Streiks, Frustration etc... Pilot DER Traumberuf?

[denj0]

Hallo Leute,

nach den letzten Ereignissen in Sachen Luftfahrt, die massiven Streiks des Personals der Fluggesellschaften, kommt bei mir die Frage auf, ob ich wirklich alles tun würde, um Pilot zu werden.
Hab auch von einem Kumpel, der selbst bei Condor ist, gehört, dass einige Piloten von kleineren Airlines (Eurowings, Luxair) ziemlich frustriert sind, da der Horizont bei diesen Gesellschaften relativ beschränkt ist und sie von ihrem monotonen Arbeitsalltag (andauernd die gleichen Inlandsflüge etc) nicht gerade begeistert sind.

Hab nun am Freitag (22.08.) die BU bei Luxair und frag mich ernsthaft, ob ich das wirklich durchziehen soll, um am Ende dann doch 3 Mal die Woche Lux-München und zurück zu fliegen...

Irgendwelche Erfahrungen oder Kentnisse? Positiv oder negativ, man sollte sich die Kehrseite der Medallie schon auch mal anschauen. Danke

[Pascal]

Muß jeder selber wissen.

Klar bei LH hat man Perspektiven, einen fliegerisch größeren Horizont durch verschiedene Muster und Lang/Kurzstrecke, internationale Layover, Einblicke ins LowCost, Fracht oder Ferienfliegergeschäft.

Bei den Regionalen könnte es halt so laufen FO und CPT auf ein und dem selben Muster zu sein im selben Streckennetz.Außerdem glaube ich sind die Piloten frustiert durch das Arbeiten für den Mutterkonzern aber auf ewig nur Nummer 3 und schlechter zu sein. Geld keine Frage, ist auch weit unter dem Niveau.

ABER es liegt ja auch oft an einem selber, gibt ja einige Fluggesellschaften und nicht nur die große tolle LH. Ich kann aber auch jeden verstehen der in Deutschland leben und arbeiten möchte und sich den Job im Ausland nicht vorstellen kann.

Jeder der die Ausbildung auf dem freien Markt macht sollte sich überlegen ob er den Job machen will und kann auf Dauer ohne LH und auch nicht immer anfangen zu vergleichen. Kann man auf einem CRJ oder Turboprop glücklich werden oder muß es ein Airbus sein? Reicht einem das niedrigere Gehalt?
Ganz so schlimm ist es außerhalb der LH natürlich auch nicht aber man muß die eigenen Ansprüche runterschrauben, habe da draußen aber schon viele Piloten gesehen welche einfach frustriert sind keinen Airbus/Boeing oder sogar Widebody zu fliegen NUR für das eigene Ego, das protzen an der Bar oder warum auch immer.
Bei jedem Flieger hört das Cockpit mit der Cockpittür auf und ein ILS an einem Platz ist auch nur ein ILS wie überall anders
Der Job ist im Prinzip der selbe.

[guhu]

[denj0]

Danke schonmal für die Antworten.

Klar ist das in jedem Job so, aber meistens kommt man durch Engagement, Erfolg und Menschlichkeit schon weiter. Ich mein, Karriere ist nicht alles, aber schon notwendig um zumindest Aussichten zu schaffen.
Beim Fliegen läuft das ja anders und da ist eben mein Bedenken, bei einer kleinen Airline dann "festzustecken".
Ist ein Wechsel zu anderen Airlines wirklich gut machbar? Wie wird man dann eingestuft? Bietet das Ausland auch wirklich was? Oder kann man sogar zur LH (oder einer renommierten Tochtergesellsch) wechseln?

[Pascal]

Bei den meisten , vor allem guten Airlines steigt man egal woher und wie viele Stunden immer wieder als FO mit "Seniorität und Gehaltsstufe 1" ein. Ganz unten also und man geht den selben Weg wie jeder andere auch.
Läuft halt fair, gerade für diejenigen die schon da sind und somit nicht immer einen vor die Nase gesetzt bekommen und ihr CPT Upgrade immer weiter verschoben wird

Klar gibt auch hin und wieder stark expandierende Unternehmen oder Startups welche einfach sogenannte Direct Entry Captains einstellen. Sind aber die Ausnahmen.

Und an "Seniorität" bzw. Firmenzugehörigkeit hängt eigentlich alles:
Requestwünsche, Urlaubswünsche usw.

Deshalb ist es für die Karriere und das Leben mit dem Job schon nicht verkehrt frühzeitig in eine solide Airline seiner Wünsche einzusteigen und nicht ein Bummler werden der sich von Neueinstellung zu Neueinstellung bewegt. Aber soll ja Menschen geben denen macht das Spaß, wie jeder mag.

[sebbosand]

[Bernd]

[africola]

ich glaube, man kann den beruf arzt überhaupt nicht zusammenfassend behandeln, da es unzählige tätigkeitsfelder und möglichkeiten gibt wo und wie man arbeiten kann. außerdem muss man auch für die meisten tätigkeiten als arzt einfach gemacht sein. es macht nunmal nicht jedem spaß jeden tag 10 leuten ne neue hüfte reinzuhämmern und bohren.
_________________
-> 383. NFF!!!

[guhu]

richtig.. manche sind für ihren job geboren.. für andere ists aber halt nur ihr "job".. und wie schon gesagt.. gibt dicke unterschiede da in dem tätigkeitsfeld.. wollte damit nur ausdrücken, dass es überall vorkommen kann..

[sebbosand]

[guhu]