Ausbildung, Arbeitsvertrag...

[Atlas]

[check-it-out]

wie ist es in so einem fall? denke dann müsste man auch den Ausbildungskredit zurückzahlen auch wenn man dann nach 5 Jahren keinen fixen platz hat (sie haben einem einen eine zeit lang angeboten -> nicht angenommen -> dann wieder abschwung und keine plätze mehr) ...

in so einem fall muss man dann auch ohne den Job dort zurückzahlen oder? - also glaub wenn sies einem anbieten is man gut dabei es anzunehmen ^^

LG

[Speedbirdy]

Prinzipiell geht man ja nach Bremen, um Pilot werden und nicht um danach zu studieren. Die Wartezeiten waren nie so lang, dass man ein komplettes Studium hätte absolvieren können, höchstens ein paar Semester. Wer also fertig studieren möchte, kann vielleicht so das letzte Studiumjahr rumkriegen, aber der Normalfall ist, dass sich die Leute einen Job suchen. Beliebt ist eine Anstellung als Flugbegleiter/-in oder auch ne Verwaltungstätigkeit.

[flapfail]

[Schaberniak]

xD

cudos to Flapfail

[Scoop]

[Maver1ck]

könnte man nicht die frisch erworbene lizenz nutzen um 2-3 jahre bei einer anderen Airline zu jobben?? sei es auch circu oder wie die heißen...^^
_________________
Life is simple - sleep,eat,fly...

[murat2]

[EDML]

Früher ging das im Prinzip - inzwischen ist es schwieriger geworden: LH bildet jetzt nach MPL aus. Dabei gehört das Typerating zur Lizenz. Ein anderes Typerating wo anders zu machen bedarf auf jeden Fall der Zustimmung des LBA da es keine durchgehende, einheitliche Ausbildung mehr ist. - Ob das dann geht, keine Ahnung. Die MPL ist so neu, daß vieles noch nicht klar ist.

Gruß, Marcus

[MAirNU]

Hi,
nachdem ich in diesem Forum dankbarerweise immer wieder neue Erfahrungsberichte bzgl. BU, FQ und Medical gelesen habe und hier zu genüge über die enorme Durchfallquote der Anwärter berichtet wird, würde es mich aber schon mal interessieren, wie groß die Gefahr ist, dass man bei der weiteren Flugausbildung scheitert. Natürlich hängt der eigene Erfolg immer vom eigenen Willen, der Leistungs- und Abreitsbereitschaft ab, aber in manchen Fällen werden jene bestimmt nicht zu genüge vorhanden sein, könnte ich mir vorstellen.
Ich habe mich schon gut ins Board eingelesen und einige Dokumentationen, bzw. Reportagen zu dem Thema angeschaut, jedoch noch keine konkreten Angaben bzgl. gescheiterter Ausbildungen finden können..

Ich meine...es ist schön zu hören/lesen, dass sich der Umgang der Prüfer mit den Anwärtern von Beginn der BU bis hin zum Medical, bei dem sogar betont wird, dass man versuchen will denjenigen "durch zu bekommen", kontinuierlich positiverweise ändert. Ich kann mir gut vorstellen, dass man ab der LFT die Schüler auf keinen Fall mehr verlieren will und alles daran setzt, sie zu Piloten auszubilden. Dann gibt es aber bestimmt Schüler, die -aus welchen Gründen auch immer- die Ausbildung nicht bestehen. Passiert es häufig, dass ein Schüler während der Pilotenausbildung, beispielsweise in der LFT-Zeit, vom Ausbildungsverfahren ausgeschlossen wird?

Vllt. könnten sich Involvierte, oder Fachkundige zu dem Thema äußern.
Würde mich freuen!

Gruß,
manu

[k_89]

irgendwo stand was von wegen 98% der NFFler schaffens auch, welche quelle das jetzt gesagt hat, weiss ich leider nicht mehr

[baba575]

So eine Zahl von 1-2% habe ich auch im Kopf.

Die Ausbildung wird aber in den meisten Fällen aus gesundheitlichen Gründen abgebrochen.