hour building USA

[Der_Physiker]

Sehe ich das richtig, daß ihr nur zum time building nach USA geht, aber nicht um dort Kurse zu machen? Man kann ja CPL und IFR auch dort machen...warum macht das keiner?

Wie ist das mit den 200h TT, das kapier ich auch noch nicht. Zählen die Ausbildungsstunden VOR Scheinerhalt da mit rein? Ich brauche die 45 Stunden nicht, da ich umschulen kann, dachte es geht nur um 100h nach Schein?!? Heißt das, ich brauche dann mehr Stunden nach Scheinerhalt? In meinem Beispiel werde ich 7-10 Stunden brauchen bis zum Schein (PPL-N), brauche ich dann 190 Stunden nach Schein? Wo kann ich das nachlesen?

Grüße, der_Physiker

[Domte]

Servus Physiker,

also ich mache PPL nach FAR und Timebuilding drüben in KGSJ, viele andere haben dies auch schon vor mir so gemacht.
IFR, ME und CPL kannst du zwar in den Staaten machen aber die Konvertierung in eine deutschen equvalente JAR Lizenz ist leider nicht so ohnes weiteres möglich. Bei IFR kannst du dir 50% von den in den Staaten geflogenen Stunden anrechnen lassen, aber nicht den ganzen Schein. In England soll dies um einiges einfacher sein, aber trotzdem nach JAR Regularien.

In die Mindeststundenanzahl zählen alle Stunden rein die du als PIC geflogen bist. Bei der Anerkennung der amerkianischen Stunden werden dir vom LBA aber i.d.R 10 % abgezogen.

Gruß
Dom
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[EDML]

Das Problem ist, daß alles was über den PPL hinausgeht nach JAR nicht sinnvoll konvertierbar ist. IFR ist grundsätzlich noch möglich, lohnt sich aber auch kaum da man 100h IFR nach IFR Lizenz im Flugbuch haben muß. Außerdem muß die gesamte Theorieprüfung IFR und ein Teil des Therorieunterrichst wiederholt werden. - Das lohnt sich dann einfach nicht.

So viel günstiger ist die Fliegerei in den USA mit allen versteckten Nebenkosten dann doch nicht. - Hourbuilding lohnt natürlich schon noch.

Ein CPL ist übrigens praktisch nicht mehr nach JAR zu übertragen. - Bringt aber auch nicht viel, da CPL bei einer Modularen Ausbildung sowieso nur 15h sind.

Gruß, Marcus

[panic]

[Domte]

[panic]

[Domte]

Die LASORS hab ich mir jetzt runtergeladen und werde sie mir, sobald etwas mehr Zeit zur Verfügung habe zu Gemüte führen.
Hast du denn diesen Weg über eine amerikanische IR Lizenz und eine Konvertierung eingeschlagen? Wenn ja was hat dich der Spaß gekostet und hast du einen CAA PPL?
Kann man mittlerweile den das IR Rating auch in einen deutschen PPL eintragen lassen?
Ich hätte da noch so einige Fragen, aber wahrscheinlich nur beantwortbar wenn man es selber oder ein Freund so gemacht hat.

Gruß
Dom
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[flybuoy]

[panic]

[EDML]

Du kannst immer nur eine JAR Lizenz haben (JAR Regel). Normalerweise bedeutet das, daß es in eine Richtung übertragen werden muß.

Wahrscheinlich geht es nur über einen UK JAR PPL. Der sollte aber mit einem deutschen zu bekommen sein. - Ist aber alles sehr kompliziert ...

Zum Thema FAA Lizenz: International ist die sicherlich nicht schlecht - nur in Europa geht halt nichts damit. Umgekehrt kann man mit der JAR Lizenz auch fast überall fliegen.

Gruß, Marcus

[panic]

Aber wenn ich jetzt z.B. einen deutschen JAR PPL habe, kann ich doch meine Ratings in jedem beliebigen JAR-Land machen und diese in meinen deutschen PPL eintragen lassen, oder nicht?

[Domte]

Danke!

Ich hab mir jetzt mal Informationsmaterialien von aerodynamics Malaga bestellt ... mal schauen was da drin steht.
2 Eigenständige Lizenzen sind natürlich super und eröffnen dir weltweit die Türen, dann fehlt nur noch die flight Praxis.

Um einen UK PPL zu beantragen muss ich ein englisches MED vorweisen, ich hab aber auch gelesen, dass man das deutsche MED anerkennen lassen kann. Kennt sich jemand damit aus (Link oder email?)?

Edit: Gefunden http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=49&pagetype=90&pageid=2576
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