Schwere Flugzeugunglücke

[Bruchpilotin]

Auf der GMX-Homepage habe ich mir eben die Kurzinfos über die schwersten Flugzeugunglücke mit über 100 Toten seit 2000 durchgelesen und habe ein paar Fragen.

" ... Ursache war Materialermüdung. Die Maschine war in der Luft in vier Teile zerbrochen und aus 9100 Meter Höhe in einen See gestürzt ... " (Taiwanesische China Airline)
Existieren weltweit Gesetze über Mindestanforderungen an die Wartung? Das ist ja Wahnsinn, die haben doch bestimmt Ewigkeiten nichts mehr gewartet oder ist so etwas "normal" passierbar?

" ... die Maschine habe nach dem Start Probleme beim Einfahren des Fahrwerks gehabt, stürzte kurz nach dem Start ab ... "
Kann mir bitte jmd erklären, warum ein ausgefahrenes Fahrwerk zu einem Absturz führt?

" ... doch das Fahrwerk ließ sich nicht ausfahren ... "
Nun im Umkehrschluß. Ist es nicht möglich über den Boden zu rutschen/gleiten? Man hat übelst speed drauf, kann nicht ausfahren/rollen, aber kann man nicht trotzdem irgendwie landen oder ist das gar unmöglich?

" ... durch Probleme mit dem Luftdrucksystem wurden Besatzung und Passagiere einer Helios-Maschine ohnmächtig. Nachdem das Flugzeug führerlos gekreist war, stürzte es ab und zerschellte ... "
Fallen für solche Fälle nicht die Masken herunter?

" ... Das Flugzeug startete bei schlechtem Wetter, obwohl der Tower vorher eine Warnung ausgegeben hatte. Kurz nach dem Start konnte die Maschine heftigen Winden nicht standhalten und stürzte zu Boden ..."
Ist es in diesem Falle den Piloten überlassen zu starten oder sind sie gstartet, weil es vom Tower nicht direkt ein Verbot ausgesprochen wurde? Die Piloten befassen sich doch auch mit dem Wetter, wird dann nicht i.d.R. der Flug verlegt?

" ... über die regennasse Landebahn hinausgeschossen, über eine Hauptstraße gerutscht und in eine Tankstelle und ein Geschäftsgebäude gerast. Die Startbahnen des Flughafen verfügen nur über eine kurze Auslaufzone, zudem war bekannt, dass es bei Regen durch das angesammelte Wasser auf den Bahnen zu Problemen kommen könnte ..."
Trotzdem Landeerlaubnis? Kurze Auslaufzone, warum wird die nicht zumindest verlängert? Kann doch nicht alles am Geld liegen, dass dafür die Sicherheit flöten geht?

[frumpy]

[flapfail]

[sirnaish]

zu 4. kann ich dir sagen:

Die Piloten haben vor dem Start vergessen den Schalter der Klimaanlage, bzw. Druckanlage auf Auto zu stellen, dieser stand noch auf manuell und war eingestellt auf Bodendruckhöhe. Das heißt, nach dem Start gab es einen Mastercaution Alarm, welcher auf eine Fehlfunktion der Klimaanlage darauf hinwies. Jedoch stand in den Cheklisten nichts, dass der Schalter eventuell in der falschen Position sein könnte. In einer Höhe, als der Suaerstoff knapp wurde, sind natürlich die Masken heruntergefallen. Jedoch steht für alle Passagiere nur Sauerstoff für 3-5 Minuzetn zur verfügung. Die Piloten hätten einen Emergency-Descend auf mind. 10.000 Fuß machen müssen, damit man wieder normal Atemen kann. Stattdessen ist die Maschin weiter gestigen, die Piloten, die Crew und die Passagiere wurden von Hypoxie (Sauerstoffmangel) befallen und wurden Ohnmächtig. Der Autopilot flog die Maschine solange auf Kurs, bis der Treibstoff alle war und diese dann am Boden zerschellte!

Zusatzinfo: Ein Steward konnte sich mit mehreren Ssauerstoffgeräten an Board bei Bewusstsein halten, es gelang ihm jedoch erst kurz vor dem Absturz in das Cockpit zu gelangen. Er versuchte die Maschine notzulanden, doch die Triebwerke sind bereits ausgefallen. Auch er konnte die Boeing 737 nicht mehr heil hinuterbringen.

Video bzw. Doku dazu: (sehr sehenswert)

http://de.youtube.com/watch?v=zbwQ0gtKG9I

Grüße
_________________
15. ILST (Intercockpit) ab 10/2009

[frumpy]

Ich beantrage eine Landebahnverlängerung:

http://de.youtube.com/watch?v=IzRclzRG8uU&feature=related


_________________
http://free.pages.at/dlrdownloads/

[Simon G.]

Die Piloten bei der Heliosmaschine hatten den Schalter für den Druckausglich auf manuell statt automatisch gestellt, obwohl dieser - ich meine mich zu erinnern - vor und während dem Start 7 mal überprüft werden sollte.

http://de.wikipedia.org/wiki/Helios-Airways-Flug_522

Mal durchlesen, wens interessiert.
Die Piloten sind trotz unzureichendem Kabinendruck auf Reiseflughöhe gestiegen, wo alle bewusstlos wurden.
Die Masken reichen nur für ein paar Minuten.
_________________
Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz
- Klaus Kinski -
Cabriofahren ist immernoch die dekadenteste Form der Obdachlosigkeit
- unbekannter Verfasser -
pecca fortiter sed crede fortius
- Martin Luther -

Bald PPL-C bzw. GPL machen?

[Bruchpilotin]

[quote]
" ... die Maschine habe nach dem Start Probleme beim Einfahren des Fahrwerks gehabt, stürzte kurz nach dem Start ab ... "
Kann mir bitte jmd erklären, warum ein ausgefahrenes Fahrwerk zu einem Absturz führt?
[/quote]
Indem man z.B. nicht beschleunigen kann, sich auf das Problem zu sehr fixiert und das Fliegen vergisst.

Meinst du jetzt beschleunigen auf dem runway? Oder behindert das ausgefahrene Fahrwerk auch die Beschleunigung in der Luft? Für mich liest sich das, als konnten sie noch am Boden normal beschleunigen.

[flapfail]

[Bruchpilotin]

Sorry, wollte n blauen Rahmen kreieren. War wohl nichts. Wie mach ich den Rahmen zum Zitieren?

[Simon G.]

[flapfail]

[Simon G.]