Farbsehschwäche die Hundertste

[Pascal]

FCA hin oder her, noch ist es so egal von welcher Schule man kommt und man möchte zur GWI braucht man LH Konzerntauglichkeit. PUNKT.
Den Arbeitsvertrag den man zur Zeit noch bekommt gibt ja auch die Möglichkeit nach der Verweildauer innerhalb des LH Konzerns ohne weitere Tests etc zu wechseln (Cargo, Passage Lang-/Kurzstrecke).
Man ist somit ein "normaler LH-Pilot", konform zu allen anderen und eben der selbe Vertrag aber auch die selben Anforderungen.

Bei CLH bin ich mir nicht sicher welche Tauglichkeit man braucht, will man von CLH aber durch eine evtl. Chance in den KTV Wechseln braucht man auch alle KTV Forderungen wie Abitur und Medical Deshalb vermute ich das gleiche wie für GWI.

Wenn die ersten FCA Schüler mal fertig sind, wer weiß was da für Verträge existieren und welche der Airlines in welcher Konstellation überhaupt noch vorhanden sind. Kann sein daß sie dann auch ohne dem "LH Medical" einstellen und mit dem ganz normalen nach JAR aber spätestens dann ist der Vertrag auch so daß man nicht zur LH und Co Wechseln können wird

[closed]

[Pascal]

Natürlich nicht, das ist doch der Sinn der Sache Personal außerhalb des KTV einzustellen, natürlich werden die Konditionen schlechter. Wenn es überhaupt soweit kommt...

[lukasp123]

[EDML]

Da wäre ich mir nicht sicher - Bekannte von mir, die kürzlich bei CLH angefangen haben waren vorher in Frankfurt beim LH Medical.

Gruß, Marcus

[Pascal]

Das mag auch korrekt sein und ganz normales Verfahren nochmal ein frisches neues Medical machen zu müssen für die bei ihnen in FRA. ABER : ich weiß persönlich nicht genau welche speziellen Sonderrichtlinien die für CLH anlegen (LH Konzerntauglichkeit oder eben normales Standard Medical oder etwas dazwischen?)

Jeder freie Bürger kann auch nach FRA zum med. Dienst gehen und für sich dort privat ein ganz normales Medical machen wie in allen anderen AMC's auch nach den normalen JAR FCL Richtlinien ohne dem LH Sonderkram. Medical bei LH machen müssen/lassen heißt nicht gleich "LH Medical".

[EDML]

Wie gesagt, sicher bin ich mir deswegen auch nicht.

Kann natürlich sein, daß die für CLH quasi eine Zwischenlösung haben: Erstmedical in FRA wiederholen aber nach JAR Standards.

Gruß, Marcus

[A300-600]

also mir hat die Frau von der FCA gesagt, ich könne mein Medical auch in Köln machen, woraus ich schließe, dass es kein LH Medical ist, da jenes ausschließlich in Frankfurt durchgeführt wird. Das die aber auch immer eine Extrawurscht haben wollen. Habe noch nicht davon gehört, dass permanent von den bösen anderen, da nicht Lufthansa, natürlich automatisch schlecht gewarteten und mit mangelhaften und eh völlig fluguntauglichen Personal bestückten Flugzeugen abstürzen

[Pascal]

Es geht nicht darum wo du dein Medical machst um zur FCA zu können, das ist völlig egal. Du mußt zum Erstmedical zu einem der AMCs.
Es geht darum was ist wenn du den Job bekommen sollst bei CLH/GWI und da gelten zum Teil nämlich andere Regeln wie z.B. das Medical als Bestandteil der Bewerbung mit den eigenen Richtlinien ("Konzerntauglichkeit") bei ihren "eigenen" Ärzten.

[A300-600]

So, habe der CHL mal eben ne e-Mail geschickt, vielleicht wissen die ja näheres dazu

[A300-600]

So, jetzt hat sich die Sache geklaert !

Folgendes wurde mir geantwortet: Sehr geehrter Herr X,

für eine Bewerbung bei der CityLine ist ein Medical Class 1 ausgestellt nach JAR FCL Richtlinien erforderlich. Nach bestandenem Auswahlverfahren führen wir ein Medical beim medizinischen Dienst der Lufthansa durch, wobei hier nach CLH Kriterien untersucht wird und nicht nach Lufthansa-Kriterien.



Auch wenn die CLH Kriterien hier nicht weiter genannt werden, aber JA FCL Richlinien sind mal eine klare Aussage.

[Pascal]

Und? An die muß sich jeder halten, das sind die absoluten Mindestanforderungen! Viel interessanter wären die CLH Anforderungen, weil die ja wohl schon mal restriktiver zu seien scheinen als JAR FCL sonst bräuchte man ja keine
Entweder genau fragen oder gar nicht, schlauer bist du dadurch jetzt nicht wirklich, oder?