hour building USA

[Domte]

[agathidium]

hast du für mich mal einen richtwert, was das floridamotel per week kostet? ich fand das merida ganz schick für nen einfachen standard.

mach mir zuzeit mehr gedanken zu meinen unsteigezeiten in CVG und ATL, jeweils mit 45min angegeben...ich werd es merken.

[Domte]

[D.Düsentrieb]

[MikeE_LOWI]

Hallo Leute,
ich war letztes Jahr von Juni bis Mitte August in SGJ und hab dort meinen FAA PPL gemacht und gleich noch einige Hours in Urlaubsform mitgenommen. Falls ihr davon ein paar Impressionen als Einstimmung genießen möcht, mein Blog http://mikesnavblog.blogspot.com sollte eigentlich noch online sein. Mir hat's so gut gefallen, dass ich im November kurzfristig um der Herbstdepression zu entgehen nochmal für 10 Tage nach SGJ geflogen bin. Außerdem hab ich mich entschlossen doch nach JAR zu konvertieren und da fehlten mir noch ein paar Stunden auf die 100h TT, das war dann alles in allem gleich günstiger das in den USA zu absolvieren.
Zur Flugschule: Florida Aviation ist gut professionell organisiert, aber trotzdem ist es familiär und freundlich. Ich habe mir auf meiner anschließenden Tour durch Florida noch andere Flugschulen angesehen (u.A. EAA, NAC,...) und muß sagen, dass mich keine andere vom Hocker gerissen hat. Alle teurer und wesentlich schäbiger. Ich war mit meiner Wahl sehr zufrieden. Es gibt zwei Dinge, die ich allerdings kritisieren muss: Erstens finde ich die Sache mit der Fuel Surcharge sehr undurchsichtig. Ich wusste das schon genau im vorhinein, allerdings sind immer wieder Schüler davon überrascht gewesen. Wenn man also sehr knapp kalkuliert, muss man das berücksichtigen, wenngleich der Sprit etwas günstiger ist als im Sommer. Auch wenn das bei vielen Flugschulen in den USA üblich ist, so finde ich es trotzdem eine Unart. Für mich ist das so, als ob ich zum Bäcker gehe und für ein Brötchen 3 Cent plus 30 Cent Mehl-Surcharge zahle...Egal.

Zum zweiten sind sie etwas zu "tight on money" für meinen Geschmack. Also technisch sind die Flieger total in Ordnung. In meiner Zeit ist nie ein Flug wegen TEC ausgefallen oder in irgendeine Bedrängnis gekommen. Ich hatte mal auf einem Night-X-Country einen alternator failure, aber das kommt auf den besten Vögeln vor und deswegen patscht man nicht vom Himmel. Grundsätzlich werden die Flieger aber total am Minimum gehalten. Auf einem funktionieren die Radios nicht gut, am anderen geht das Intercom nur grenzwertig, usw. Klar, you get what you pay for. Aber ein paar Euro in die Flieger zu investieren würde trotzdem nicht schaden.

Nutzen wir das auch gleich, um eine Überleitung zu Florida Flyers zu finden. Diese Flugschule gehört einem deutschen Freund von mir, wir haben uns im Sommer ursprünglich bei FACT kennengelernt. Seit Jänner lebt er auch dauerhaft in St. Augustine. Auch wenn ich selbst den operativen Betrieb noch nicht kennengelernt habe, als ich Anfang Dezember wieder zurückgeflogen bin, war im Flugschulgebäude noch Baustelle, nur im Hangar begannen sich schon die Flieger zu tümmeln, so lege ich doch meine Hand dafür ins Feuer, dass dort alles top läuft. Zusätzlich sind die Flieger aller neuer und besser ausgestattet. Wenn man die Fuel Surcharge dazurechnet, sind sie auch noch günstiger.
Einzige Einschränkung die es derzeit noch gibt, ist die Tatsache, dass das Zertifizierungsverfahren nach Part 141 noch im Laufen ist. Das bedeutet, dass noch keine I-20 für das Visum ausgestellt werden können. Ausbildungen nach Part 61 benötigen kein Visum, sofern der Zweck der Reise nicht primär eine Ausbildung ist. Als Faustregel gelten ca. 18h Training pro Woche, auch wenn's niemanden gibt, der das im Falle einer Überschreitung genau kontrolliert. Das Risiko liegt grundsätzlich jedoch beim Flugschüler selbst, deswegen muß darauf hingewiesen werden.

Falls ihr noch Fragen zum Fliegen in Florida im allegemeinen oder in SGJ im Speziellen habt, bitte einfach stellen. Mein Kumpel EDDH_RWY23 der ebenfalls letztes Jahr mit mir in SGJ war, wird sicher auch gerne einen Beitrag leisten.


Euer,
Mike

[Domte]

@ MikeE sehr schöner Blog ... EDDH hat ihn gar nicht erwähnt, kennst du sonst noch Blogs aus SGJ?
Freue mich jetzt tierisch auf SGJ.
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Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[EDDH RWY 23]

Moin Mike

aha ich habe mike nach KSGJ gelockt, war eine geile zeit mike:)

gruss
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alles roger

[EDML]

Zur Info: In der aktuellen "Pilot und Flugzeug" ist ein ausführlicher Artikel zum Thema PPL in den USA machen. Ist sehr informativ und vernünftig geschrieben. Auch FACT wird sehr ausführlich beschrieben.

Gruß, Marcus

[agathidium]

So nach Rücksprache mit Delta wird die Umsteigezeit von 45min garantiert, absonsten kommt man auf den nächsten Flug oder die Übernachtung wird bezahlt.

...jetzt heißts Füße hochlegen...

[EDML]

[agathidium]

naja, glaub ich noch nicht mal...time will tell

[D.Düsentrieb]