Neue ab-initio Ausbildung über CLH & GWI

[ILS]

Nirgendwo bekommst Du eine garantierte Anstellung. Auch nicht bei der LH, wenn Du LFT Schüler bist.

Der Vorteil liegt

a) für den Schüler darin, daß er z.B. eine Finanzierung bekommt OHNE Sicherheit.

b) für die Firma darin, an diejenigen heranzukommen, die die ab initio FQ versemmeln und dann den Traum einer ATPL Ausbildung aufgeben, weil sie die Finanzierung nicht stemmen können.

[Moonlight]

Nyo, aber ob das Finanzierungsmodell wirklich so einfach zu haben ist, glaube ich auch erst, wenn ich's sehe
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~ Wenn die Zeit kommt, in der man könnte, ist die vorüber, in der man kann ~

[flapfail]

[coolmadmat]

Naja.. klar.. meckern kann man immer, mach ich ja auch permanent... , aber einen Kredit OHNE Sicherheiten bekommt man woanders so schnell nicht und der Zinssatz ist recht akzeptabel... ! So dass bei anderen Finanzierungmodellen mit günstigerer Ausbildung, die Mehrkosten die bei FligthCrewAcademy entstehen, durch den höheren Zinssatz wieder aufgefressen werden. Es sei denn Mama und Papa verbürgen sich mit einem Gegenwert.. da kommt man aber auch nicht viel besser weg..
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[doppelrahmstufe]

ich habe gerade mit cityline und intercockpit telefoniert. Nach der Ausbildung musst du wieder eine GU + FU machen, trotz bestandener BU (die ja jetzt Einstiegsvoraussetzung ist, wird der gapf test dadurch hinfällig?).
Vorteil ist wohl anscheinend nur, dass man in der Ausbildung direkt mit cityline und germanwings Piloten zusammenarbeitet.
Gebe nur die Infos weiter, es bildet sich eh jeder seine eigene Meinung.

[Fabi1337]

Die wären ja auch schön doof, wenn sie eine Einstellung garantieren würden, wenn sie möglicherweuse von anderen Flugschulen fähigere Schüler bekommen können.

Aber ich find das mit dem Finanzierungsmodell echt ne tolle Sache! Ich werd's mal durchrechnen ob dann letztendlich ein Kostenunterschied z.B. zu RWL entsteht.
Oder kennt sich da vielleicht jemand mit aus und kann mal eben durchrechnen ob sich durch das angebotene Finanzierungsmodell 5.000€ sparen lassen??

[coolmadmat]

Wie das mit dem Kredit läuft würd mich aber auch mal interessieren...
ich meine.. irgendeine Sicherheit wird die Bank wohl haben wollen!
Bürgt dann Pilot Training Network für einem?

Man könnte ja auch einfach so die Ausbildung abbrechen und dann stünden sie mit ihrer Investition da... keine Sicherheit, nix zu holen.. Privatinsolvenz! Klar.. dass das die wenigsten machen würden!
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[LH-Saarländer]

Hi Leute,
also ich habe mir das gerade mal durchgerechnet, ich muss sagen mein erster Eindruck von den News war ja sehr positiv, aber was das Finazielle angeht, da langen die richtig zu.
Sind wir mal ehrlich, man hat nach Beendigung der Ausbildung die gleichen Chancen, wie wenn man von RWL, Cirrus, LGM oder sonst wo kommt, man hat lediglich höhere Kosten.
RWL bezahlt man 56.700€ (mit USA Aufenthalt 58.200€)
Cirrus waren es Ende 2007, da habe ich leider nur das alte Angebot, aber die stellen ihr Konzept um, das wird für den Flugschüler von der Finazierung besser, 58.800€
LGM sinds 61.800€
Also finde ich, dass diese neue Möglichkeit sehr kostspielieg ist, da ein Job nicht garantiert werden kann.
Für Anregungen und Kritik stehe bin ich natürlich immer offen
Bis dahin, euer LH-Saarländer!
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Cirrus: checked
BU: 31.10.2007 und 01.11.2007 checked
EAC Assessment : checked
FQ: 4.-5.08.2008: failed
Medical für EAC: 21.08.2008 Stuttgart
Take off: 20.10.2008

[waddington]

Seh ich genauso. IC war vorher schon recht teuer, aber jetz wird für den Namen langsam wirklich viel verlangt! Die Schule soll gut sein, ohne Frage, Kumpl von mir is grad da, aber so schlecht können die anderen doch auch nicht sein
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BU 2008 --> yeah
Abi 2008 --> yeah
FQ 2008 --> Sim aber war trotzdem geil!

[rALF.dER.hUND]

Seht es doch mal von einer anderen Seite... Bänker sind extrem abgezockte Typen. Wenn die einen Kredit von über 60k Euronen ohne Sicherheit vergeben, kann die Chance, dass der Mensch das am Ende auch zurückzahlen kann (sprich einen Job bekommt) nicht ganz schlecht sein.
Wenn nachher die Hälfte der Absolventen arbeitslos würde und an den Schulden verreckt, würde keine Bank so einen Kredit vergeben.
Oder sehe ich das falsch?

Ich bin auch am überlegen es zu wagen. Ob jetzt KTV oder nicht, ist für mich zweit/drittrangig. Ich will in erster Linie meinem Traum nachgehen und ob ich dafür jetzt überdurchschnittlich oder durchschnittlich bezahlt werde, ist für mich nicht so wichtig, hauptsache ich werde bezahlt und darf fliegen!
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If flying were the language of man, soaring would be its poetry.

[LH-Saarländer]

Ehm dann hast du dich nicht gut informiert...

Cirrus will auch vorfinazieren, bei RWL oder LGM kannst du auch nen Kredit nehmen, dann halt privat... zahlen wirst du immer, auch wenn du keinen Job hast, nur halt dann dort 5.000€ bis 10.000€ mehr, aber das muss jeder für sich wissen, wenn man natürlich in FFM wohnt und dann keine extra Wohnung braucht, dann kann man sich das überlegen... das wäre ein anderer Gesichtspunkt und schlecht ist die Schule nicht... nur das sind die Anderen auch nicht!
Bis dahin
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Cirrus: checked
BU: 31.10.2007 und 01.11.2007 checked
EAC Assessment : checked
FQ: 4.-5.08.2008: failed
Medical für EAC: 21.08.2008 Stuttgart
Take off: 20.10.2008

[D.Düsentrieb]

@Saarländer: bei deinen genannten Alternativen braucht man soweit ich weiß einen Bürgen.

Interessant wäre, was bei IC keine Sicherheiten heißt. Keine Sicherheiten, aber Bürge oder keine Sicherheiten und auch kein Bürge. Allerdings wäre dann interessant, ob dann IC bürgt. Fragen über Fragen