JetBlue Ãœbernahme durch Lufthansa?

[Speedbirdy]

Es gab eine Ausschreibung bei LTU.

[grabows]

Und damit wäre es dann offiziell!

[Africanchill]

Frage : haben die ne Flugschule in Italien wo die die Piloten her holen,
wurde ja schon angesprochen weis da jemand was weil irgendwo müssen sie
ja nachfolge Piloten her haben, oder holen die diese einfach von freien Markt und bilden sie Lh-norm entsprechen aus...?

Mfg Africanchill

[Speedbirdy]

In Zukunft soll es einen italienischen DLR-Test geben. Bis dahin fliegen italienische Piloten von Air Dolomiti und anderswo, getyperated von deutschen Ausbildern. Inwieweit deutsche LH-Piloten anfangs die Flugzeuge bereedern ist noch nicht geklärt.

[DarkestHour]

Woher weisst du das mit dem italienischen DLR-Test?

[Romeo.Mike]

Moin,

naja wenn dem Kunden schon LH Standards versprochen werden muss es ja in Italien auch nen DLR Test geben. In wie weit und fern der in nem Land wie Italien (wo sich u.a. der Regierungschef Gesetze schafft um seine Machenschafften zu legalisieren...) auch ne Aussagekraft hätte sei mal dahin gestellt.
Was die Berederung der LH Italia angeht ist das letzte Wort noch nicht gesprochen, letztlich würden mir auch die Kunden halt leid tun, die LH kaufen und nicht bekommen...


Gruß

Romeo Mike

[flapfail]

[Intercepter]

[flapfail]

[DarkestHour]

Aber das ist doch genau der Sinn dahinter, sich gut auf dem Markt zu positionieren und möglichst wenig dafür auszugeben. Es wird sicherlich nach hohen Kriterien betrieben werden aber die Piloten werden bestimmt nicht im KTV sein, dann würde man keine "neue" Lufthansa Italia gründen müssen.
Dadurch will man sich eben einen Marktanteil sichern und das auf eine profitable Art und weise.

[Intercepter]

Das wird wohl tatsächlich der Sinn hinter der "Markenschwindelei" sein (trotzdem glaub ich, kann man getrost in Air Dolomiti einsteigen...). Wo heutzutage schon überall LH draufsteht und mit welchen Akzenten man schon ein LH-Callsign aufschnappt lässt schon ahnen, in welche Richtung der Weg der LH geht... Ich glaube mit der Passage hat LH einen von Managerebene aus gesehn äußerst reformbedürftigen traditionsbewussten, qualitativ hochwertigen, aber eben vergleichsweise teuren Carrier im Portfolio, der in Zukunft auch schwer zu halten sein wird (ist einem Pax der Mehraufwand an Personalkosten, Training usw Geld wert????) Dumm wäre man, dort aggressiv zu expandieren, wo die Kosten kaum marktfähig sind...
Ein ähnliches Beispiel ist ja der Marktauftritt der AUA... die größte Expansion wurde durch Tyrolean verwirklicht, die weniger zahlt, geringere operationelle Kosten hat...und trotzdem eine gute Airline ist.
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"Lufthansa 3811, just for information, in Österreich roll ma auf der gelben Linie"

[Africanchill]