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Latin
Captain
Anmeldungsdatum: 19.07.2006
Beiträge: 544
Wohnort: Berlin
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ready for take-off?
Captain
Anmeldungsdatum: 08.01.2006
Beiträge: 762
Wohnort: flying upside down in the sky
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 Verfasst am: So Jul 13, 2008 7:18 pm Titel: |
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würde ein mit AB vergleichbares Geschäftsmodell ergeben
LH wird dabei aber kein zusätzliches Kapital einbringen dürfen - ansonsten dürfte die Genehmigung durch das Kartellamt schwierig werden
interressant ist, ob die Airline unter den LH-KTV fallen wird 
dafür spricht "wie die tarifliche Einstufung der TUIfly-Piloten" (spiegel.de) - während auf die KTV Piloten nicht eingegangen wird
falls die Airline aus dem KTV herausgenommen wird, ist eine Lösung vergleichbar mit Condor (100 Piloten wechseln pro Jahr zurück) nur schwer zu machen, da auch für GWI wahrscheinlich eine Quote festgelegt ist - ingsgesamt dürften dann für die neue Airline nicht schnell genug Piloten rekrutiert werden können - LH wird aber auch Probleme mit sovielen Rückkehreren haben
also besteht eine berechtigte Hoffnung, dass der Bereich des KTV erweitert wird 
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See beyond the ordinary |
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tankman
Captain
Anmeldungsdatum: 06.08.2007
Beiträge: 1386
Wohnort: around the world
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| Verfasst am: So Jul 13, 2008 11:45 pm Titel: |
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und vorallem nur einen sinn - wenn mit einem schlag wieder ein großer teil der lh produktion billiger wird.
es ist kein zufall, dass vor tagen lh cityline u eurowings gestreikt haben.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an |
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ready for take-off?
Captain
Anmeldungsdatum: 08.01.2006
Beiträge: 762
Wohnort: flying upside down in the sky
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| Verfasst am: Do Jul 24, 2008 6:34 pm Titel: |
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ich habe nur versucht aus der bekannten Faktenlage eine positive Schlussfolgerung zu finden
Cityline und Eurowings streiken meines Wissens wegen mehr Lohn (5% bis 10%?!) und einer Öffnung des KTVs für die Piloten, die die Vorraussetzungen erfüllen
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See beyond the ordinary |
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flydc9
Captain
Anmeldungsdatum: 30.06.2008
Beiträge: 719
Wohnort: N050°W030°
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jonas
Goldmember
Anmeldungsdatum: 03.02.2003
Beiträge: 2317
Wohnort: Paradise City
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| Verfasst am: So Aug 24, 2008 10:06 am Titel: |
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Man darf gespannt sein, was das Kartellamt dazu sagt.
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A319-A321
"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines |
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Hukke
Captain
Anmeldungsdatum: 25.04.2008
Beiträge: 116
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| Verfasst am: So Aug 24, 2008 11:53 am Titel: |
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klingt sehr interessant...denke aber eins der größte probleme wird sein das gehalt der piloten und eben das kartellamt
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Bu ---> 27. / 28. April 
Abi 09 ---> in progress
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DaKäptn
Captain
Anmeldungsdatum: 22.03.2003
Beiträge: 249
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| Verfasst am: So Aug 24, 2008 12:04 pm Titel: |
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Also ich finde nicht viel positives daran, falls alle Piloten in den KTV integriert werden sollten. Irgendwann gibt es dann gar keine Airline mehr, bei der man sich als R/E bewerben kann. Ich hoffe wirklich inständig, dass diese Geschichte nicht zum Nachteil der auf dem freien Markt befindlichen Piloten ausgeht.
Wenn man es logisch betrachtet, vermute ich auch, dass zumindest das Management nicht daran interessiert ist, dass der KTV ausgeweitet wird.
Viele Grüße
Käptn |
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three-stripes
Captain
Anmeldungsdatum: 26.07.2008
Beiträge: 165
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| Verfasst am: So Aug 24, 2008 1:15 pm Titel: |
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| ready for take-off? hat folgendes geschrieben: | | Cityline und Eurowings streiken meines Wissens wegen mehr Lohn (5% bis 10%?!) |
Soweit ich weiss ist das die vereinfachte Version des Ganzen - so wird es in den Medien dargestellt.
Bei der Eurowings ist es so, dass sie eine gänzlich andere Art der Bezahlung durchbringen wollen, die eine gerechtere Bezahlung für die Besatzungen beinhaltet, die ständig proceeden müssen (nach DUS) weil von dort mehr Flüge gehen, als von bspw. HAJ.
Die Crews, die zur Zeit in Düsseldorf stationiert sind, kommen zum Dienst und fliegen gleich los - die anderen sitzen erst in Bahn oder Auto und kriegen nüscht.
Das soll geändert werden - SOLL. Wird aber anscheindend nicht.
So sieht meines Wissens nach der Kernpunkt der Verhandlungen aus.
Angleichung an CLH-Niveau ist Bestandteil (im Tarifvertrag glaube ich an Sitzplatzzahl gekoppelt) aber eher untergeordnet. |
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Yona
Captain
Anmeldungsdatum: 20.08.2007
Beiträge: 61
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| Verfasst am: Do Sep 04, 2008 8:53 am Titel: |
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Die Fusion scheint nicht mehr so wahrscheinlich:
| Zitat: | | "Ich sehe die Chancen für den Deal bei unter 50 Prozent", sagte ein hochrangiger Manager. Ein anderer sagte, am Ende werde womöglich nur ein Zweierbündnis des Thomas-Cook-Ferienfliegers Condor mit einer der beiden anderen Airlines stehen. So gut wie ausgeschlossen sei, dass es zur Viererfusion komme, über die vergangene Woche spekuliert worden war: "Die Lufthansa wird Eurowings nicht in den Verbund einbringen", hieß es. Zuletzt war bekannt geworden, dass Albrecht Knauf, Mehrheitseigner des Regionalfliegers Eurowings, die Lufthansa durch eine Verkaufsoption zur vollständigen Übernahme der Fluglinie zwingt. Die Zubringer-Airline Eurowings in einer großen Billigfluggesellschaft aufgehen zu lassen, sei strategisch nicht schlüssig, hieß es. |
http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/:Chancen-unter-50-Prozent-Billigfliegerfusion-droht-zu-scheitern/409401.html?nv=cd-topnews |
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flydc9
Captain
Anmeldungsdatum: 30.06.2008
Beiträge: 719
Wohnort: N050°W030°
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| Verfasst am: Mo Dez 08, 2008 4:21 pm Titel: Lufthansa bindet Germanwings enger in Konzernflotte ein |
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Jetzt geht es ganz anders weiter
http://www.aero.de/news.php?varnewsid=7675
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Infotag....> GESCHAFFT 
Nächstes Ziel: Pilot auf A380...
Ich mache die Cockpittür hinter mir zu, drücke auf den Knopf, und die Welt ist in Ordnung  |
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