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Speedbirdy
Captain
Anmeldungsdatum: 11.10.2008
Beiträge: 1797
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 Verfasst am: Mo Feb 02, 2009 2:45 pm Titel: |
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| flapfail hat folgendes geschrieben: | | Intercepter hat folgendes geschrieben: | | Zitat: | ist doch lustig, manchmal sollt man auchmal über sich selbst lachen können.. |
????
Lustig, naja, aber kurios auf jeden Fall, passiert halt. Wer macht eigentlich bei LH den Outside-Check? |
Na wer wohl? 
Der welcher dafür verantwortlich zeichnet, und das auch schriftlich belegt 
Und das ist nicht nur bei LH so.... |
Na, was hatten wir gesagt? Nicht einfach Mist erzählen, wenn man keine Ahnung hat...
Verantwortlich ist bei LH der Kapitän, er kann aber die Aufgabe des Outside Checks auch delegieren (z.B. an den FO/SFO). In der Regel macht dies der PNF (Pilot Not Flying). Was mache ich beim Outside Check aber? Ich gucke ob alles noch dran ist (Flügel, Fahrwerk...) und ob ich irgendwo Beschädigungen sehe oder sonstwas merkwürdiges. Um mich herum wuseln zur gleichen Zeit aber ein Haufen Leute: Tanker, Lader, Catering... Die machen auch mal ne Klappe auf oder ne Tür zu, je nach dem wie sie es gerade müssen. Als Pilot muss ich aber wieder ins Cockpit und mich auf meinen Flug vorbereiten. Ich kann ja nicht warten, bis alle fertig sind und dann mal so langsam einsteigen. Man muss also davon ausgehen, dass die anderen Beteiligten alles wieder richtig einstellen. Zum Abschluss geht der Lademeister (neudeutsch Ramp Agent) nocheinmal um den Flieger und prüft ob alles zu ist oder eben so wie es sein soll. Wie gesagt, der Kapitän ist verantwortlich, muss aber auf viele andere Leute vertrauen.
Das der Chef in der Situation selbst nachgucken geht, ist, wenn wie hier möglich, durchaus verständlich. Wenn ich nicht genau weiß was los und mich auf keinen Anderen verlassen kann, muss ich halt selbst nachschauen. So einfach ist das. Und wenn es sein muss, dann eben auch in JFK an der Bahn. Punkt. |
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D.Düsentrieb
Captain
Anmeldungsdatum: 19.03.2007
Beiträge: 599
Wohnort: EHBK
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| Verfasst am: Mo Feb 02, 2009 3:05 pm Titel: |
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| Romeo.Mike hat folgendes geschrieben: | Moin,
was ist da jetzt so lustig/schlimm dran? War doch alles ok, da hat der Tanker verpennt die Klappe zu schließen und zum Glück gibt es vorne im Cockpit ne Anzeige dafür. Nur fällt diese Anzeige leider bis nach dem Triebwerksstart oft durch viele andere Statusmeldungen aus dem Sichtbereich raus und man rechnet halt auch fest damit dass spätestens der Rampagent, der noch mal nen Outsidecheck machen muss bevor man den Push-Back macht, die Klappe dann schließt, wenn der Tanker es verschlafen hat. Und nachfragen macht auf jeden Fall auch Sinn, hatte es auch schon mal diese Anzeige zu haben obwohl die Klappe zu war...
Gruß
Romeo Mike |
Es war immerhin so lustig, dass der Fluglotse, sich zusammenreißen musste nicht lauthals zu lachen. |
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Romeo.Mike
Captain
Anmeldungsdatum: 04.02.2003
Beiträge: 4355
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| Verfasst am: Mo Feb 02, 2009 3:19 pm Titel: |
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Moin,
deren Humor kann man jedoch auch nicht immer verstehen...
Gruß
Romeo Mike |
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Intercepter
Captain
Anmeldungsdatum: 17.05.2007
Beiträge: 377
Wohnort: Wien/Linz
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| Verfasst am: Mo Feb 02, 2009 5:16 pm Titel: |
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Bei uns wird das so gehandhabt. Bei gutem Wetter geht der Capt raus, bei schlechtem der F/O Bei uns hat es sich eingebürgert, dass man vor dem Betanken rausgeht und die Spritmenge einstellt und danach nochmal zumindest schaut, ob die Panel zu ist und nicht noch der Schlauch dranhängt. Der Vorteil, bei uns werden nie Mengen reingelassen, bei denen bis 15 min vor off-block der Vorgang noch nicht fertig wäre, also genug Zeit, um sich das nochmal anzusehn, und da auch schon mal mit offenem Tankdeckel (also nicht Refueling panel) geflogen wurde...
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"Lufthansa 3811, just for information, in Österreich roll ma auf der gelben Linie" |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6914
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mo Feb 02, 2009 9:09 pm Titel: |
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| Speedbirdy hat folgendes geschrieben: | | Was mache ich beim Outside Check aber? Ich gucke ob alles noch dran ist (Flügel, Fahrwerk...) . |
Whow, was für eine Aufgabe 
Dafür muß man schon speziell ausgebildet sein - Copilot eben 
(Wie war das mit: "Nicht einfach Mist erzählen, wenn man keine Ahnung hat...  )
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Ja ... und wer hätte gedacht dass man Korinthen tatsächlich kacken kann
Zuletzt bearbeitet von flapfail am Di Feb 03, 2009 12:13 am, insgesamt einmal bearbeitet |
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Speedbirdy
Captain
Anmeldungsdatum: 11.10.2008
Beiträge: 1797
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| Verfasst am: Mo Feb 02, 2009 9:56 pm Titel: |
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War ja auch nur die Kurzfassung. Ich kann dir natürlich irgendwann die Tage eine detaillierte Aufschlüsselung aller Items schicken, aber das ist ja doch relativ aufwendig und sprengt den Rahmen des eigentlichen Post.
PS: "Wow" schreibt man ohne "h" |
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