Air Berlin im Umkehrschub

[sukram]

http://boerse.ard.de/content.jsp?key=dokument_296926

[Ichbins1988]

Und da freust du dich? oo
Das ist schlecht für uns alle, egal wo wir uns bewerben/arbeiten.
_________________
Medical DLR-> 27.04.
BU LH->25.08.
AC AB->12.07.
Informatikstudium-> 2011/2012
ATPL->2016?

deprimierend.

[Simulator]

[flapfail]

[quote="Ichbins1988"]Und da freust du dich? oo
Das ist schlecht für uns alle, egal wo wir uns bewerben/arbeiten.[/quote

Die GESAMTE Flugbranche it in gefahr....

gesamte Branche gefährdet

Die Luftfahrt-Branche sei stärker gefährdet, als es derzeit in den Bewertungen zum Ausdruck komme, schrieb Analystin Penelope Butcher. Sie korrigiere ihre Gewinnprognosen für europäische Fluggesellschaften um 30 bis 70 Prozent nach unten. Butcher zufolge ist in den Preisen am Markt der hohe Ölpreis von 136 US-Dollar je Barrel oder mehr noch nicht dauerhaft berücksichtigt. Allein in diesem Jahr habe es bereits weltweit zwei Dutzend Bankrottfälle und zahlreiche Flugzeug-Stilllegungen gegeben, hieß es weiter.

© dpa-AFX

[closed]

Auch die Fusion TUIfly Germawings ist gefährdet.

http://www.peopleanddeals.de/article/7365/weggen-oelpreis-fusion-germanwingstuifly-steht-auf-der-kippe

Auch als Folge der hohen Kerosinpreise.

[tobitoooo]

RÃœCKZUG DER KRISEN-AIRLINE
Condor-Ãœbernahme durch Air Berlin geplatzt
Die Fusion ist gescheitert: Air Berlin verzichtet auf die Übernahme des Ferienfliegers Condor. Damit sind die Wachstumspläne von Airline-Chef Hunold bis auf Weiteres am Ende - die Fluggesellschaft steckt in der Krise.

Hamburg - Es ist eine Trennung im gegenseitigen Einvernehmen: "Die Parteien sind übereingekommen, die bestehende Vereinbarung zu kündigen", hieß es in einer Mitteilung von Thomas Cook. Eigentlich sollte die Fusion bis Februar 2009 in trockenen Tüchern sein - so sah der Plan aus, als Air Berlin und Condor vergangenen Jahres den Zusammenschluss ankündigten. Der Kaufpreis sollte durch Air-Berlin Aktien im Wert von 380 Millionen Euro und 120 Millionen Euro in bar beglichen werden. Doch in den vergangenen Wochen mehrten sich die Anzeichen, dass das Vorhaben platzen könnte.

Vor allem bei Air Berlin hat sich die Lage seit damals dramatisch verändert. Aus dem Erfolgsunternehmen ist ein Krisenflieger geworden - die zweitgrößte deutsche Airline leidet schwer unter den gestiegenen Kerosinpreisen. Der Aktienkurs ist im Laufe der letzten Monate komplett abgestürzt: War ein Air-Berlin-Papier im vergangenen Jahr zwischenzeitlich über 20 Euro wert, dümpelt er jetzt um die 3,80 Euro. Im Juni hatte Thomas Cook - offenbar in Absprache mit Air Berlin - bereits erklärt, Alternativen für die Übernahme zu prüfen.

Noch dazu hatte das Kartellamt schwere Bedenken gegen die Fusion geltend gemacht. Die Wettbewerbshüter befürchteten durch den Zusammenschluss erhebliche Wettbewerbseinbußen im Reisegeschäft mit der Mittelmeerregion und drohten mit einer Abmahnung - der erste Schritt, bevor eine Fusion komplett untersagt wird.

Bis kommenden Montag hätte Air Berlin noch Zeit gehabt, die Einwände der Behörde auszuräumen. Nun hat die Fluggesellschaft schon früher den Rückzug angetreten.

Analysten halten die Absage des Deals angesichts der Branchenkrise für richtig. Für Air-Berlin-Chef Joachim Hunold ist die geplatzte Fusion dennoch ein Schlag. Lange ging es für den Airline-Chef nur bergauf: Er hatte schon die dba und LTU übernommen. Mithilfe von Condor sollte nun ein echter Konkurrent für die Lufthansa entstehen.

