Lufthansa B747 Streckennetz - Flugplan 2007

[damarges]

Ich will auch sehr gern den A340 fliegen! Hier Lufthansa, nehmt mich und setzt mich nach Ausbildung bitte sofort auf den A340

[pilot251]

Das würde mich auch mal interessieren, warum der A340 so unbeliebt ist.
Ich habe nur mal gehört, dass es sehr schwer sei, den A340 auf dem Vorfeld zu rangieren. Aber das wird sicherlich nicht der einzige Grund sein, wenn überhaupt.
Mich stört an Airbus generell dieses Steuerknüppelchen, genannt Sidestick. Da geht doch echt einiges an Fluggefühl verloren oder nicht?
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When everything seems to be going against you, remember that the airplane takes off against the wind, not with it. (Henry Ford)

[tankman]

eher nicht... fliegt sich ja trotzdem wie ein flugzeug...
ich kenn fast niemanden der airbus, sofern er ihn mal geflogen ist, nicht liebt bzw liebgewonnen hat. einfach ein geiler flieger!
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[nahrens]

Der Grund für die Unbeliebtheit ist, dass der Airbus viel mehr Destinationen anfliegt, somit auch auf Mittelstrecke, ergo hat man weniger Stunden und weniger Ruhezeit als bei einem Langstreckenumlauf.
Außerdem muss man gleichzeitig darauf achten, dass die Typberechtigung für A330 und die beiden A340 (also insgesamt 3 Typen) nicht verfällt.

[RobDeBaer]

In einem anderen Thread wurde mal geschrieben, dass der A340 so unbeliebt ist, weil man sich da "den Arsch abfliegt" ... ich könnt mir gut vorstellen, dass nach 3 Jahren FO die Begeisterung für ein bestimmtes Muster nicht mehr SO uneingeschränkt groß ist und andere Faktoren wie Freizeit, Streckennetz, Umlaufgestaltung, Stunden pro Umlauf, Ruhezeiten, Destinationen, Layover, Vereinbarkeit Beruf / Familie etc. wichtiger werden als der Wunsch ein bestimmtes Flugzeug zu fliegen. Ich denke da wägt man dann andere Dinge ab als "Yoke oder Sidestick"...

[tankman]

da hast du 100 % recht mit der verschiebung der präferenzen.

zu den 3 ratings... eigentlich braucht man nur 50 h pro halbjahr auf einem typ. das ist sicher nicht das problem.
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[Pascal]

Aber die nötigen Landungen, sei es jetzt firmenintern oder LBA Regel
3 Mann Crew heißt einer geht eh leer aus und in der Regel macht schon mal der Chef ein Leg. Das heißt FO oder SFO geht meist auf einem ganzen Umlauf ohne heim.

[Mischi]

ich bin letzten sommer nach fai (fairbanks ,alaska ) geflogen.
dabei gibt es in whitehorse , canada, einen zwischenstopp, bei dem ein teil der passagiere aussteigt, und die die weiter nach fairbanks wollen sitzenbleiben, und wieder welche , die aus whitehorse kommen, zusteigen, dann ist FREIE sitzplatzwahl bis fairbanks
also ne ganz wiztige sache...

grüsse
Michi
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...there is no better way to fly...

[damarges]

Klingt nach Ellenbogentaktik wie bei Ryanair. Wo eh die Hälfter aller Passagier "priority boarding" hat und man somit sowieso keinen guten Platz abbekommt. Den gibts wahrscheinlich eh nur im Cockpit.

[tankman]

ist aber üblich auf solchen zwischenflügen.
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[Magic1988]

Mischi, bist du mit LH dahin geflogen???

[Moehl88]