FQ Simulator

[East-Field]

Vielen Dank für diese umfangreichen Informationen. Hatte immer Schwierigkeiten mir den Sim vorzustellen aber jetzt hab ich's geblickt

Gibt's eigentlich irgendeine gute Methode, wie man sich auf den Sim vorbereiten kann (Flugsimulator "spielen" oder Seminar)?

Gruß

[SwimmingKraut]

was meinst du mit "<Gerade><neuer><neue> " genau?

und kannst du vielleicht noch kurz erklären, wie man den heading bug in der verfahrenskurve benutzt? gleich um 180° drehen, oder erst um 80° drehen und dann nochmal um 100° (was ich mir sehr umständlich vorstelle, da man ja mit dem kurvenflug beschäftigt ist)

danke!
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BU 26./27. November
FQ 19./20. Februar
Medical 5. März
372. NFF

[Masquerade]

Das Heading Bug in der Verfahrenskurve direkt auf den Endkurs stellen, nicht erst auf den Wendepunkte und dann den Endkurse! Sonst kommt man sicherlich mal durcheinander!

[snowdog]

[EDWF-Spotter]

Es kann die Anweisung kommen, den Heading Bug auf jeden neuen Kurs zu stellen und das würde klar bedeuten, dass man bei der Verfahrenskurve erst die 80°-Kurve und dann die 260°-Kurve einstellt.
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BU: 4./5.12. -> cleared for FQ
FQ: 19./20.02. ->

[Christian_07]

Und wie siehts eigentlich mit der Höhe aus?
Im ToPilots Simulator ist es ja so dass einem ständig die Höhe "abhaut" und man gegensteuern muss.
Ist der FQ-Sim auch so empfindlich und muss man in den Kurven immer aufpassen, dass sich die Höhe nicht verändert oder ist es eher wie beim Skytest-Sim, dass die Höhe immer von allein konstant bleibt?

danke schonmal!!
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BU/FQ/Med: => 369. NFF

[EDWF-Spotter]

Findest du wirklich, dass die Höhe bei TP immer abhaut?
Also ich war soweit zufrieden.
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BU: 4./5.12. -> cleared for FQ
FQ: 19./20.02. ->

[Christian_07]

Naja, hatte mein Seminar ja auch schon im September, vielleicht war das damals noch anders
Eine die damals mit mir im Seminar war und die FQ schon hinter sich hat hat mir eben gesagt, dass der FQ-Sim leichter zu steuern wär, vor allem wegen der Höhe. Deswegen wollt ich jetzt nur nochmal nachfragen, ob andere das auch so sehn..
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BU/FQ/Med: => 369. NFF

[Dreamliner]

[EDWF-Spotter]

Das Problem an der Cessna ist nur die zu geringe Geschwindigkeit.
Ich glaube, dass man die Parameter am besten mit der Mooney Bravo einhalten kann. Wenn man dann noch die Sichtweite auf 0 stellt und das Standard-IFR-Panel benutzt, sieht man auch nichts mehr .
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BU: 4./5.12. -> cleared for FQ
FQ: 19./20.02. ->

[Klube]

[coolmadmat]