Hat man Vorteile, wenn man einen Piloten kennt?

[Günni]

[Takara]

@fluffi

Word!

*golf clap*
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~ No guts - no glory ~

"Der Airbus (lat. Luftomnibus, kurz Luftbus) war neben der Luftgitarre eine der größten Erfindungen der 80er Jahre"



Bremen Infotag III 25.4.2008
SAT Infotag 10.09.2008

[FlyR]

[Domte]

So jetzt muss ich auch meinen mehr oder weniger produktiven Senf dazugeben:

Unser neues Forumsmitglied hat es anscheinend verstanden, dass es gewisse Verhaltensregeln innerhalb eines Forums gibt (Ton, qualität der Beiträge ...). Er scheint immerhin mit der Gabe gesegnet zu sein, lernfähig zu sein. Jedoch muss ich mich auch den vielen Hau-drauf-Comments anschliessen weil er sich allzu oft über Beiträge echauffiert hat und den Autor auf persönlicher Art und Weise angegriffen hat, das kann nicht sein!!!
Ich denke er wird mit diesem Einstieg in das Forum noch länger eine harte Zeit haben, ausser er wechselt seinen USername.

Ich finde es respektabel, dass man jetzt schon weiß was man später einmal machen will (für das ganze Leben). Ich kam erst mit 24 darauf. Aber trotzdem darf man sich nicht nur auf das eine beschränken, was ist wenn du einen Unfall hast und deshalb das Medical I nicht mehr schaffst, dann bricht eine ganze Welt für dich zusammen. Ein Plan B zu haben ist nicht schlecht.

Zum Thema BU: Die Fähigkeiten sind trainierbar und das Wissen kann man sich locker bei einem Vorbereiter aneignen. Ich hab Leute kennen gelernt, die haben gesagt, dass sie alle Wissensfragen (Technik, Englisch und Physik sowie viele Matheaufgaben) von ihrem Vorbereiter kannte. Naja was soll ich dazu sagen? Das Assessmentcenter der LH ist wohl doch nicht so innovativ und qualitativ hochwertig ...
Aber die BU ist an und für sich leicht zu schaffen, aber mal warten was für neue Tests kommen werden.

Zum Thema FQ: In der FQ geht es letztendlich darum sich in das Profil der LH reinzuzwengen. Letztendlich bestehen in letzter Zeit ja nur noch professionell KONDITIONIERTE Seminarbesucher das Assessmentcenter. Wenn die LH einen weiteren wirtschaftlichen Zweig (Vorbereiter) unterstützen will dann nur weiter so.
Zu diesem Theman wollte ich mal einen offenen Brief an die LFT und den Vorstandsvorsitzenden schreiben. Wer interesse hat einfach mal per PM an mich.

Senf ende ....

Viel Spaß noch am Board und sehe die Tipps als Chance und nicht als dumme Anmache.
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Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[Clowd]

Auf jeden Fall ist der Name gut gewählt - Bangbuster hat sich mit einem großen Knall in die Diskussion eingebracht!
Aber ich muß mich FlyR anschließen - war eine schöne Ergänzung zur Arbeit... [/quote]
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Der Weg ist das Ziel.... warum sollte man sonst Interesse an dem Job haben???

[three-stripes]

[Pascal]

[Mace]

[Captain Oveur]

Naja, was die MPL angeht, wenn sie als Lizenz eintritt, ist sie nur der Ersatz für den CPL mit ATPL Theory credit. D.h. nach 1500 h (?) wird sie wie eh und je in eine ATPL umgewandelt, allerdings mit einer kleinen Einschränkung. Kommerzielles fliegen ist nur Multi Crew erlaubt, privat aber weiterhin auch PPL solo. Dieser "NAahteil" lässt sich allerdings über ein Zusatztraining ausgleichen, so dass die ATPL zur vollwertigen ATPL ausgebaut wird.
Würde die MPL immer eine MPL bleiben, könnte keiner der Leute Cpt. werden, da diese nicht dazu berechtigt!

[EDML]

Betrifft mich zwar nicht, interessiert mich aber dennoch: Gibt es denn von Seiten des LBA schon irgendwelche Aussagen, was für eine Zusatzschulung nötig sein wird ? Ich fürchte halt, daß das dann ein recht großer Aufwand wird, wenn man mal eine King Air oder kleine Citation fliegen will ...

Allgemein wird die MPL Ausbildung durchaus kritisch gesehen, da viele Stunden im Flugzeug, (gerade z.B. Kolbenzweimot) wegfallen, wo man auf Grund des Flugzeugs doch sehr viel fliegerisches Handwerk lernt. Wer mal mit einer Kolbenzweimot einen Single-Engine Go Around in IMC gemacht hat weiß wovon ich rede ...

Gruß, Marcus

[Captain Oveur]

Heieieiei, die sind doch nicht alle Nerds, nur, weil sie auch noch anderes im Kopf haben, als Frauen flach zu legen! Das Bild, was du von Piloten hast, ist halt immernoch ein altes Klischee. Es mag vielleicht sein, dass Piloten bei so mancher Frau gut ankommen, aber ständig am Frauenflachlegen dürften wohl die wenigsten sein.

Was die Citation Jets angeht, da müsstest du dich noch einmal genauer erkundigen, die werden noch nicht geflogen. Ne Weile sind noch die Cheyennes aktuell. Die Auslieferung der Citation steht erst noch an.

[redsnow]