Thomas Cook bemüht sich nun, einen Imageschaden für seinen Ferienflieger abzuwenden. "Thomas Cook betrachtet Condor nach wie vor als ein starkes Unternehmen mit beträchtlichem Potenzial", hieß es in einer Mitteilung. Der Konzern prüfe in weiteren Gesprächen mit Air Berlin, ob sich eine alternative Transaktion finden lasse. Thomas Cook erwäge zudem eine Reihe anderer Optionen für Condor.

ase/AFP/dpa

Quelle: www.spiegel.de

[Pascal]

Oha, war aber in der letzten Zeit auch zu erwarten.
AB hat nun wohl extreme Überkapazitäten da Bereederung von Condor Maschinen wohl schon eingeplant war, das ist natürlich für den Jobmarkt nichts positives.
Vielleicht nimmt AB jetzt die Sache in die Hand und schafft eine gründliche Sanierung des Ladens, nötig hat er es alle mal sonst geht bald das Licht aus. Nachfrage besteht ja weiterhin - siehe Auslastung (ausgenommen die wilden Langstreckenpläne die teilweise fast leer durch die Gegend fliegen).

[m1gu3l]

jungs haltet doch alle mal den Ball flach. Wenn ich hier lesen muss, dass der Boom schon LAAAAAANGE vorbei sei, dann muss ich mich doch stark wundern, dass die Lufthansa ihre Schule in Bremen nochmal ausbauen will oder das die Quoten für Ready-Entries noch nie so gut waren wie zur Zeit.
Ich will ja nicht bestreiten, dass es ein paar Einspaarungen geben wird aber das heist noch lange nicht, dass der Markt abstürtzt. Schaut mal ins Ausland.... da werden zur Zeit Leute mit ATPL Ausbildung mit Handkuss genommen. Oder auch im Inland (Deutschland) kommt es nicht mehr drauf an, dass man einen Job findet sondern den besten. Die City Line ZAHLT zur Zeit den Ready Entries geld, wenn Sie an den Tests teil nehmen.

also macht euch nicht verrückt, dass der Markt einstürtzt oder ähnliches. Die Luftfahrt ist die einzige Möglichkeit relativ shcnell nach Übersee oder in nicht nachbars Länder zu reisen. Dieser Markt wird zwar Rückschläge einstecken aber auch genauso wieder wachsen.

Gruß Michael

[Simulator]

Also ganz ehrlich, die guten Zeiten sind vorbei und wir befinden und eindeutig im abwärtstrend... Darüber sollte man sich unbedingt gedanken machen, bevor man eine Aubildung privat finanziert.

AB, stellt ja zur Zeit schon keine Ready Entries mehr ein, genauso Tyrolean... Wenn du von Auslnad sprichst, welches meinst du denn? Wenn du von Indien, China usw. sprichst schau dir mal die Vorraussetzungen an die du brauchst um dort zu fliegen, also nix mit von der Schule nach Indien oder sowas. Für Großbritannienen empfehle ich mal die Seite pprune.org und dessen Forum. Dort nen Job zu bekommen scheint als Anfänger fast unmöglich. Dort wird oft fürs T/R bezahlt und auch noch Stunden auf dem Muster geflogen. USA, geht wohl auch kaum da meistens ein US Pass vorliegen muss, und 2. sich dort die Situatiuon sehr verschärft hat, und an anderen bereichen merkt man auch dass das es nicht mehr ganz so reibungslos verläuft. Soviel Auswahl wie vor nem Jahr gibts nicht mehr, und wenn man dann den DLR test noch versemmelt, dann siehts schon bitter aus.

Also Jungs unbedingt gedanken machen bevor man 60000-70000 Euro ohne danach was in der Hand zu haben ausgibt.

Meine gutgemeinter Ratschlag

[jajung]

@ m1gu3l: ich bin voll deiner meinung. es ist hier nicht die rede einer schrumpfung der airlinebranche, sondern eher einer verlangsamung des wachstums. ich glaub kaum einer hier wuerde behaupten wir stehen vor einer langfristigen krise.

die derzeitige situation kann aber doch kurzfristig (in einem jahr fuer 2-3 jahre, z.B.) zu einem einstellungsstop fuehren, und ich denke das ist was vielen hier sorge macht.

[MaxB]

Die Eingliederung von Condor in die AB-Gruppe ist nun gescheitert. Ich kann Condor jetzt nicht so recht zuordnen:

- Wem "gehört" die Airline jetzt? Hat Thomas Cook die Anteile zuvor komplett aufgekauft? Oder muss Lufthansa ihren Anteil zurücknehmen da die Übernahme gescheitert ist?

- Wie werden die Flugzeuge nun bereedert? Hängt der LH-Konzern da nun wieder mit drin und stellt die Crews oder werden die Piloten wie geplant nach und nach abgezogen?

[Amok]

Condor gehört zu 75% Thomas Cook und zu 25% Lufthansa

Thomas Cock gehört zu 51% Arcondor

Bereederungtechnisch schwer zu sagen jetzt, aber ich denke, dass es für die nächsten Monate erstmal so weiterlaufen wird wie bisher.

Die Intergration bezüglich Condor bei Airberlin hätte im letzten Schritt bedeutet, dass Airberlin die 25% von Lufthansa kauft.

Lufthansa ist demnach immernoch im Boot.