AB lässt Flugschüler sitzen?

[kelle]

Kann man noch an einen der ersten Info-Abende von AirBerlin für die Ausbildung erinnern. Inklusive tollen Gehalts-Tabellen, Tages-Abläufen von AB-Piloten (morgens früh raus, am frühen Nachmittag frei auf Mallorca), Einstieg auf A320 oder Boeing 737. Und mit ähnlichem werden auch die Flugschüler der AB gerechnet haben. Das das LGW-Angebot von einigen Absolventen jetzt schön geredet wird, kann ich daher nicht ganz nachvollziehen. Klar ist es besser als Nichts. Aber ihr habt eure Verträge unter anderen Voraussetzungen unterschrieben (siehe oben). Die paar Dashs sind auch schnell bereedert, auch von RE's über IP. Und dann? Sitzt der Rest der AB-Flightschool auf der Straße? Muss warten, bis wieder Plätze auf Jet frei werden? Und die, die auf die Dash gekommen sind: Werden dort wohl bleiben, da die Firma euch ja schon ein Type-Rating gesponsert hat. Oder es gibt so tolle Wartelisten wie von CLH zu LH, wo so und so jeder draufsteht und die Wartezeit dann x-Jahre ist.
Leider ist mit der FCA nun schon wieder so ein Projekt an den Start gegangen, wo sich einige wohl schon ausmalen, wie schön es auf einem A319 der GWI ist.

[Amok]

[Romeo.Mike]

Moin,

vielleicht ist es ja ein schwacher Trost für die ABler, aber die LH stellt ja nach wie vor Ready Entries ein, und wer sich für die GWI entscheidet fliegt dann auch gleich nen A319 und A320 für ein vernünftiges Gehalt. Alternativ bei Cityline Avro oder CRJ, beides auch tolle Flugzeuge, ich persönlich würde zur GWI gehen, aber nicht weil ich da 319 und 320 fliegen könnte, sondern einfach weil es von der GWI viel leichter ist in den LH Konzern zu wechseln und man auch mehr Gehalt sieht. Wären die Bedingungen gleich würde in der Situation sofort zur Cityline gehen, die CRJs sind auch echt geniale Flugzeuge.


Gruß

Romeo Mike

[Sotrax]

Oder am besten gleich zur Passage? 250 Stunden sollte doch machbar sein,oder?

[Romeo.Mike]

Moin,

so ganz glaub ich da nicht an die 250 Stunden, da ein Kumpel von mir sich mit mehr als 250 aber weniger als 1000 Stunden beworben hatte und ihm wurde gesagt dass er sich bitte mit mehr als 1000 Stunden wieder bewerben soll. Geschehen vor ca. 1 Monat.


Gruß

Romeo Mike

[EDDH RWY 23]

das wäre ja was wenn jetzt alle abhauen, naja hat AB sich das ei selbst gelegt!
_________________
alles roger

[Schnaken]

AB könnte sich aber genauso wenig beschweren, wie die Flugschüler es jetzt können....
Ich glaube im 1. Tuifly Kurs ist es genauso so geschehen, dass die hälfte zur LH abgehauen ist.

[Himmelsstürmerin]

250h sind fakt... bzw waren sie vor kurzem noch...! 100% Da es ein Freund geschafft hat mit 300h

[tankman]

[kelle]

@tankman

Ich habe hier nicht gesagt, daß AirBerlin die Flugschüler absichtlich getäuscht hat. Würde AB ja auch nichts bringen, da die AB meines Wissens nach die ab-initio Ausbildung ursprünglich aufgebaut hat, um das Niveau der Neueinstellungen zu heben. Zuvor soll es wohl einige gegeben haben, die im Type-Rating oder im Line-Training gegangen sind.
Fakt ist aber, daß den potentiellen Bewerbern auf den Info-Abenden eine Boeing 737 oder ein A320 als Einstiegsmuster präsentiert wurde, ebenso
wurden Gehaltstabellen aufgeführt, wo einigen bei den Kapitäns-Endstufen schon die Kinnlade runtergefallen ist. Auch wenn die Gehälter meiner Ansicht nach etwas geschönt waren, so gibt es doch zu den jetzigen Gehältern bei LGW eine deutliche Diskrepanz.

[Schnaken]

Tja, das wird auch AB nicht bestreiten...
Ich denke, dass AB in den nächsten Jahren massiv zurückstecken muss, um aus dieser Misere wieder rauszukommen. Ich glaube auch, dass es auch in den nächsten Jahren nicht viele Arbeitsplätze geben wird, es sei denn der Condor-deal wird doch noch irgendwie möglich gemacht. Dann würde wahrscheinlich wieder händeringend nach Piloten gesucht.

[Romeo.Mike]

Moin,

ich würd jetzt die Gesamtsituation allerdings auch nicht schlechter reden als es wirklich der Fall ist. Der Erdölpreis wird sich wieder einpendeln, momentan sieht man dass er zu hoch ist und dementsprechend wird die Nachfrage nach Erdöl zurückgefahren. Kriesen gab es immer wieder und die letzte hatte die AB auch gut gemeistert, warum sollte sie jetzt nicht diese kleine Kriese nicht auch schaffen? Zumal diesmal haben die Airlines auch einfach vorbeugend die Kapazitäten runtergefahren und somit früher reagiert als es die letzten Male vor den richtig großen Kriesen der Fall war.


Gruß

Romeo Mike