Lohnt es sich noch eine Ausbildung anzufangen?

[Intercepter]

Also, erstens - ich würde nicht zu einer modularen Ausbildung in dem Sinne raten, dass man sich über Jahre hinweg mühsam alle Scheine zusammensammelt - das bringt finanziell ÜBERHAUPT NIX, wenn du nicht nebenher Vorstandsvorsitzender von XY bist. Meiner Erfahrung nach werden Leute, die sich die Ausbildung irgendwie und irgendwo zusammenschustern auch nicht gesucht - schmerzfrei ab initio straight durch, auch wenns im Endeffekt direkt 5000 Euro mehr kosten soll. Neben der LH gibt es auch gute, renommierte private FTOs - diese zeichnen sich wie gesagt dadurch aus, dass sie auch die Bedenken der möglichen Kunden ernst nehmen - Finanzierung, Jobchancen, Zukunft der Branche sowie Connections zu Airlines/Flugbetrieben haben. Niemand kann dir nona verlässliche Auskunft darüber geben, wie stabil das Wachstum in der Luftfahrt in Hinkunft sein wird. Piloten und Flugschulen werden eher optimistischer sein in der Einschätzung, ist klar. Aber wenn man nicht auf Europa und auf Airline als ersten Arbeitgeber fixiert ist, dann schätze ich, dass es nicht zu spät ist.
und @ mace:

[Mace]

Naja,vielleicht steh ich ja auf den "alten" sch...?!?

[Arian]

Vielleicht solltest du erst einmal zum Fliegerdoktor und schauen, ob du die Anforderungen für ein Klasse 1 Medical erfüllst! Falls nein...erübrigt sich alles Weitere...

Dann hängt es m.M nach auch vom Alter ab. Wenn du noch ziemlich jung bist, wäre m.M nach eine Ausbildung/Studium/Beruf nicht schlecht, so hast du auf alle Fälle etwas in der Hand, auch wenns nicht klappen sollte, bzw. könntest die Scheine nebenbei modular machen.

[Intercepter]

[Yona]

Studieren bzw. eine Ausbildung machen und dann erst die Schulung zum Piloten machen hat glaube ich wenig Sinn, wenn man das macht damit man eine Sicherheit hat, falls man das Fliegen aus welchen Gründen auch immer aufgeben muss. Ein Studium oder eine Ausbildung, die 5 oder 10 Jahre alt ist nützt doch nix oder? Das hat man eh alles vergessen und muss sich neu einarbeiten.
Beim Infotag haben die Piloten davon auch abgeraten (vielleicht LH-Taktik, aber ich glaube die meinten das schon ernst).

Auf der LH-Seite habe ich folgendes gefunden:

[D.Düsentrieb]

In Berlin kostet das Medical ca. 380 Euro und in Stuttgart knapp 500 Euro. Die anderen AMCs sollen teurer sein, aber das weiss nicht wirklich. Aber billig ist das wirklich nicht. Aber günstiger als die angegebenen 700 Euro. Obwohl iregndwie musst du ja zum AMC hinkommen.

[panic]

[Intercepter]

Vorweg, nochmal, ich bin gegen modulare Ausbildung in dem Sinn, dass man die Module PPL, Timebuilding, CPL, ATPL über Jahre mit Pausen verstreut. Eine durchgehende Ausbildung kann auch modular sein, also folgende Argumente gegen eine NICHT DURCHGEHENDE Ausbildung:
1, man verscheißt Zeit, die man uU nicht hat
2, man erspart sich durch nebenbei Arbeiten unterm Strich kaum Geld - besser früher in den Pilotenberuf einsteigen und dort Geld verdienen
3, eine seriöse ordentliche professionelle FULL-TIME ab initio Ausbildung bei einer renommierten FTO ohne Pausen wird von Airlines gefragt - alles andere wird als eine um einen ATPL aufgemotzte Hobby-Fliegerei angesehn
4, Absolventen von Flugschulen, die eine durchgehende ab-initio Ausbildung anbieten, sind gefragt
5, ist es für den eigenen Lernfortschritt förderlich, nicht zwischen jedem Modul eine Pause einzulegen (zB Flugstunden über einen großen Zeitraum zu verteilen ist unsinnig)
6, kann ich mir vorstellen, dass man selber davon krank wird, wenn man weiß, dass das einzig angestrebte Ziel nicht so schnell wie möglich erreicht wird
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"Lufthansa 3811, just for information, in Österreich roll ma auf der gelben Linie"

[panic]

Ok, dass man seine Ausbildung nicht über Jahre verstreut bei verschiedenen FTO's machen sollte, ist klar.

[Intercepter]

Also, dass du deine Schulden mit dem MacJob, den du nebenher machst abbezahlen kannst oder signifikant verringern kannst, halte ich für ein Märchen...Umso länger wirst du mit Schulden leben, je länger du nebenher irgendeinen beschissenen unterbezahlten Job machst (natürlich, wer ein fürstliches Gehalt in seinem Job hat, bitte jetzt nicht weiterlesen)
Jobgarantie ist was Tolles, aber das hast du nicht mal, wenn du von einer Airline in die ab-initio Ausbildung geschickt wirst...gute Jobchancen, hat man aber mit einer durchgehenden ab-initio Ausbildung (aus eigener Erfahrung weiß ich das) bessere, auch wenns Ausnahmen geben dürfte. Kredit für eine Flugausbildung, wie gesagt, kann sich nahezu jeder nehmen, die wenigsten, die die Ausbildung machen, legens einfach bar auf den Tresen - nur grad da würde ich keine Kompromisse machen, einen Haufen Geld kostet es so und so. Meiner Erfahrung nach, hat man die besseren Karten, wenn man aus einer durchgehenden Ausbildung kommt, Piloten anderer Airlines haben mir das auch bestätigt. Und nebenbei...für manche Airlines ist nicht nur allein der einmalige "Psychotest" Screening genug... Ist halt nur meine Ansicht aus meiner Erfahrung.
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"Lufthansa 3811, just for information, in Österreich roll ma auf der gelben Linie"

[panic]

Naja, mit nem Job meine ich auch was richtiges mit einer vorherigen Berufsausbildung und keinen Aushilfsjob. Dann ist eine Pilotenausbildung auf jedenfall schuldenfrei möglich!

Aber, wenn jemand einen Kredit über 60000 Euro aufnimmt, die Ausbildung macht und danach sofort als Pilot (mit gutem Gehalt) eingestellt wird, dann hat derjenige wohl alles richtig gemacht. Aber muss halt jeder für sich selbst entscheiden, ob einem das Risko wert ist.
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FAA PPL

[Mace]