Frage zu Berufsaussichten nach einer privaten Ausbildung

[SHAP]

Hallo leute,

Neben der Vorbereitung auf die BU mache ich mir ständig Gedanken darüber, wie es wohl weitergeht, falls ich nicht bestehe.

Als Alternative hatte ich das hier im Auge:

http://fh-bad-honnef.de/cms/index.php/de/Studienangebot/Luftverkehrsmanagement/Flying_Bachelor

Das Auswahlverfahren habe ich schon bestanden, allerdings bin ich mir nicht ganz sicher, was ich davon halten soll.

Ich kann mir einfach nicht vorstellen, wie meine berufliche Zukunft nach dieser Ausbildung aussehen könnte- Wo kann ich dann arbeiten, und als was? Welche zusätzliche Vorteile bringt mir das Studium und vor allem wichtig, da diese Ausbildung sehr kostenspielig ist- Mit welchem Gehalt kann ich rechnen?

Hoffe auf ein paar Antworten.

[ercan]

Also Luftverkehrsmanagement ist ein geiler Studiengang.. Hätte ich früher davon gewusst, hätte ich das studiert...

Also denke das du da bei den Logistikbetrieben die Flugzeuge zum Transport verwenden unterkommen kannst.. DHL , Lufthansa Cargo, und und und... Einfach mal googlen...

Heißt ja Luftfahrtmanagement.. Und managen hat immer was mit organisieren zu tun.. Denke das du da in die administrativen aufgaben eines Managers herangeführt wirst! Personalführung, Organisation und Prozeßmanagement.. usw..
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im Ausland ! Good Bless America ...

Das schönste Flugzeug dass das Hause Airbus je verlassen hat -> A340-600 ... Weltklasse !!!

[SHAP]

Naja, mich interessieren eher die fliegerischen Tätigkeiten

[fleafly]

[Flipsitipsi]

ja der markt ist voll gesättigt . Doch wie das sprichwort sagt soll man eine ausbildung dann beginnen wenn es nicht so gut aussieht . Was dran ist weis ich nicht .
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Realschule - checked
Abitur '13 ( technisches Gymnasium) - in progress
LH Infotag: 30.9.11 - checked
BU-? FQ-? MED-?

~ 3 km Autobahn sind nichts, 3 km Runway verbindet die Welt. ~

[D.Düsentrieb]

[Sotrax]

Ich kann nur jedem raten sich auch die Allgemeine Luftfahrt offenzuhalten.
Bei vielen Executive Airlines sind noch Stellen offen.

[fleafly]

[Pascal]

- Stellenanzeigen, Recruitments, Auswahltermine werden weniger
- Airlines (auch in Deutschland) entlassen Piloten oder geben sie an andere Airlines ab. Piloten mit vielen Stunden!
- Die große Welle mit (fast)fertigen Flugschülern kommt erst noch auf den Markt

Toll sahen die Zeiten 2006/2007 und vielleicht noch zu Beginn von 2008.
Vielleicht hatte man sich auch mehr erhofft, auch eine LH hat sich wohl ein wenig vertan oder schult sie bewußt in eine evtl. richtig große Warteliste? Der Spritpreis alleine ist es definitiv nicht.

Wer jetzt fertig wird oder in naher Zeit wird es denke ich schwer haben. Er wird vielleicht mit Lizenz die Durststrecke überstehen müssen. Jetzt anzufangen oder in naher Zukunft vielleicht gar nicht soooo verkehrt. Die Ausbildung dauert rund 2 Jahre und vielleicht sieht es da schon wieder anders aus. Ist man immerhin frisch auf dem Markt was die Airlines in der Regel auch lieber haben als jemand der 2-3 Jahre draußen ist logischerweise. Wer weiß wie lang die "Kriese" dauert.

Und zum Thema Executive, da gibt es ganz viele üble Läden und ganz wenig gute. Und selbst bei den ersteren braucht es für den Job Erfahrung und Stunden. In der Not hat man auch Rookies eingestellt aber der Job ist eben schon ein wenig anders wie in einem renomierten Airlinebetrieb mit solider Ausbildungs- und Trainingsabteilung
Da braucht man schon oft zwischen 500 bis 1500hrs, gerne Jet oder Turboprop Erfahrung und ein wenig Geld für das Rating. Und nein ich meine nicht Netjets, DC und co

[Sotrax]

Man fliegt sehr moderne Flieger, hat wahnsinnig abwechselnde Ziele und Passagiere und mit dem "Drum-Herum" des Fliegens sehr viel mehr zu tun, Handling,Catering und spezielle Wünsche der Kunden zu erfüllen gehört neben dem Fliegen einfach noch dazu. Bei meiner Firma hat ein neuer Copilot im ersten Jahr über 90 verschiedene Flughäfen angeflogen. Das find ich doch spannender als MUC-FRA-MUC-CGN
Man kommt vllt nicht jedes halbe Jahr in den SIM, aber damit kann ich leben.
Und als erster Job ist es allemal ok.

[Mace]

[basti87]

@Mace: Genau!! man muss sich auch mal überlegen, wie das bei jedem anderen Job ist. man muss sich hocharbeiten! Die "scheuklappen" die du anspricht kann ich auch nicht nachvollziehen.

Hat man eig als europäer chancen in australien. neusseland, usa, etc. als buschflieger, postflieger o.ä. die wirtschaftkrise abzusitzen, um dann wiederzukommen und sich bei einer airline niederzulassen bei der man dann bleibt? ist sowas realistisch zu schaffen und auch sinnvoll für einen JAA ATPL inhaber? Hat da irgendjemand erfahrungen? über infos wie man sowas angehen kann oder obs überhaupt sinn machen würde, würde ich mich freun. wenns den rahmen hier sprengt auch gerne als PM!

gruß
basti
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A320