hab ich Dich direkt gefragt, aber gut, dann halt nich, so wichtig wars ja nu auch wieder nich...

... und irgendwie sind diese Aussagen wie "in Zukunft gibts eh nur noch Fachidioten und unbemannte Cockpits sind irgendwann die Realität und Pilot war eh nur vor 50 Jahren geil" nich unbedingt die informativsten, wenn aber durchaus doch unterhaltsamen, Beiträge.

So, ich geh denn nun mal was sinnvolles mit meinem Sonntag anfangen

[Retard!]

Fakt ist doch, dass die großen Airlines (LH, Air Berlin, Swiss, etc.) in ihren Ausbildungsprogrammen auf die MPL-Schulung umsteigen und das auch nicht ohne Grund tun.
Das ganze Konzept wurde nur aus dem einzigen Grund umgesetzt, weil es besser auf den späteren Airline-Alltag vorbereiten soll.

Und wie mein Vorredner schon richtigerweise erwähnt hat...unterm Strich wird gar nicht so viel weniger in realen Flugzeugen geflogen, allerdings erhalten die Schüler aber wesentlich mehr Simulatoreinheiten. Unterm Strich hat man also eine umfangreichere Flugausbildung.

Solch eine aufwendige zeitintensive Umstellung seitens LBA, den Airlines und den Ausbildungsbetrieben, eine konventionelle Ausbildung zu reformieren, macht man nicht einfach mal so "just for fun", sondern weil man sich dadurch etwas erhofft...nämlich eine bessere Vorbereitung auf den späteren Job.

[EDML]

[Dekey]

Also denke ich das vorallem die LH sich nicht auf so ein Unterfangen einlassen würde,wenn dies die Qualität ihrer Piloten verschlechtern würde.Sicherlicher wird immer versucht geld zu sparen.aber die großen airlines verkaufen sicherheit,leadership und best trained personnel als produkt an den kunden...und sparen würde nix bringen,wenn der kunde nicht mehr bei denen fliegt weil die piloten nur noch bockmist verzapfen.
zumal die stunden im sim die LH auch geld kosten,nämlich die marge die verloren geht,hätte man den sim an externe vermietet.
sicherlich fehlt einwenig(wie auch immer man das sehen möchte)praxis und es wird geld gespart.aber dennoch handelt es sich wohl um ein sinnvolles konzept,sonst würde auch das LBA da nicht mitspielen,wenn die qualität der piloten leiden würde.

grüße

[Aviator05]

Jungs, das Argument mit dem "Geld-sparen" scheint unpassend zu sein.
Wenn eine Fluggesellschaft Geld sparen sollte, dann wäre es doch der beste Weg diesen Vorteil an die Flugschüler weiterzugeben....

...die LH hingegen erhöht den Eigenanteil auf 60.000 EUR.
Dies passt mit der Einführung von MPL nicht zusammen.

Das eine hat mit dem anderen wohl auch nichts zu tun.

Happy landings!
_________________
"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?"

[Retard!]

[Mace]

Also manchmal.... es redet doch keiner davon,daß sich die Qualität verschlechtert...
Wenn überhaupt die Qualität an fliegerischem Anspruch,nur ist diese auch net mehr wirklich gefragt.
Klar vlt in ner Ausnahmesituation,welche seltenst vorkommt (GimliGlider/Hudson Landung) aber wie gesagt,jmd jetzt ne "klassische Ausbildung anno 1960 zu verpassen,dazu noch die aktuelle,wäre wirklich völlig unwirtschaftlich...

Es geht ja eher darum (und deshalb stimmt auch das LBA zu) daß eine zeitgemäße Maschine/Fluggesellschaft nach einer zeitgemäßen Ausbildung verlangt.
Und JA es wird dabei Geld gespart und man kann es sich leisten...
Irgendjmd. sagte hier mal:o-Ton:"Die LH bildet dich net für Unsummen aus,damit du deine Oma inner Cessna mitnehmen kannst..."

