Doppelrumpf!?!?????

[EDML]

Tja - schönes Flugzeug aber leider auch eine Totgeburt.

Zunächst haben sie angekündigt nur noch den Jet zu machen und das
nächste was ich gehört habe ist, daß sie Pleite sind ...

Mal schauen ob die sich wieder aufraffen oder jemand anders das
Projekt weiterführt ...

Gruß, Marcus

[panic]

[Marquito42]

das sähe ja pervers aus...kann man sich kaum vorstellen....und ich denke, das wäre auch etwas sinnlos gewesen....
_________________
Dream of Flyin'

[panic]

Ne, so schlecht sah das nicht aus... die beiden Rümpfe wären halt zu einer Einheit geworden, weshalb man hier auch nicht mehr von einem Doppelrumpf sprechen kann. Schwer zu erklären, aber stell dir einfach einen normalen Rumpf vor, nur von oben und unten etwas plattgedrückt!
Das Problem war halt, wie schon gesagt, die Evakuierung, da bei doppelter Kapazität die gleiche Anzahl an Ausgängen geblieben wäre.
_________________
FAA PPL

[Marquito42]

ja cih kanns mir schon so vorstellen, sähe aber trotzdem sehr seltsam aus^^....aber wär auch ne schlechte idee, wenn man des so machen würde...man sollte doch eher in die höhe gehen...wies dann auch gemacht wurde un net in die breite...
_________________
Dream of Flyin'

[panic]

Ja, man hat bei diesem Konzept halt den Vorteil gesehen, dass der Rumpf selbst auch noch einen großen Teil des Auftriebs geliefert hätte. Und man wollte Entwicklungskosten sparen, da die A340 ja schon vorhanden war. Aber wie gesagt, die Nachteile waren dann doch größer als die Vorteile.
_________________
FAA PPL

[EDML]

Ich habe den Entwurf mal in einer Fernsehdoku gesehen. Das sah
von vorne im Querschnitt aus wie eine liegende 8.

Ich bezweifele allerdings, daß das nennenswert Auftrieb liefert.

Da sind andere Konzepte (Entenflugzeug) interessanter. Auch Boeing
hat damit vor ein paar Jahren experimentiert, ich habe sogar in
Seattle einen Prototypen gesehen. - Daraus geworden ist aber auch
nichts. Auch hier haben sich einfachere Konzepte durchgesetzt:
Airbus pumpt z.B. ein paar Tonnen Sprit ins Höhenruder damit im
Reiseflug der Schwerpunkt schön weit hinten liegt.

Es gibt allerdings ein Flugzeug, daß als Entenflugzeug mit Auftrieb
lieferndem Rumpf konzipiert wurde: Die Piaggio P180 Avanti. Sie
erreicht als Turboprop über 400kt bzw. M 0.7 (!) und ist damit die
schnellste Turboprop der Welt. Angeblich liefert hier der Rumpf
20% des Auftriebs. Entscheidender ist aber, daß durch die Enten-
konfiguration das Höhenruder im Reiseflug Auftrieb statt Abtrieb
liefert.

Gruß, Marcus

[Marquito42]

find unfassbar, dass diese avanti überhaupt fliegt, so wie die aussieht^^

schon sehr interessant...also von diesem airbus a 888 um ihm mal so zu nennen...halte ich net so viel^^ allein auf die idee zu kommen find ich schon abartig
_________________
Dream of Flyin'

[Eagleric]

und es ist doch wieder ein keiner hat ne ahnung jeder schreibt irgendwas artikel daraus geworden