A320 der US Airways stürzt beim Start ab

[fleafly]

so der rote flieger ist der us airways flug



Steigflug bis auf 3300ft, die höhe stagniert kurz und beginnt gleichzeitig mit einer linkskurve wieder zum sinken







letztes signal auf 500ft


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FO DH8 > FO B737NG > Capt A320

[EDML]

Mit den meisten Verkehrsflugzeugen startet man leicht pressurized damit es nach dem Abheben keinen (für die Passagiere unangenehmen) Drucksprung gibt.

Es gehört daher immer zur Emergency Checklist, die Kabine zu entlüften.
Wenn ich micht richtig erinnere, gibt es beim Airbus sogar einen "Ditching Switch".

Gruß, Marcus

[Timsi]

laut N24 soll der Airbus gerade auf höhe der 50th Straße gewesen sein.. wo in etwa auch das Empire und Rockefeller steht..

wenn dann beide Engines ausfallen, kann man dann Flieger dann überhaupt noch so lange oben halten?

[Bungee]

http://www.youtube.com/watch?v=aqV1byLOmNc

[EDML]

[baddi]

xxx

[Simon G.]

http://de.wikipedia.org/wiki/Notwasserung

Sidn auch n paar Erfolgreiche dabei^^
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Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz
- Klaus Kinski -
Cabriofahren ist immernoch die dekadenteste Form der Obdachlosigkeit
- unbekannter Verfasser -
pecca fortiter sed crede fortius
- Martin Luther -

Bald PPL-C bzw. GPL machen?

[Traumflieger]

... die n-tv-Nachrichtensprecherin hat nach einer Stunde auch endlich begriffen, dass es eine A320 und keine A380 war. ^^

Beeindruckendes Ereignis mit 'ner ganz gehörigen Portion Glück neben der Pilotenleistung.

[LH3430]

wobei man die Landung nicht mit dem Ethiopian Airlines Flug der 767 vergleichen kann, der A320 ist mit Klappen gelandet, konnte also seine Geschwindigkeit soweit wie möglich reduzieren. Die 767 dagegen ist mit 320km/h runtergekommen und wie „EDML“ schon gesagt hat:

[Intercepter]

Cooles Feature...
Zur Frage, ob man den Airbus noch oben halten kann... die Engines haben sicher einen ziemlich hohen Power Loss in Verbindung mit Vibrations erfahren, falls da wirklich ein Schwarm eingesogen worden ist. In diesem Fall, hat man noch etwas Engine-Power bzw auch noch die Energie aus der Speed und der Altitude.
Der "Ditching Pushbutton" im Airbus sorgt zum einen für eine Versiegelung des Rumpfes durch Schließen aller Öffnungen zB "Outflow Valve", Öffnung für Stauluft (ram air inlet), das Avionic inlet, extract valve...
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"Lufthansa 3811, just for information, in Österreich roll ma auf der gelben Linie"

[EDML]

Ist halt die Frage, ob Sie noch Zeit hatten irgendeine Checkliste abzuarbeiten bevor es ins Wasser ging - wahrscheinlich eher nicht.

Wenn das Outflow Valve noch offen ist, dann dringt hinten zuerst Wasser ein - was zur Lage des Fliegers im Wasser passen würde. Kann aber genauso sein, daß die Druckkabine hinten beschädigt wurde - schließlich setzt das Heck als erstes auf.

Gruß, Marcus

[Duffman]

Gott sei Dank gut ausgegangen! Da war auch viel Glück dabei ...

hoffentlich gibts davon morgen Videoaufnehmen ... versteht mich nicht falsch, aber eine Aufnahme von der New Jersey Küste über den Hudson mit der landenden Mascihne und NYC im Hintergrund muss schon "gewaltig" aussehen.
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flying is my passion and hopefully soon my profession ... oh yeah