Ich für meinen Teil kritisiere viel mehr daß dieser ganze Beruf immer weniger mit dem "Handwerk" Fliegen zu tun hat,als immer mehr "während des fliegen lassens,etwas anderes tun"...
Dabei verliert dieser Beruf doch automatisch an Bedeutung und Ansehen...
Das Zusammenspiel der völligen Automatisierung + immer wirtschaftlicher wird den Beruf des Piloten früher oder später mit dem eines Busfahrers gleichsetzen...
Natürlich ist es für jmd schön,wenn er sich genau mit diesem "neuen" fliegerischem Anspruch identifizieren kann,die große Mehrheit jedoch,welche das nur objektiv betrachtet,hat jedoch immer weniger Achtung vor diesem Beruf...
Schaut mal in den Staaten vorbei,was die Jungs da verdienen...glaubt ihr wirklich eine LH mit ihrem KTV kann sich sowas noch lange leisten...?!?!
Nicht ernsthaft oder?!?
Vor einigen Monaten habe ich mal einen Artikel gelesen der in erste Linie mal gar nichts mit Fliegen zu tun hatte...
Der Autor( US-Amerikaner) wollte zu einer Konferenz und mußte leider eine längere Wartezeit in Kauf nehmen,da die Cockpit-Crews in Streik waren...
Er kam dann mit einem jungen F/O ins Gespräch,der noch net lange dabei war und auch nicht unbedingt in Streiklaune war (man will ja seinen Job behalten...)
Dieser erzählte dann,daß die Senior Kapitäne sich halt nicht mit 1500-1800 Dollar (Brutto) zufriedengeben wollten...
Daraufhin kam dem Autor der Gedanke,daß bei einem so geringen Gehalt es net verwunderlich sei,daß iwann mal ein in soziale Schieflage geratener Kapitän,seinem Leben samt Maschine und allen anwesenden ein krachendes Ende bescheren würde.
In diesem Augenblick überkam dem Erzähler ein unwohles Gefühl,sobald er an die Flüge mit seinen bevorzugten, zur Freude seines Geldbeutels , sog. "BilligAirlines" dachte...

Nun gut,Otto-Normalverbraucher denkt vlt net soweit,wie ein für ein amerikanisches Magazin schreibender Journalist,aber ich für meinen Teil fand mich in meiner Annahme darin bestätigt,wie zB auch "junge" und "alte" Piloten unterschiedlich über ihren Job denken... bzw sich damit abfinden überhaupt was zu bekommen...

In den USA sind mittlerweile die Freighter die angesehensten und bestbezahltesten Flieger,auf eine Stelle kommen unzählige Bewerber,ohne Vitamin B läuft oftmals gar nichts...
Hier sieht das noch ganz anders aus...wer von euch will (jaja es gibt auch Ausnahmen hier) schon Fracht fliegen?!?
Alles träumen hier doch von dick Passage-ganz klassisch!
Das die meißten aber eher die Kurzstrecken/Zubringer-Gurken fliegen werden,scheinen einige billigend in Kauf zu nehmen,bzw haben das noch gar nicht wirklich realisiert...
Zumal solch beflügelte Fleischwürste a lá A380 und das Verlangen der BilligAirlines ,allen vorran RyanAir, nach "Billig-Langstrecke" mit Sicherheit nicht dazu beitragen werden,besser bezahlt zu werden bzw auf klassisch Linie zu kommen...
Man sollte sich schon mal darüber Gedanken machen,wie der gerade eingeschlagene Beruf sich so in den kommenden 20-30 Jahren entwickelt...
Eine MPL ist nur ein winziger Schritt,aber einer der alles reflektiert,was einem in Zukunft erwartet...

So far...

Greetz
_________________
"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[EDML]

[Retard!]

[EDML]

Der Syllabus mit dem FNTPII B737 ist mir schon sehr genau bekannt - wobei ich die klassische Ausbildung gemacht habe, da ich eine modulare Ausbildung gemacht habe.

Ich bestreite auch nicht, daß es sinnvoll ist, MCC schon früh in der Ausbildung zu schulen.

Ich denke aber, man sollte auch mal sei es SEP oder MEP wirklich IFR geflogen sein - das ist einfach eine andere Welt als nur im SIM.

Die anderen Kritikpunkte beziehen sich mehr darauf, was der Bewerber bekommt (trifft auf die LH weniger zu da Jobgarantie):
- Kein CPL
- Kein Single Pilot IFR
- Keine Lizenz solange nicht das Typerating absolviert ist (!)

Sprich: Wenn es Wartezeiten auf das Typerating gibt, hat man bis dahin noch keine Lizenz.

Gruß, Marcus

[Retard!]