Betrunkene Piloten

[SwimmingKraut]

ist es nicht aber so, dass alkoholabhängige ständig einen gewissen pegel halten können und man es ihnen gar nicht anmerkt, dass sie einen in der krone haben?
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BU 26./27. November
FQ 19./20. Februar
Medical 5. März
372. NFF

[Niels86]

Bei angesprochenen Alkoholikern bleibt das Verhalten vielleicht sogar noch bei 1.3 Promille "normal" aber ein Crewmitglied sollte genug Menschenkenntnis besitzen um die äußeren Anzeichen zu erkennen!

Ich spreche hier natürlich nicht von Einzelfällen, sondern der Regel.
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Flieger grüßt mir die Sonne

[Intercepter]

Das ist bei 0,3 Promill sicher ein Problem, da habt ihr recht. 1,3 schätz ich, tritt schon eher zu Tag...Viell fällt es dem Alki selber nicht mehr auf, aber der Geruch, die körperlichen Symptome, die eingeschränkte Motorik und Sprache überwindet man auch nicht durch "Übung"...
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"Lufthansa 3811, just for information, in Österreich roll ma auf der gelben Linie"

[flyaeroflot]

stimmt, den geruch kann man gar nicht nicht zur kenntnis nehmen. Selbst wenn keine körperliche Symptome vorhanden sind
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Abi 2010
BU: ???(Bewerbung 2009)

[IchHalt]

[SwimmingKraut]

hmm, also ich bin nicht der meinung, dass ein alkoholkranker pilot generell seinen job verlieren sollte, vielleicht ist das so nicht rübergekommen. allerdings finde ich es absolut unverantwortlich, wenn jemand mit promile ins cockpit steigt, und dann, das ist meine meinung, muss ihm die lizenz entzogen werden. dafür gehts bei dem beruf einfach um zu viel
wenn ein abhängiger pilot sich therapieren lässt, ist darüber noch hinwegzusehen.
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BU 26./27. November
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[Duffman]

blöde Frage jetzt vielleicht: beim Autofahren gibt es ja Promillegrenzen ... wie ist denn das bei LH geregelt?! Angenommen ich trink zum Mittagessen ein (!) Bier und 3 Std später beim Start könnte ich noch 0,1 oder 0,2 haben. (keine Ahnung in wie weit das der Realität entspricht ) - normalerweise würde das ja kein Mensch mitkriegen, aber im Falle des Falles muss das ja geregelt sein.

Also ich würd jetzt annehmen, die LH hat eine 0,0 Promill-Regel zum Dienstantritt, wobei das in Bezug zum o.g. Beispiel ja durch aus hart ist - aber auch nachvollziehbar, schließlich gibt es bei der Vielzahl der Piloten unterschiedlichen Typen, bei denen es dann aus einem legalen Bier auch 2,3 verbotene Biere werden usw ....
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flying is my passion and hopefully soon my profession ... oh yeah

[closed]

[Nicola]

Ah ok, diese 8-Stunden-Regelung klingt eigentlich ganz vernünftig, oder?
Ich meine jeder reagiert auch unterschiedlich auf den Alkohol, manche können von "nur einem Bier" ganz schön "angeheitert" sein...
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Il ne faut jamais dire jamais

[Intercepter]

Naja, die 8-Stunden helfen dir wenn du einen Volldampf hast auch nix aber man kann davon ausgehen, dass man nicht alkoholisiert zum Dienst antreten darf. Es ist eigentlich auch ganz interessant, wie die Promillgrenze im Luftfahrtgesetz geregelt ist, nämlich "der Pilot darf in keiner Weise von Alkohol beeinträchtigt sein" (was auch immer das heißt, für einen vernünftigen Menschen sicher 0,0+Messtoleranz und wahrscheinlich vorm Richter auch)
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"Lufthansa 3811, just for information, in Österreich roll ma auf der gelben Linie"

[tankman]

in amerika darf man als privatpilot nicht unter dem einfluss von alkohol stehen, höchster bloodlevel ist aber 8 promille ... wissts worauf ich hinaus will .

correction 4 promille.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

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Ich glaub die Amis haben das Promill-System nicht... die
nutzen was anderes, kanns aber nicht benennen... 0,4
Promille wäre nah an den 0,3 in Dtl?