Andere Flüghöhe im Sommer/Winter??

[miju]

Also es stimmt ja schon das die kleinen Flieger bei hohen Temperaturen viel schlechter Steigen weil die Luftdichte viel geringer ist. Mit 2 Mann auf der kleinen Cessa auf der ich grad rumeier kommst du dann kaum vom Boden weg. Ich hatte mal einen Tag wo das ganz besonders extrem war. Da kamen aber denk ich noch ein paar andere Faktoren hinzu. Richtig ist auch, dass die Reiseflughöhe geringer ist, da sie sich nach Standarddruck orientiert, sobald du die Transition Altitude passiert hast.
Ich glaub aber kaum das man nen Unterschied zwischen FL 330 im Sommer und Winter sieht oder in nem Hoch und nem Tief. Lass das mal nen halben km bis km sein. Das siehste dann in der Höhe trotzdem nicht.
Und wie Jets bei geringer Luftdichte steigen, da bin ich überfragt, da sie ja normalerweise auch in viel geringeren Dichten effizent operieren.
So ner kleinen Einmot sieht man das aber sicher an. Die wird dann dementsprechend auch nicht so hoch steigen können, weil sie die Leistung nicht bringt.

[Solaris]

Ich kann mir das auch nicht vorstellen, dass das bei nem Verkehrsflugzeug die Welt ausmacht...

Vielleicht ist die Wolkenbasis im Sommer höher/tiefer als im Winter und es kommt einem deshalb so vor? Hab dafür leider kein dementsprechendes Material gefunden wo so was drin steht...

[MasterCaution]

Hallo!

Gemessen an der wahren Flughöhe, fliegen Flugzeuge in kälterer Luft tiefer als in warmer Luft!

From warm to cold you won't get old!

Als Formel:

temperature corrected distance = distance + ( distance * 0.004 * delta ISA)

Beispiel:

10 Grad kälter als ISA bei 10.000ft angezeigter Höhe

10.000ft + (10.000ft * 0.004 * -10) = 9600ft wahre Höhe!

Ergebnis: Flugzeuge fliegen in kalter tiefer als in warmer Luft bei gleicher angezeigter Höhe, was sich aber in einem Rahmen bewegt, den man mit den Augen sicher nicht erkennen kann!

Master

PS: Bei Luftdruck verhält es sich ähnlich: Im Tief ist die wahre Höhe kleiner als im Hoch bei der selben angezeigten Höhe!
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BU, FQ , Medical, BRE I, PHX, BRE II, ATPL, PA42, B737, A320, FI(A), B747

[Typhoon88]

Vom Hoch ins Tief geht schief

[Maver1ck]

warum sieht man bei manchen den sublimationsstreifen (oder chemtrails) und bei manchen nicht...?
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Life is simple - sleep,eat,fly...

[bearbus]

@ Laura: Die Metalldose verformt sich gar nicht, es ist nur eine Membran zwischen Aussendruck und Innendruck in der Metalldose und das ist ausschlaggebend: Der Druckunterschied zwischen Doseninndneruck und Aussendruck...

[Bravo]

Nicht ganz rischtisch Laura!
Beim PPL gabs, soweit ich mich entsinnen kann (ist ja auch schonwieder eine weile her ) das sprichwort "im winter sind die berge höher".

will sagen: im winter ist die luft kälter, also auch dichter, sprich die einzelnen luftschichten sind einfach gesagt enger zusammen...darum ist 1 hectopascal weniger fuß "wert" als im sommer, also stimmt es dass die flieger im winter tiefer fliegen.
wenn du im sommer auf STD altimter setting gerade so über einen berg kommst, kanns im winter knapp werden...weil die berge höher sind

[Bravo]

ups, hab die 2. seite verpennt...also hat mastercaution schon aufgedeckt

ich glaube die faustformel für die cold temp. corr. war pro 10°C below ISA -4% Höhe, oder?

lg

[JakobW]

[Niels86]

Ich würd ganz schön alt aussehen wenn ich vom warmen ins kalte komme und der Berg, den ich im Tiefflug überwinden wollte "gewachsen" ist

Oder sollte alt ne Anspielung auf altitude sein? Macht nich alt -> weniger altitude?^^
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Flieger grüßt mir die Sonne

[Boeing777]

Ne, weniger Height.Sprich Du hast im Zweifel weniger(zu wenig...) Hindernissfreiheit...

Vom warmen Hoch ins kalte Tief, geht es ganz besonders schief !!
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Wir können nicht zweimal in den selben Fluss steigen, denn neue Wasser sind inzwischen herangeströmt und auch wir selber sind beim zweiten Mal schon andere geworden - alles fließt nichts besteht. (Heraklit - der dunkle Philosoph)

[B_ne]